[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

C'est pas bientôt fini ces remarques à tout bout de champ ?! Pourquoi me reprendre sur une phrase où j'ai utilisé un "on" quand dans ton message juste avant le mien tu utilises également le "on" à plusieurs reprises ? Ah moins que dans ton cas c'est différent 🥴

Le problème de Stellantis c'est Peugeot : cette marque parasite tous les positionnements des autres marques généralistes du groupe en allant sur tous les segments et prix.

Le fait de ne pas proposer de break sur C4 est clairement incohérent avec le discours officiel de "marque à volumes". Mais Peugeot y a droit...
Idem pour la C5X où Peugeot a droit à son break (mais réussi l'exploit de vendre moins que la C5X...).
Même chose pour le duo 3008/5008 où Citroën s'est vu retirer l'ex Picasso et ne dispose que du C5AC en 5 places...

Citroen aurait eu toute la légitimité de monter en gamme en usant uniquement de la ligne DS mais Peugeot n'était pas d'accord. Ils n'ont d'ailleurs jamais supporté le succès de la marque dans les années 2010 et ne s'en sont jamais cachés en off.

Aujourd'hui la marque doit être sous Peugeot et fait les frais aussi de Fiat. On essaye de maquiller avec un design trop poussé (mais de meilleur goût que le tiouning Peugeot ceci dit), avec des assemblages en retrait mais des tarifs standards.

Idem pour Opel qui n'a strictement aucun intérêt, concurrencé par ce même Peugeot qui boxe exactement dans la même cour...

Cette stratégie loufoque pour Citroën (et Opel par extension) n'est qu'une résultante de la suprématie de la marque au lion à tirer la couverture sur soi sur les autres marques généralistes.

On peut faire du Skoda, mais encore faut-il en donner les moyens qui vraisemblablement ne sont pas alloués comme il faut.

Malgré les efforts fournis pour proposer aujourd'hui du segment D chez Peugeot : un gros restylage pour la 508 ,  une version sw , une version PSE et une 408 qui se voudrait jouer des coudes sur le segment D, on je ne peux que contaster des ventes en-dessous des objectifs.
Si ( comme il a déjà été suggéré) la 508 n'est pas remplacé, il faudra alors une grosse accélération de ses ventes pour que la 408 voit une succession un jour. Car d'ici une génération la gamme Peugeot sera également restreint au segment B/C ...

En parlant de la C5X, qui semble miraculeusement se vendre plus que la 508 (et la 408 ?); je me pose deux questions:

- est-ce que Citroën / Stellantis est quand même satisfait des scores réalisés en France et/ou en Europe ?

- et surtout, j'ai l'impression que l'on n'a plus aucun chiffre concernant les ventes de la marque en Chine (ou de DS ou de Peugeot...) c'est si catastrophique que ça ? Enfin, c'est encore pire qu'avant ?

J'entendais dans la vidéo de 100 Bornes que Citroën vise 5% de PDM en Europe. Pour aller plus loin, Citroën c'est 3% de PDM sur le 1er Q1 2023 (2,8% en juin) quand elles étaient encore de 3,7% en 2022.
C'est courageux d'afficher des objectifs aussi ambitieux à la presse en sachant qu'ils vont ensuite être attendus au tournant.

Objectif avec ou sans VUL ?

Sans les VU c'est totalement impossible, sauf écroulement du marché du neuf (au profit de marques abordables)

Avec une gamme aussi restreinte et peu attractive, cet objectif n’a aucun sens. Même si la nouvelle C3 arrive à égaler les scores de l’actuelle; il faudrait que le futur C3 AC aille chercher les 1,3% restants. Et ce, sous condition que la C4 et le C5 AC arrivent à se maintenir. Il faudrait rappeler aux dirigeants (au dirigeant ?) de Stellantis, que pour tenir un objectif, il faut les moyens associés. Et encore, c’est sans prendre en compte la concurrence interne de Fiat…

D’autant plus Ambitieux que pour le moment il n’y a pas de succession dans les tuyaux pour la C4…

Indépendamment de cette information.
Et en réfléchissant à la dénomination des modèles Citroën je me suis rappelé que quelques mois avant la disparition du suffixe Picasso, Citroën avait lancé un appel à projets vis à vis d’une évolution des dénominations.
Appel à projets en interne mais aussi auprès de sociétés extérieures (au moins une)
Et je me souviens pour l’une d’entre elles car j’avais donné mon avis avant qu’il soit soumis à Citroën.
Et pour mener à bien ce projet Citroën avait donné quelques infos sur les catégories et types de carrosseries envisagées dans le futur.
Et la proposition de cette société était de rajouter au C suivi d’un chiffre un suffixe d’une lettre..
Pas de suffixe : carrosserie 5p
Sedan : suffixe S
Break : suffixe T pour Tourer
SUV : suffixe X
Monospace : suffixe V pour variability ou pour Volume…
Avec la gamme actuelle (et sans tenir compte de la nouvelle C3 que j’aurais appelé C2X)
On aurait eu si cette proposition avait été validée
C3
C3X
C4
C4S
C5 ou C5T
C5X

Il me semble que Dacia n’est pas loin des 5%.

Donc si Citroën positionne sa gamme à des prix abordables, avec des produits attractifs, ça me semble jouable.

Il me semblait qu'à une époque un truc du style C3 cactus était prévu, au profil proche de ce rendu.



Sais-tu ce qu'il en est ?

C'était un vrai scoop ou une élucubration de journaliste en mal d'inspiration?

La silhouette existait, était proche du shop, et était dans un plan produit il y a quelques années et les couleurs et matières parlaient de la C3 cactus

Stellantis a annoncé le lancement de 7 voitures avec la plateforme Smart Car. Nous savons six (Citroën C3, FIAT Panda et Opel ¿Viva/Nova? à Slovaquie, et Citroën C3 Aicross/C4 Aircross, FIAT Multipla et Opel Frontera à Serbie). La septième sera la nouvelle C4? La plateforme STLA Small n'a pas été attribuée à l'usine de Madrid, contrairement à Vigo et Zaragoza, donc...

jean a écrit:La silhouette existait, était proche du shop,  et était dans un plan produit il y a quelques années et les couleurs et matières parlaient de la C3 cactus

ça aurait été tellement Citroën dans l'allure, on dirait un mélange de C-Xperience, de C4 I, et de concept cars du début des années 2000

RSport a écrit:Stellantis a annoncé le lancement de 7 voitures avec la plateforme Smart Car. Nous savons six (Citroën C3, FIAT Panda et Opel ¿Viva/Nova? à Slovaquie, et Citroën C3 Aicross/C4 Aircross, FIAT Multipla et Opel Frontera à Serbie). La septième sera la nouvelle C4? La plateforme STLA Small n'a pas été attribuée à l'usine de Madrid, contrairement à Vigo et Zaragoza, donc...

Citroën CC23, avec peut-être une carrière plus internationale qu'on le pense (façon C-Elysée)

Il faut absolument un break pour la prochaine génération de C4 ! Si tant est qu'il y en ait une...

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