[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Redstone a écrit:Tout le monde est bien conscient qu'en ce moment Citroën c'est plutot "morne plaine"
Ce n'est pas pour rien que sur le projet C3 IV, l'expression qui revient sans cesse est "il faut sauver le soldat Ryan"

Mais on oublie souvent que si a la fin de l'histoire le soldat Ryan est bien sauvé, il y a eu un paquet de morts autour

Surtout le chef du commando.
Cela veut-il dire que Carlos II risque sa vie?

Ils vont sacrifier Peugeot pour sauver Citroën ?

Ils ont deja sacrifie Cobee.

De plus en plus de dirigeants Stellantis décident de se consacrer a "des projets personnels"

Ou a leur famille, la famille c' est tres important.

Pointer à pôle emploi est un projet comme un autre !

Greta.Klaxonne a écrit:Edit : j'ai retrouvé le message

psykokwak a écrit:Lu sur le site "Passionnément Citroen", la rentrée sera "très chargée" chez Citroen et ce, dès le 1er septembre. "Plein d'autres choses arrive[ro]nt avant" la C3 IV.

La semaine dernière, je repensais justement à ce message. Visiblement, Jérémy s'est trompé. A moins que j'ai loupé quelque chose

Surtout si c'est le stagiaire qui répond...

Tout est relatif. Par rapport à ce qui s'est passé ces derniers mois (dernières années ?); même le lancement d'une nouvelle collection de portes-clés est une actualité chargée pour la marque...

Une DS DS 19 avec un logo Citroën? Mais c'est un sacrilège.

Je reprends ici le message d"Asdetrefle, pour ne pas polluer le topic C3:

asdetrefle a écrit:- Fiat Panda qui sera une redoutable concurrente interne (Stellanfiat a trop de marques et à terme je ne vois pas comment il vont pouvoir continuer avec 4 petits généralistes en Europe. Le successeur de Tavares aura les coudées franches pour fermer des marques)
- l'avenir de Citroën qui ne tient qu'à 3 fils (C3, CC24 et CR3) avec des dérivés Fiat à chaque fois (lequel Fiat aura donc une gamme plus large avec ses 500 et 600)

C'est pour moi le problème majeur de Citroën au sein de Stellantis. Si la marque n'a pas capacité à se distinguer de Fiat; elle finira par disparaitre. C'est d'autant plus inquiétant que les Agnelli sauront peser pour la défense de Fiat; là où Tavares ne fera aucun effort pour la marque aux chevrons. Si on ajoute que Citroën et Fiat sont quasiment implantés sur les mêmes marchés (hors Inde pour Fiat), je ne vois pas de solution pour que les 2 marques puissent cohabiter dans le même groupe.

Loutron a écrit:Puisque je vous dit que la solution c'est que Stellantis me donne Citroën pour s'en débarrasser !

on veut toute la gamme que tu as prévu dans ta galerie désormais

Selon moi , il y a 3 explications plausibles sur ce qui a fait plonger la dynamique Citroën:
- la séparation Citroën/ds qui a forcé à assagir le style des Citroën pour laisser plus d'expression aux DS . Je trouve que les Citroën post- DS des segments les plus vendeurs sont les plus insipides : C3 II, C4 II
-la trop grande confiance en la réussite chinoise en oubliant de continuer à se développer sur les autres marchés
- le trou d'air dans sa gamme sur le segment C fin des années 2010 : pas de break segment C , arrivée tardive suv segment B, remplacement tardif de la c4

Mais relativisons : stellantis ne peut pas se passer de 700 000 ventes mondiales.
Dans l'actuelle usine de la c4 , ils pourraient très bien penser à réaliser une vraie polyvalente, pratique et accessible avec une bonne autonomie électrique. Une vraie compacte , avec une variante break.
Il me paraît également indispensable que le futur C5 aircross se devrait être disponible en version 7 places.
Ce qui ferait
C3
C3 aircross
C4
C4 break baroudeur
Berlingo
C5 aircross 5 et 7 places
Space tourer

Ce qui la rapprocherait de la gamme Dacia en fait

J'en suis à rêver que Citroen se fasse racheter par un constructeur chinois ou indien.

Pfff, ben selon qu'il va arrivé j'ai bien peur que tu ai raison...

Je te rejoins Youyou sur le fait qu’une gamme Citroën plus complète, avec des véhicules bien pensés, même généralistes « entry » pourrait rencontrer le succès; mais:
- il faudrait arrêter d’aller chercher des designs et des positionnements bancales juste pour ne pas concurrencer les autres marques du groupe,
- il ne faudrait pas que chaque modèle soit aussitôt concurrencé par une variante Fiat un peu plus désirable pour à peine plus cher,
- il faudrait que Citroën puisse enfin revenir sur le segment des breaks et des 7 places ce qui lui semble désormais interdit,
- il faudrait enfin que les projets de développement de chaque modèle ne ressemblent pas à un épisode de Desperate Housewifes; avec tellement de catastrophes et errements que le produit arrive systématiquement avec 2 ans de retard, des économies de bouts de chandelle ou des problèmes de conceptions.
Autant dire que ce n’est pas gagné.

Et il serait bien également, pour que le passé de Citroën ne soit pas complètement oublié, que DS puisse enfin proposer autre chose que des Peugeot upgradées (et encore…), mais on peut s’attendre à ce que DS se retrouve en même difficulté de positionnement vis-à-vis d’un Lancia qui semble plus inspirer les dirigeants de Stellantis (i.e les Agnelli et Carlos).

Bref, beaucoup trop de marques à faire cohabiter sous le même toit… Vraiment difficile de deviner comment un tel groupe va pouvoir évoluer dans les 5 ans qui viennent…

Je ne considère pas les DS comme étant particulièrement expressives en ce qui me concerne, j'y vois des copies de Lexus. Non, le problème fondamental est qu'on tente de masquer des lacunes d'équipement volontaires et une réduction du nombre de dérivés par des styles qui sont à la fois extrêmement clivants (juste parce que c'est censé faire "plus Citroën") et à la fois fourre-tout: voilà qu'on va essayer de faire plaisir aux utilisateurs de breaks, de SUV, de coupés ou de limousines dans une seule carrosserie. Cela ne peut pas marcher.

Lorsque l'on voit le dessin de l'arrière de la c4x qui est bien dessiné et proportionné pour une sedan et lorsque l'on lit les commentaires plutôt positifs sur la "transformation" C3 Inde/C3 Europe , je me dis que le design Citroën semble retrouver un design qui semble être un équilibre entre originalité et consensualité .
Mais oui la base c'est proposer des produits cohérents ...
Pour se distinguer du lot , et attirer ceux qui cherchent du (vrai) volume habitable sans rouler en suv , ils devraient concevoir une suite en série du magnifique concept Tubik : un monospace/van , qui pourrait facilement être conçu sur la plateforme du nouveau 3008 . Une voiture familiale sympa et habitable ...qui n'aurait aucune concurrence chez Peugeot Opel ou fiat !

youyou56 a écrit:Lorsque l'on voit le dessin de l'arrière de la c4x qui est bien dessiné et proportionné pour une sedan

C'est qui "on", je ne vois pas la meme chose que toi.
Il est moins foutraque et plus equilibre que la C4 de base, mais de las a dire qu' il est bien dessine et proportionne, tu t' avances.

Je ne m'avance pas, je dis ce que je pense. Désolé pour cette maladresse. Veuillez recevoir mes plus plates excuses....

Tu as une certaines tendance a presenter tes opinions comme des faits accomplis dans ta formulation.