[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Mais qu'est ce qui s'est passé ?

Tavares ma cost killé

Le design classe est parti chez DS (ou parti tout court, quand on voit l'intérieur du DS3).
Reste que je trouve le design du bloc ecran-aérateurs des C4 et C5 pas si pire. C'est plus les matériaux et la gueule des sièges qui me fait peine.

Mais puisque l'on vous dit que Citroën c'est du Low Cost/Entry, et que c'est dans son ADN; les anciennes C4 II ou C5 II ne sont que des accidents de parcours (comme la Xantia, la C4 I, les différents Picasso,...). La vraie Citroën, c'est l'Axel (low cost, 0 innovations, moche,...) !

la dernière vrai nouveauté Citroën que j'ai eu plaisir a voir, a titre personnel, Le C4 Picasso 2, c'était en.... 2013!
Design intemporel ou avant-gardiste (selon les gouts de chacun), intérieur de grande classe.
Et puis quelques temps après ils nous sortent... Le Cactus...

Ah oui je me souviens bien de la présentation du concept et de sa couleur Urine Champagne
Je crois d'ailleurs que c'est la dernière fois que j'ai suivi la naissance d'une Citroën, la Cactus ça a été le début de la fin. J'ai complètement décroché après.

Le Cactus n’était pas une mauvaise voiture et le design était intéressant avec son côté galet; mais elle respirait trop les économies pour un prix de vente qui au final était proche de celui d’un 2008 ou d’un Captur. Un peu comme la C4 actuelle (qui y ajoute un physique difficile…).

Encore un bonne utilisation des réseaux sociaux pour Citroën :



https://twitter.com/VenkatS64200523/status/1608436291645104130

"Préparez vous à vous maudire pour avoir fait cet achat chez Citroën. Même le jour de la livraison. Pathétique."

En aimant la publication de ce client (mécontent), ils l'affiche à tout ceux qui les suivent.

Quand le community manager ne comprend pas bien l'anglais...

Chez Citroën, "Pathetic" est justement en passe de devenir le nouveau slogan.
Cobée a dit qu'il était plus en phase et plus honnête par rapport aux produits et au positionnement de la marque. Entrée en vigueur le 18 février 2023 apparemment.

On va plutôt miser sur l'erreur de navigation du community manager, là. Du moins je l'espère

C'est quoi le problème sur les photos ? Je ne dois pas regarder correctement

De sacrées microrayures pour une voiture neuve. Je comprends sa frustration.


Et en même temps, avec les nouveaux vernis à l'eau dégueulasses, c'est plutôt la norme de nos jours, y compris sur du neuf.

L'automobile magazine donne quelques infos sur l'année 2023; même si je suis surpris qu'ils annoncent la présentation du C3 AC avant celle de la C3:

https://www.automobile-magazine.fr/nouveautes/article/37110-citroen-en-2023-voici-ce-quil-faut-attendre-chez-les-chevrons

Bon, dans tous les cas, je ne m'attends à rien de transcendant, juste un nouveau truc bancale comme PSA/Stellantis nous y a habitué depuis plusieurs années...

Au passage, ils indiquent quand même une chute des ventes de 20% en France... bonne chance aux concessionnaires !

Les concessionnaires ont quasiment tous récupéré une deuxième voire une troisième marque non ? Ça devient rare les concessions 100% Citroën. Et quand elles sont solo elles font souvent partie de gros groupes de distribution pour lesquels je ne m’inquiète pas une seconde sur l état des finances.

Par chez moi en tout cas, il y a encore des concessions et des agents Citroën monomarque. Et si effectivement la concession est rattachée à un grand groupe, je ne me fais pas trop d'illusion pour son avenir si le nombre de ventes et les marges associées ne sont pas suffisantes. Ce que je remarque surtout, c'est que sur le parking de cette même concession, ce sont des Peugeot ou des Volkswagen d'occasion qui sont exposées en première ligne (visible depuis la route) et non des Citroën (même les véhicules de démonstration sont "cachés"). Je trouve que ça en dit long sur la confiance que la concession a dans les produits de la marque; mais c'est la réalité...

Citroën a été délogée du podium des marques les plus vendues en France par Dacia en 2022. Comme le précise l'argus: "Citroën a vu sa part de marché tomber à 8,5 % en 2022, quand celle-ci se situait encore à 10,6 % en 2019, atteignait 12,9 % en 2014 et culminait même à 15 % en 2009." Merci Carlos !!! On peut juste souhaiter, pour 2023, que Citroën soit rachetée par un autre groupe (même Chinois...).

On espère surtout que la marque se rachète une équipe de designers avant d'espéré autre chose , Dacia donne envie et pas eux et personne ne se pose de questions???...

Ce n'est pas qu'une question de design; tous les derniers modèles sont faits à l'économie. Les prestations d'une C4 ne sont pas au niveau des autres compacts, même en prenant en compte l'argument prix (qui n'en est même pas un dans le cadre d'une LOA). Une MG4 est par exemple de mon point de vue autrement plus compétitive, en particulier en version électrique. Et la future C3 semble du même tonneau. Si on ajoute l'absence de break ou de véhicule 7 places, la marque n'a plus vraiment la capacité à lutter avec les autres généralistes, voire même maintenant avec Dacia. C.Tavares n'a jamais donné les moyens à la marque d'être réellement concurrentielle et cela n'ira pas en s'arrangeant vu qu'il faut redresser les marques italiennes en priorité.

Alors oui je te donne en partie raison..
Seulement , pour l'achat d'une auto il faut qu'elle donne envie et depuis un moment ce n'est pas le cas,et la ou je te rejoins si la partie technique n'est pas au niveau tu as tout pour faire un flop, pour moi l'un ne va pas sans l'autre,et le compte n'y est pas..

Cdc a écrit:Ce n'est pas qu'une question de design; tous les derniers modèles sont faits à l'économie. Les prestations d'une C4 ne sont pas au niveau des autres compacts, même en prenant en compte l'argument prix (qui n'en est même pas un dans le cadre d'une LOA). ... . Et la future C3 semble du même tonneau.

En toute logique il faudrait que conçue en Inde et basée sur une plateforme effectivement simplifiée, la C3 coûte réellement moins cher à l'achat, à la différence de la C4, qui ne va pas tout à fait un bout du raisonnement et ne fait pas tant que cela "le trou" au niveau du prix de vente (et se vend finalement très cher sur le marché français)
Si la C3 nous arrive seulement modérément moins chère que ses concurrentes du segment B, on va vers un effondrement des ventes.
Donc, pour moi, cette C3, oui, mais en faisant réellement participer l'acheteur français à l'économie. (pour rappel, "presque la même" se vend moins de 10000 € en Inde)

En tout état de cause, le lancement de cette C3 en Europe revient à une révolution quant à l'image de la marque Citroën qui, en 2022, en serait en quelque sorte à lancer une sorte de R4 (elle ne me fait pas du tout penser à une Deuche) alors que les consommateurs sont maintenant habitués à un tout autre niveau d'agrément.

Pour moi, les premières concernées sont les équipes marketing . L'enjeu est de taille, car l'opération captation d'une part plus grande du marché des émergents lancée autour de Citroen, n'aura un bilan positif que si Citroen reste vécu comme pertinent à la fois dans les pays émergents et en Europe. Pas gagné.

La perte de polyvalence de la prochaine C3… c’est bien cela le problème…
L’actuelle C3 est un modèle plutôt bien réussi, polyvalent à l’aise en ville, en campagne sur les trajets courts comme les trajets plutôt longs.
Elle a eu un gros regain d’intérêt pour les pros en 2022 .
Ce regain est lié à la polyvalence du modèle et aussi à facteur conjoncturel : l’indisponibilité de la Fiesta pendant plusieurs mois, la disponibilité réduite de la Clio (restriction de production liée aux composants, limitations de ventes aux flottes)
Il est clair que les premières infos officielles reçues par les pros ne sont pas du tout encourageantes niveau polyvalence est qualité pour des utilsations de type Pros et VRP

Article de l'Argus sur les nouveautés Françaises 2023 (ici). Pour Citroën, ils annoncent:

- C4 X : janvier 2023 (lancement)  - tout en précisant dans le corps de l'article que cette version a des objectifs "modestes" dans l'hexagone...
- C5 Aircross 1.2 Hybrid : été 2023 (lancement)
- ë-C4 156 ch (nouveau moteur) : été 2023 (lancement)
- C3 IV (CC21) : fin automne 2023 (présentation) - je ne sais pas encore comment je vais m'y préparer: soit acheter des boites de kleenex pour pleurer, soit un seau pour vomir  

Il n'est pas prévu que le 1.2 hybrid se retrouve aussi sur la C4 ou la C5X; voire sur le Berlingo en nouvelle version thermique ?

Il ne parle pas non plus d'une présentation du nouveau C3 AC alors que d'autres journaux, comme l'Automobile Magazine l'évoque. Quelqu'un a des infos ?

De mon coté, je suis quand même déçu; j'aurais tant aimé  pouvoir rêver aux anciennes grandes Citroën reines de la route, grâce à l'officialisation d'une version Ami 80cv en finition Pallas !

Cdc a écrit:- C4 X : janvier 2023 (lancement)  - tout en précisant dans le corps de l'article que cet version a des objectifs "modestes"

7

Cdc a écrit:Article de l'Argus sur les nouveautés Françaises 2023 (ici). Pour Citroën, ils annoncent:

- C4 X : janvier 2023 (lancement)  - tout en précisant dans le corps de l'article que cet version a des objectifs "modestes" dans l'hexagone...
- C5 Aircross 1.2 Hybrid : été 2023 (lancement)
- ë-C4 156 ch (nouveau moteur) : été 2023 (lancement)
- C3 IV (CC21) : fin automne 2023 (présentation) - je ne sais pas encore comment je vais m'y préparer: soit acheter des boites de kleenex pour pleurer, soit un seau pour vomir  

Il n'est pas prévu que le 1.2 hybrid se retrouve aussi sur la C4 ou la C5X; voire d'un retour du Berlingo thermique ?

Il ne parle pas non plus d'une présentation du nouveau C3 AC alors que d'autres journaux, comme l'Automobile Magazine l'évoque. Quelqu'un a des infos ?

De mon coté, je suis quand même déçu; j'aurais tant aimé  pouvoir rêver aux anciennes grandes Citroën reines de la route, grâce à l'officialisation d'une version Ami 80cv en finition Pallas !

Je pense qu'on aura bien le Berlingo mHEV (ou alors, c'est grave).
On devrait avoir CC24, mais je doute du C3 Aircross EU pour 2023.