2022 - [Renault] Austral

Merci J. B.. J'ai trouvé sur le site de l'INPI
"EstafettE". C'est vraiment contradictoire, sinon on laisserait disparaître quelques noms. C'est ça?

Le nouveau Renault Austral élu SUV Auto Moto de l’année



https://www.auto-moto.com/actualite/renault-austral-suv-de-lannee-377447.html?fbclid=IwAR2nQuzwE7Ad08mKCl9_jq5rEsSwHKSDq1_iBmOKurG01AxqgKP0TUEL8t4

Ce titre prestigieux

Je sens que ça va repartir pour un tour sur les trophées en carton

Pour le coup c'est la rédaction d'Auto-moto qui a les chevilles qui enflent.

Essai du 1.3 TCe 160 X-Tronic

Article où on apprends que ce 1.3 TCe sera remplacé à terme par un E-Tech 160

Il me semble que les deux versions 160ch vont coexister dans la gamme pendant un certain temps.

Sinon, c'est quand même dingue que Renault ne soit pas capable de paramétrer une boite auto de telle sorte qu'elle soit agréable à bas régime. C'est déjà le bordel quand il faut faire des manoeuvres avec la boite EDC7 accolée au moteur 1.3 TCE. Ils arrivent maintenant à refaire le coup avec une boite CVT.

À raison : linéaire dans ses montées en régime, jamais sujet aux vibrations, stoppant le moteur en douceur sous 7 km/h avant l’arrêt, cet attelage a commencé à nous rabibocher avec l’Austral en usage urbain… jusqu’au moment du redémarrage du moteur au feu vert. Là, en passant notre pied du frein à l’accélérateur, l’auto génère un méchant à-coup qui brise la quiétude initiale. À croire que les metteurs au point Renault ne posent jamais les roues en ville.

Ils ont du embaucher les ingénieurs de la BMP

Compte tenu de l’allègement de Euro7
Le 1,3 Tce à encore de beaux jours devant lui…

JB.AAEL a écrit:Compte tenu de l’allègement de Euro7
Le 1,3 Tce à encore de beaux jours devant lui…

Malgré tout, il semble que Renault soit bien decidé à le jarter de toute la gamme. Je comprends, ils ont investi dans le 1.2.

JB.AAEL a écrit:Compte tenu de l’allègement de Euro7
Le 1,3 Tce à encore de beaux jours devant lui…

Non car sur ce niveau de puissance Renault va favoriser le HEV - Sur les véhicules lourds il me semble que de toute façon le passage en 48v est obligatoire (Pré-chauffage du catalyseur / limitation du couple fourni par le moteur thermique) - Si expert moteur peut venir completer / corriger il est le bienvenue.

Publicité pour l'Austral - je ne sais pas, si ella a été déjà posté...

Talisman a écrit:

JB.AAEL a écrit:Compte tenu de l’allègement de Euro7
Le 1,3 Tce à encore de beaux jours devant lui…

Non car sur ce niveau de puissance Renault va favoriser le HEV - Sur les véhicules lourds il me semble que de toute façon le passage en 48v est obligatoire (Pré-chauffage du catalyseur / limitation du couple fourni par le moteur thermique) - Si expert moteur peut venir completer / corriger il est le bienvenue.

Attention Euro7 serait allégée et tout ce qui est préchauffage etc tomberait à l'eau. Les rumeurs veulent que les valeurs serait au niveau des essences Euro 6 ou un petit peu au-dessus.

En dehors des normes il y a aussi un besoin de respecter les quota CO2 sur la gamme et si possible de faire mieux pour en revendre. Sur cet aspect le HR13 pourrait quand même s'arrêter en Europe mais pas sur les autres marchés (notamment le Brésil en flexfuel)

Pour ce qui est des thermo plongeurs par exemple ça sera présent sur le 1.2 pour les version GPL dans le cas grand froid, sinon la gestion thermique du moteur suffira
Le cata électrique sera peut-être présent uniquement sur les versions utilitaires du Kangoo.

Enfin hors norme quota ou aspect technique, il y a l'aspect consommation pour le client qui peut être un argument de vente, là aussi le HR13 fait moins bien que le HR12 peu importe la version

Euro Ncap :




Véhicule commandé, date de livraison fin février.

5 étoiles EuroNcap. Comme quoi, c'est possible, même pour des constructeurs généralistes français non prémioum made in Paris

Tu le dis sur le ton de la plaisanterie, mais pour moi, c’est indéniable. C’est surtout démontrer qu’ils prennent la sécurité au sérieux là où on semble prendre ce problème à la légère en face puisque ça n’a manifestement aucun impact sur leurs ventes.
La ligne de conduite serait donc devenue « Oui, les critères sont devenus trop compliqués à atteindre » donc on s’en balance et on se contente de 4 étoiles ?

Bravo à Renault et à 99% de la concurrence pour leur passage en classe supérieure. Avertissement de travail et pour mauvaise conduite dans le camp d’en face

Oui.
M'enfin cet EuroNCAP en perpétuel accroissement me semble constituer le parfait exemple de dérive réglementaire dont les pays européens ont le secret :  Il est demandé de plus en plus de trucs aux véhicules, avec, me semble-t-il, une analyse coût/bénéfices des plus sommaires.

Attention : je n'exonère pas DS qui à son niveau de premiumitude se devrait d'être au top sur ces sujets.

Mais pour les généralistes, cette course à l'échalotte est totalement disproportionnée (à mon avis).

Oui et non...

Il suffit de se rendre sur le site de l'Euro NCAP pour voir que la plupart des marques décrochent le fameux sésame des 5 étoiles. C'est donc contraignant - aucun doute là-dessus - mais rien d'inatteignable ou de disproportionné.
Dès lors, félicitations à Renault, mais ils n'ont pas spécialement de mérite : ils sont juste au niveau attendu lorsqu'on achète du neuf en 2022.
C'est plutôt Stellantis que ça patauge ! Il suffit de regarder les derniers véhicules testés, rares sont les marques à se faire épingler en n'ayant que 4 étoiles. Je note avec étonnement que la Série 2 n'a que 4 étoiles elle aussi ! C'est décevant mais nul doute que ce sera rectifié chez BMW dès que possible... Chez Peugeot-Citroën, ça fait 4 ou 5 ans que c'est devenu la norme et ils semblent s'en foutre comme de leur première chemise.

Connect+ a écrit:Chez Peugeot-Citroën, ça fait 4 ou 5 ans que c'est devenu la norme et ils semblent s'en foutre comme de leur première chemise.

Leurs clients aussi, vu les chiffres de ventes chez Peugeot.

Oui, c'est ce que je disais plus haut :

Connect+ a écrit:C’est surtout démontrer qu’ils prennent la sécurité au sérieux là où on semble prendre ce problème à la légère en face puisque ça n’a manifestement aucun impact sur leurs ventes.

C'est regrettable. Bon, l'inverse serait étonnant puisque ça n'en fait pas des autos dangereuses pour autant. Cela en fait juste des autos "en retard sur la concurrence" dans un groupe pingre

Patmoc sur Caradisiac dit que la concession vient de lui annoncer la suppression sur l'Austral du hayon électrique suite à des problèmes industriels.
Quelqu'un de chez Renault peut il confirmer car évidement je risque d'être impacté. Ils vont nous refaire le coup de l'Espace