2022 - [Renault] Austral

L'autre jour, j'en ai vu un avec la finition de base.

Ça n'a pas l'air mauvais, j'aime bien.

Since I was in France I decided to pop down the Renault dealer to check Austral. I like it a lot. I love interior with big screens. As for design, I know it is critisised as being outdated but I don't think so. It is more clasic and not as polarazing as Koreans but I don't think that is bad thing.

Comme je suis en France, j'ai décidé de faire un saut chez le concessionnaire Renault pour vérifier l'Austral. Elle me plaît beaucoup. J'aime les intérieurs avec de grands écrans. Quant au design, je sais qu'il est critiqué comme étant dépassé mais je ne le pense pas. C'est plus classique et moins polarisant que les coréens mais je ne pense pas que ce soit une mauvaise chose.





En passant, un grand merci aux filles de Renault Bourgoin Jallieu. Je leur ai dit que j'étais là juste pour le travail et que je venais seulement pour vérifier l'Austral puisque nous ne l'avons pas encore en Slovénie. Elles ont quand même pris le temps de me faire visiter les lieux, elles ont été amicales et m'ont même proposé un essai routier. J'ai l'habitude d'être ignoré en Slovénie, même lorsque j'ai réellement l'intention d'acheter une voiture.

Même impression pour moi, j’ai pu voir un chez un concessionnaire dans mon coin. J’étais un peu bluffé car l’Austral rend beaucoup mieux en nature que sur les clichés. La voiture ne casse pas les codes stylistiques mais elle n’est pas « beige » non plus. On a une belle impression de qualité et de solidité. Ce qui est étrange, c’est que l’intérieur du losange n’est presque pas visible …

En tous cas, la consigne est claire : c’est toujours du RS Line. Et il y a peut-être une réponse à cela.
Pour le voir dans une configuration d’entrée de gamme plus modeste, la récente vidéo de l’ami Kwamé de Planète GT :


J’ai pu moi aussi prendre le temps d’aller le découvrir fin novembre, c’est une belle auto et l’intérieur est vraiment très bien fini, cela se présente très bien. Mais je ne parviens pas à me retirer de la tête que l’extérieur semble avoir une génération de retard et qu’on aurait dû l’avoir tel quel il y a bien 5 ans. A l’extérieur je ne trouve pas qu’il enterre le 3008 alors que ça devrait être une obligation après 5 ans de règne du Lion sur ce segment… L’Austral sera-t-il encore en conditions de rivaliser après le renouvellement du 3008 où on va se retrouver dans la même situation que le Kadjar il y a quelques années ? J’avoue que je n’ai pas été plus emballé que ça. Le voir à proximité de la Mégane électrique ne fait que renforcer cette impression, hélas. La Mégane est bien ancrée dans son époque tandis que l’Austral semble être une proposition palliative après des années d’errance avec l’odieux Kadjar et c’est bien dommage parce qu’il n’en reste pas moins très sympa.

Par contre, en RS-Line, le logo brillant (déjà pas super bien intégré) est teinté. Et je trouve que c’est tout bonnement la pire idée possible. Selon les angles, on ne voit rien d’autre qu’un losange tout noir, je trouve ça dingue que ça ait pu être validé tel quel.

C’est peut-être la raison pour laquelle le Captur coupé ne sera pas si court.
Les derniers spyshots de la 3008 évoquent une carrosserie plutôt sportif et façon coupé

J’ai aussi été le voir
Et je regrette vraiment qu’ils soit né trop tard pour s’inspirer du Morphoz… j’ai plutôt vu un Koleos très restylé (volonté de LVDA de porter le style à maturité)
Mais intrinsèquement en dépit de ne pas faire un éclat de modernité, le dessin passe bien
L’intérieur en revanche très en phase avec son temps ! Et parvient sans souci à me faire oublier les horreurs des Mégane IV/ Kadjar/ Talisman
Je reconnais un énorme investissement sur l’ergonomie, les sons, les visuels
La finition Techno avec pack Esprit Alpine est très astucieuse à mon sens car quelqu’un qui n’y connaît rien ne verra aucune différence avec l’Iconic ayant le même pack.

Simple bémol qui me fait toujours crier chez Renault, c’est l’utilisation d’un simili grainé sur les portes, accoudoirs, ce qui est très moche à mon avis car le grain est le même que celui des plastiques durs, donc c’est dommage (peut-être différent avec le pack cuir ?)

Greta.Klaxonne a écrit:5 étoiles EuroNcap. Comme quoi, c'est possible, même pour des constructeurs généralistes français non prémioum made in Paris

Fort dommage, que PSA ne la suit pas (du tout). Quelle déception

Je ne sais pas si je dirais qu'il est mieux fini qu'un 3008, mais il est d'un bon niveau. Bien mieux fini que la Megane Etech.

La console centrale bouge légèrement, mais le repose-main a un bon toucher et semble assez précis.

En général, il est bien fini, il y a quelques détails qui pourraient être améliorés, comme l'arrière de l'écran ou le haut de la porte, qui est dur.

La position de conduite est bonne et la voiture est globalement spacieuse, bien que longitudinalement à l'arrière elle soit un peu moins spacieuse que certaines de ses rivales. La botte est adéquate.

RSB96 a écrit:Je ne sais pas si je dirais qu'il est mieux fini qu'un 3008, mais il est d'un bon niveau. Bien mieux fini que la Megane Etech.

La console centrale bouge légèrement, mais le repose-main a un bon toucher et semble assez précis.

En général, il est bien fini, il y a quelques détails qui pourraient être améliorés, comme l'arrière de l'écran ou le haut de la porte, qui est dur.

La position de conduite est bonne et la voiture est globalement spacieuse, bien que longitudinalement à l'arrière elle soit un peu moins spacieuse que certaines de ses rivales. La botte est adéquate.

Moi, maniaque de la voiture Francaise comparant cette Austral a une Béhem X1 tout récente elle tient pas mal la comparaison. L'ouverture de la porte (contreporte) est plus qualitative sur l'Austral que sur la X1... Bravo... Mais chez nous (en Hongrie) les prix seront quasiment identique (BMW X1 PHEV, Peugeot 3008 Phev et Austral full hybride) Fort dommage car le bavarois a beaucoup de technologie que ses Francaises-la ne connaissent du tout. Certes: Pas de quatre roues directrice sur Béhem.

Effectivement, l'intérieur fait très qualitatif ! Le seul détail qui me chagrine, comme sur la Mégane E-Tech, c'est le bruit des ouvrants... Quand tu claques les portes (à l'avant, en particulier), le bruit fait très bas de gamme.
Cette semaine, nous avons reçu plusieurs exemplaires en finition Iconic, dont un noir qui est l'une des plus belles config', je trouve ! J'essaierai de le prendre en photo demain.

Tom.aaah a écrit:
Cette semaine, nous avons reçu plusieurs exemplaires en finition Iconic, dont un noir qui est l'une des plus belles config', je trouve ! J'essaierai de le prendre en photo demain.

Bonjour si tu peux prendre en photo les sièges intérieurs, car en concession ils ont tous l'option cuir.
Merci.

Il y a des sièges extérieurs ?

Loutron a écrit:Il y a des sièges extérieurs ?

Je ne m'adresse pas à toi

Loutron a écrit:Il y a des sièges extérieurs ?

Bin où tu veux mettre ta loutre de compagnie sinon?

«Renault Austral E-Tech : il s’inspire du Peugeot 3008 pour mieux le doubler», un essai complet par Nicolas Meunier pour challenges.fr

En résumé l'emballage n'est pas forcément le meilleur mais la prestation globale est de haut niveau

J’apprécie ses essais, car il se prend de temps pour découvrir aussi des détails, par exemple
le plancher incliné de l'espace pour les pieds du passager avant.
Il s'intéresse à la voiture de manière honnête et n'oublie pas les aspects pratiques. C'est très sympa, je trouve.

Info complémentaire sur le hayon motorisé sur Austral.

Pour faire suite au flash 394 du 1er décembre ainsi qu’au flash produit 2022-49, et pour pallier une pénurie, l’option hayon motorisé main libre (RDATA) va être remplacée par la nouvelle option hayon motorisé (TLGPW) qui ne disposera pas de cette fonction main libre.

Les versions concernées sont techno (EA3) et techno esprit Alpine (ESL3).

Les commandes de l’option hayon motorisé TLGPW sont maintenant ouvertes au tarif 2221-03.
Pour toute commande prise avec cette option, il est nécessaire d’annoncer au client une livraison sur le mois de mai.

Petit retour sur les premières commandes
Pour ce qui est des motorisations
75% des commandes concernent la version Hybride 200ch, 15% la 130 ch bvm 10% le 160 ch bva
Le mix est quasiment le même si on individualise la clientèle des particuliers et la clientèle pros. (L’hybride 160ch n’est pas livrable actuellement et les commandes ne sont pas prises)

Pour ce qui est des finitions
Particuliers :
30% Iconic Esprit Alpine
25% Iconic
20% Techno Esprit Alpine
20% Techno
5% Equilibre
Pro :
25% Techno Esprit Alpine
25% Techno
20% Iconic Esprit Alpine
20% Iconic
10% Equilibre

JB.AAEL a écrit:75% des commandes concernent la version Hybride 200ch

Hallucinant... Je ne sais pas quoi ne penser.
L'époque des Scénic 1.9 dTi 80 ch me manque tellement.

Et idem pour la finition !

J'avais conscience de l'intérêt pour les packs sportifs, mais j'ignorais que ça représentait 50% des ventes.

C'est pas plutôt parce que le pack sportif remplace la finition haut de gamme ?

Ce n'est pas compliqué avec les loa / LDD .

JB.AAEL a écrit:
75% des commandes concernent la version Hybride 200ch

Il faut voir dans le temps car au début de chaque lancement les gens qui achètent au départ sont ceux qui ont les moyens.