2022 - [Renault] Austral

Loutron a écrit:C'est pas plutôt parce que le pack sportif remplace la finition haut de gamme ?

Non il s’ajoute soit au milieu de gamme soit à la finition haute (Techno et Iconic, Iconic correspondant plus à l’ancien Initiale)

JB.AAEL a écrit:Petit retour sur les premières commandes
Pour ce qui est des motorisations
75% des commandes concernent la version Hybride 200ch, 15% la 130 ch bvm 10% le 160 ch bva
Le mix est quasiment le même si on individualise la clientèle des particuliers et la clientèle pros. (L’hybride 160ch n’est pas livrable actuellement et les commandes ne sont pas prises)

Pour ce qui est des finitions
Particuliers :
30% Iconic Esprit Alpine
25% Iconic
20% Techno Esprit Alpine
20% Techno
5% Equilibre
Pro :
25% Techno Esprit Alpine
25% Techno
20% Iconic Esprit Alpine
20% Iconic
10% Equilibre

France ou Europe ?

J'ai eu ce beau bébé et j'ai pu faire plus de 1000 km pendant ce WE.








ça fait très longtemps que je n'ai pas été autant charmé par une Renault. J'ai jamais réellement accroché avec la génération Espace 5, Megane 4, Scenic 4 malgré mon attachement pour la marque.


C'était une Etech 200ch Iconic esprit Alpine full option.

Bah c'est vraiment top, j'ai fait quelque chose comme 6.2L/100km  sur les 1000km avec pas mal d'autoroute. On retrouve la douceur des Etech qu'on connaissait déjà dont le démarrage tout le temps en 100% électrique à la fois fluide et puissant si nécessaire. La boite est très fluide sauf quand on demande toute la puissance et là on sent un passage de rapport aux alentours de 80km/h. Mais en usage classique c'est nickel. Effectivement le démarrage du moteur essence quand on évolue à basse vitesse pour recharger la batterie est notable surtout qu'il se met à un régime optimisé par contre dès qu'on roule les passage thermique/EV sont complètement transparents et imperceptibles surtout sur l'autoroute où on s'étonne des cycle EV juste en regardant le tableau de bord.

En terme de confort bonne surprise aussi, j'ai roulé avec un Techno rouge 18 pouces, là le confort est très bon. Puis avec celui là en 20 pouces. J'appréhendais un peu, alors oui c'est plus ferme en 20 pouces mais le confort reste bon,  pas de mal de dos après les 1200km avalé en 2 jours alors que je suis assez sensible sur le sujet.

Le 4Control, wow wow wow. Je ne suis pas un expert, ni pilote quand j'essaie une voiture, surtout que j'ai une conduite plutôt douce. Mais là il suffit de faire 20m pour sentir que le chassis à un "truc". C'est juste génial, j'avais littéralement la banane en le conduisant sur les départementales!

La 2nde génération de conduite autonome de Renault apporte pas mal d'amélioration agréable par rapport à ce qu'on connaissait sur la génération Easy Link qui était déjà d'un bon niveau (validation de la vitesse en cours avec bouton dédié, visualisation du trafic, ralentissement automatique à l'approche des virages et rond point).

Les feux matri LED vraiment efficace par contre pas vraiment d'intérêt sur l'autoroute de nuit par contre sur réseau secondaire c'est top. (oui dd28 vidéo dédiée prévue, enfin!)

L'intérieur vraiment propre et OpenR Link me bluffe vraiment, Renault n'a jamais sorti un système aussi stable et mature dès le lancement et en plus il est clairement au dessus de la concurrence. La possibilité d'installer Waze en natif fonctionne très bien et devrait ravir pas mal de personne.  






J'attends avec impatience la version longue prévu cet été (peut être remplaçant de mon Grand Scenic 3 puisque Madame a mis un No Go catégorique sur le Jogger )

Petite larme en rendant la voiture.



Bon mon problème maintenant est de décompiler les Giga de vidéo que j'ai fait pour sortir des vidéos potables et regardables sans s'endormir

Je reconnais l’endroit mais je ne t’ai point croisé

Je cherche le calme pour les séances photos/vidéos, je suis pudique

Just1 a écrit:J'ai eu ce beau bébé et j'ai pu faire plus de 1000 km pendant ce WE.








ça fait très longtemps que je n'ai pas été autant charmé par une Renault. J'ai jamais réellement accroché avec la génération Espace 5, Megane 4, Scenic 4 malgré mon attachement pour la marque.


C'était une Etech 200ch Iconic esprit Alpine full option.

Bah c'est vraiment top, j'ai fait quelque chose comme 6.2L/100km  sur les 1000km avec pas mal d'autoroute. On retrouve la douceur des Etech qu'on connaissait déjà dont le démarrage tout le temps en 100% électrique à la fois fluide et puissant si nécessaire. La boite est très fluide sauf quand on demande toute la puissance et là on sent un passage de rapport aux alentours de 80km/h. Mais en usage classique c'est nickel. Effectivement le démarrage du moteur essence quand on évolue à basse vitesse pour recharger la batterie est notable surtout qu'il se met à un régime optimisé par contre dès qu'on roule les passage thermique/EV sont complètement transparents et imperceptibles surtout sur l'autoroute où on s'étonne des cycle EV juste en regardant le tableau de bord.

En terme de confort bonne surprise aussi, j'ai roulé avec un Techno rouge 18 pouces, là le confort est très bon. Puis avec celui là en 20 pouces. J'appréhendais un peu, alors oui c'est plus ferme en 20 pouces mais le confort reste bon,  pas de mal de dos après les 1200km avalé en 2 jours alors que je suis assez sensible sur le sujet.

Le 4Control, wow wow wow. Je ne suis pas un expert, ni pilote quand j'essaie une voiture, surtout que j'ai une conduite plutôt douce. Mais là il suffit de faire 20m pour sentir que le chassis à un "truc". C'est juste génial, j'avais littéralement la banane en le conduisant sur les départementales!

La 2nde génération de conduite autonome de Renault apporte pas mal d'amélioration agréable par rapport à ce qu'on connaissait sur la génération Easy Link qui était déjà d'un bon niveau (validation de la vitesse en cours avec bouton dédié, visualisation du trafic, ralentissement automatique à l'approche des virages et rond point).

Les feux matri LED vraiment efficace par contre pas vraiment d'intérêt sur l'autoroute de nuit par contre sur réseau secondaire c'est top. (oui dd28 vidéo dédiée prévue, enfin!)

L'intérieur vraiment propre et OpenR Link me bluffe vraiment, Renault n'a jamais sorti un système aussi stable et mature dès le lancement et en plus il est clairement au dessus de la concurrence. La possibilité d'installer Waze en natif fonctionne très bien et devrait ravir pas mal de personne.  






J'attends avec impatience la version longue prévu cet été (peut être remplaçant de mon Grand Scenic 3 puisque Madame a mis un No Go catégorique sur le Jogger )

Petite larme en rendant la voiture.



Bon mon problème maintenant est de décompiler les Giga de vidéo que j'ai fait pour sortir des vidéos potables et regardables sans s'endormir

Ah sympa ce CR. Enfin je vais avoir droit à ma vidéo sur les Matrix LED   

Bon ça laisse le temps de mettre un peu d'argent de côté

Helios a écrit:...

la citation inutile....

cyrille a écrit:

Helios a écrit:...

la citation inutile....

Le commentaire inutile... A moins que tu ne sois devenu modérateur 

Modérateur ou pas l'idée serait surtout de savoir faire ce genre de remarque sans directement se montrer dédaigneux ou agressif...

Un simple "s'il te plait, évite de citer intégralement les messages précédents pour améliorer la lisibilité" accompagné d'un petit smiley adapté, je pense honnêtement que ça passe mieux. Et si l'autre membre réagit mal, alors c'est la modération qui intervient et elle sait à quel moment il faut s'abstenir de prendre des pincettes

Freinage d'urgence arrière du nouveau Renault Austral, bien éfficace.

Voilà pourquoi il ne faut jamais acheter de C5X !

Helios a écrit:

Le Citroën, c'était gênant, mais là, c'est carrément embarrassant pour le Range.

J'aimerais bien avoir des infos sur le contexte de ces tests ? (et sur le système qu'on connait mal je pense)

La chaine YT ne donne aucune info (et son à propos est vide)

En tout cas pour l'Austral ça correspond à cette option:

C'est un système anti-collision liée aux capteurs de stationnent. Lorsque les capteurs bip en continue et que le véhicule continue d'avancer, la voiture freine automatiquement pour éviter la collision. J'ai eu ce système sur la dernière Seat Léon loué cet été.

A noter sur les Austral et Mégane E-Tech les capteurs longues portés du système anti-angle morts reste actif pendent un certain temps après l'arrêt du moteur, surveillant ainsi les piétons et cyclistes qui pourrait arriver sur le(s) côté(s) du véhicule et alertant le conducteur s'il s'apprête à ouvrir la portière. Comme chez Mercedes

Une vidéo en condition réelle sur la Classe A
 


Ainsi la voiture surveille les véhicules, cyclistes et piétons de manière longitudinal et transversal, déclenchant au besoin un freinage d'urgence ou une alerte sonore 


Les vidéos de Renault:

Première hausse des tarifs Austral à compter du 3 janvier 2023.

Prof a écrit:J'aimerais bien avoir des infos sur le contexte de ces tests ? (et sur le système qu'on connait mal je pense)

La chaine YT ne donne aucune info (et son à propos est vide)

Ce n'est pas l'Austral, mais j'ai retrouver cette vidéo de la Mégane E-Tech où il démontre les systèmes de sécurités des futures Renault.

Désolé c'est en Allemand.

Helios a écrit:C'est un système anti-collision liée aux capteurs de stationnent. Lorsque les capteurs bip en continue et que le véhicule continue d'avancer, la voiture freine automatiquement pour éviter la collision. J'ai eu ce système sur la dernière Seat Léon loué cet été.

A noter sur les Austral et Mégane E-Tech les capteurs longues portés du système anti-angle morts reste actif pendent un certain temps après l'arrêt du moteur, surveillant ainsi les piétons et cyclistes qui pourrait arriver sur le(s) côté(s) du véhicule et alertant le conducteur s'il s'apprête à ouvrir la portière. Comme chez Mercedes

Une vidéo en condition réelle sur la Classe A
 


Ainsi la voiture surveille les véhicules, cyclistes et piétons de manière longitudinal et transversal, déclenchant au besoin un freinage d'urgence ou une alerte sonore 


Les vidéos de Renault:

Des test sur la Mégane E-TECH

La sortie sécurisé des occupants c'est Mercedes qui présentait ça sur la Classe S.





C'est plutôt pas mal qu'un technologie présente sur la Sonderklasse soit présent chez Renault, 2 ans après. Comme la caméra à 360° avec représentation en 3D du véhicule, d'habitude vu chez Mercedes BMW et Audi.

Helios a écrit:La sortie sécurisé des occupants c'est Mercedes qui présentait ça sur la Classe S.





C'est plutôt pas mal qu'un technologie présente sur la Sonderklasse soit présent chez Renault, 2 ans après. Comme la caméra à 360° avec représentation en 3D du véhicule, d'habitude vu chez Mercedes BMW et Audi.

J'ai remarqué depuis des années que Renault aime bien démocratiser des technologies qui sont d'abord chez les premiums.

WillZE, s'il te plait, on le rappelait il y a peu (ici même un peu plus haut dans la page), évite de citer l'intégralité des messages pour y répondre, surtout quand il s'agit du précédent. Pour des raisons évidentes de lisibilité c'est mieux

Bonjour à tous
Franchement je ne comprend pas les publicitaires Renault, la musique de la publicité du nouveau Austral est absolument digne d'un enterrement !
Faites des pubs plus dynamiques avec de la musique d'aujourd'hui, rappelez vous la pub pour le Kadjar !
L'Austral mérite mieux que cette pub infecte !

L'espèce de musique de cow-boy triste de la pub de lancement du Kadjar ? Bonjour la modernité.

le brake assist (hmm!) des VW fonctionne très bien… il détecte la route quand je sors de chez mes parents en marche arrière et pile un bon grand coup super désagréable… (et je n'ai que des capteurs de recul…)