2022 - [Renault] Austral

Tapss a écrit:surtout que les éléments rouge claquent bien. Mais est-ce qu'on les retrouvera dans la réalité.. c'est une autre question.

Oui, voici le rendu en exclusivité  

Je ne suis pas certain qu'il faille s'attendre à un intérieur rouge. Je pense que c'est juste pour le sketch.

Drien19 a écrit:Je ne suis pas certain qu'il faille s'attendre à un intérieur rouge. Je pense que c'est juste pour le sketch.

Peut être sur le coupe

Les dessins montrent l'intérieur haut de gamme
l'entrée de gamme n'aura pas le L-shape (ensemble d'écran en forme de L qui se trouve être l'interface homme machine du véhicule ) à proprement parlé

https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-e-primacy

En milieu et haut de Gamme c’est un L
En bas de gamme c’est un I …

Ce qui reste moins moche que les gros emplacements d'écrans occupés par un petit rectangle comme chez la concurrence. (ou sur le Kangoo)

De_passage a écrit:

https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-e-primacy

On peut savoir pourquoi tu mets un lien de pneus Michelin

Mais oui c’est vrai ça, qu’est-ce que ça peut bien diable vouloir dire, un lien vers des pneus conçus pour hybrides et électriques encore rarement montés d’origine, sur le sujet de l’Austral…

L'arrivée d'un patron de l'ingénierie venue de chez PSA pourrait se faire malheureusement sentir sur le typage conduite véhicule de l'Austral

Pourquoi "malheureusement" ?

Tant mieux si c’est des Michelins d’origine. C’est à dire, jouer sur le type de pilotage?

Thomas a écrit:

Quels "problèmes" de tenue de route ? Elle semble littéralement en train de s'envoler, incroyable l'avance technologique des constructeurs français à l'époque !

De_passage a écrit:L'arrivée d'un patron de l'ingénierie venue de chez PSA pourrait se faire malheureusement sentir sur le typage conduite véhicule de l'Austral

Les clients n'ont jamais essayé l'Austral donc ils ne verront pas la différence.
Je sais pas le temps et le boulot que cela demande pour faire ce changement mais perso je trouve plus important de travailler sur la résolution des différents problèmes liés à la sortie d'un nouveau véhicule.
A moins que tout est au point et qu'ils ne savent plus quoi faire sur l'Austral avant sa commercialisation  

Le point positif chez Renault, c'est que comme c'est une PME de plus de 50 personnes, ils sont capables d'avoir une équipe qui s'occupe de la mise au moins des réglages des trains roulants pendant que d'autres s'occupent des essais d'endurance/fiabilisation.

Hélas on a vu le résultat à la sortie de l'Espace 5, j'espère que les décideurs ont augmenté l'équipe fiabilisation  

dd28 a écrit:

De_passage a écrit:L'arrivée d'un patron de l'ingénierie venue de chez PSA pourrait se faire malheureusement sentir sur le typage conduite véhicule de l'Austral

Les clients n'ont jamais essayé l'Austral donc ils ne verront pas la différence.
Je sais pas le temps et le boulot que cela demande pour faire ce changement mais perso je trouve plus important de travailler sur la résolution des différents problèmes liés à la sortie d'un nouveau véhicule.
A moins que tout est au point et qu'ils ne savent plus quoi faire sur l'Austral avant sa commercialisation  

Même si le client n'a jamais essayé le véhicule, si le véhicule a un amortissement ferme le client le sentira

Moi je trouve ça pas mal s’il ne s’écrase pas dans chaque virage…

dd28 a écrit:Hélas on a vu le résultat à la sortie de l'Espace 5, j'espère que les décideurs ont augmenté l'équipe fiabilisation  

Côté fiabilité ça dépend quel aspect ? moteur boite électronique multimédia ... c'est vaste.

En tout cas la semaine dernière un pas en arrière a été fait sur une solution mécanique pour assurer le coup. ça fait suite à un autre choix courant 2021 de retirer un aspect techno du moteur par manque de maturité.
Autant ce choix 2021 était justifié que ce soit niveau coût, gain conso/perfo ou risque fiabilité, autant le dernier choix est plus discutable mais au final ça ne concerne que les acheteurs vivant dans des coins suffisamment froids l'hiver. Donc l'impact prestation est très faible

Thomas a écrit:Moi je trouve ça pas mal s’il ne s’écrase pas dans chaque virage…

S'écraser est un bien grand mot. Il ne faut pas oublier que ça reste un véhicule visant un usage famille et non pour mettre du rythme sur route de campagne.

Sauf que la majorité des trajets se font seuls, et par des mamans/papas pressés
L’assouplissement des suspensions/direction chez Peugeot ça m’énerve un peu par exemple

Si on respecte les limitations de vitesse, la tenue de route n'est plus un enjeu avec le niveau des voitures actuelles

Thomas a écrit:Sauf que la majorité des trajets se font seuls, et par des mamans/papas pressés

Pressés mais contraints par des limitations de vitesse. A 80-90km/h, on n'a pas besoin d'un tape-cul inconfortable pour prendre un virage.

Comme une Twingo 3 par exemple ?
Je suis bien obligé d’être d’accord avec ça, mais j’ai le droit légitime de râler aussi, donc…

Heureusement que le mec de PSA est parti chez Renault puisque depuis la suspension des PEUGEOT ont devenu plus souples. Donc c’est une bonne chose et peut-être dommage pour Renault et vraiment croit-on qu’une seule personne décide une chose pareille ?