Re: [Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Une version non low-cost de la Spring, avec des équipements un peu plus huppés (clim auto, carte mains libres), des plastiques moins rustiques, un moteur intermédiaire aux alentours de 80-90ch pour offrir une Vmax de 135-145km/h, ça pourrait aller chercher la clientèle qui achète la Spring aujourd'hui mais qui aurait les moyens de dépenser un peu plus pour avoir un truc moins dépouillé (genre au hasard moi, pour remplacer la Twingo 3 de mon épouse Very Happy

).

Ninux Nombre de messages : 1098 Date d'inscription : 23/05/2016

C'est une Sandero électrique ça.

Il y peut être confusion entre :

Renault travaille sur un véhicule électrique situé en dessous de la future R5…
Et
Le groupe Renault travaille sur un véhicule électrique situé en dessous de la future R5

Dans ce cas ce n’est pas nouveau. La Spring II est déjà bien avancée dans son développement, et elle ne sera pas produite en Chine…

Ninux a écrit:C'est une Sandero électrique ça.

Sauf qu'une Sandero fait plus de 4m de long (4m09).
Dans mon esprit, je pense à une vraie petite citadine taille Twingo 3 (3m61) ou Dacia Spring (3m73), offrant un rayon de braquage aussi riquiqui que la Twingo 3, ce qui est quand même hyper pratique en ville.

Après, une new R5 avec la petite batterie pourrait aussi faire l'affaire pour remplacer la Twingo 3 de mon épouse. C'est notre deuxième voiture, qui ne fait que des petits trajets (10-20km maximum, au pire 80km/jour si elle devait l'utiliser pour aller travailler, même si elle préfère prendre la Mégane pour ça).
Une Spring serait largement suffisante dans l'absolu, mais le gap niveau équipement/insonorisation/tenue de route me semble trop important par rapport à la Twingo 3.
J'ai vu la Kwid tourner sur circuit pendant son développement. Ca ne donne vraiment pas envie confused

L'inspiration sera plutôt les Kei cars japonais...

Si c'est pour sortir une boite de conserve à roulettes comme la MG Comet, autant laisser tomber de suite.

Talisman Nombre de messages : 610 Date d'inscription : 22/11/2008

Automobile : Nissan tient ses profits mais perd pied en Chine

Comme ses concurrents japonais Toyota et Honda, le partenaire de Renault paye l'extrême faiblesse de son offre en 100 % électrique, notamment sur le plus grand marché automobile mondial. Il dégage des bénéfices mais ne vend plus que 3,3 millions de voitures dans le monde.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-nissan-tient-ses-profits-mais-perd-pied-en-chine-1942556

Oups

https://www.leparisien.fr/automobile/moteurs-defectueux-une-plainte-penale-massive-contre-renault-01-06-2023-WWRSR2IR65HMDNOJME4KRAYH7I.php

Il faut croire que Renault renoue avec les bad buzz liés à la fiabilité de ses moteurs. Le principal responsable cette fois, le 1.2 TCE... (reportage 13h TF1 02/06/2023)

GMU Nombre de messages : 12315 Date d'inscription : 04/08/2013

Jean-Luc Mélenchon vient d'annoncer son soutien à cette action en justice, le nombre de plaignants lui a tapé dans l'œil.

Ils ont quand même montré sur TF1 un plaignant qui avait acheté son véhicule d’occasion et l’entretien n’avait pas été fait chez Renault… ça me paraît difficilement défendable.

Ca reste une Renault avec un problème visiblement bien connu et que l'entretien ai été fait chez Renault ou pas ne change pas grand chose..
Par contre il est certain que Renault va tout faire pour tout minimisé..

GMU a écrit:Jean-Luc Mélenchon vient d'annoncer son soutien à cette action en justice, le nombre de plaignants lui a tapé dans l'œil.

c'est une rumeur, une blague (partisane) ou une info ?

908LM a écrit:Ca reste une Renault avec un problème visiblement bien connu et que l'entretien ai été fait chez Renault ou pas ne change pas grand chose..
Par contre il est certain que Renault va tout faire pour tout minimisé..

A quand on collectif pareil pour le 1.2THp ? Laughing

mongoloïd a écrit:

c'est une rumeur, une blague (partisane) ou une info ?

Une blague révolutionnaire Very Happy

cyrille Nombre de messages : 2742 Date d'inscription : 19/09/2016

dojobanjo a écrit:Ils ont quand même montré sur TF1 un plaignant qui avait acheté son véhicule d’occasion et l’entretien n’avait pas été fait chez Renault… ça me paraît difficilement défendable.

y'a pas de raison, des marques assument, elles : je connais un Crossland de 6 ans à qui Opel a changé gratis la courroie de distri, alors qu'il n'avait jamais vu un garagiste Opel - toutes les révisions hors réseau. 0 euros de déboursé, avec une vidange gratis en prime du coup !

dojobanjo a écrit:Ils ont quand même montré sur TF1 un plaignant qui avait acheté son véhicule d’occasion et l’entretien n’avait pas été fait chez Renault… ça me paraît difficilement défendable.

Je ne suis pas du tout d'accord.
L'entretien avait été fait, je ne vois pas ce qui justifie que cela soit fait obligatoirement dans le réseau constructeur si le problème du moteur est un problème de conception.
Le seul cas non défendable serait un véhicule sans entretien régulier.

Woodman Nombre de messages : 1426 Date d'inscription : 22/04/2016

cyrille a écrit:

dojobanjo a écrit:Ils ont quand même montré sur TF1 un plaignant qui avait acheté son véhicule d’occasion et l’entretien n’avait pas été fait chez Renault… ça me paraît difficilement défendable.

y'a pas de raison, des marques assument, elles : je connais un Crossland de 6 ans à qui Opel a changé gratis la courroie de distri, alors qu'il n'avait jamais vu un garagiste Opel - toutes les révisions hors réseau. 0 euros de déboursé, avec une vidange gratis en prime du coup !

Ils ont sans doute changé la courroie dans le cadre du rappel sur le 1.2 puretech pour la vérification de la courroie. Dans le cadre d’un rappel le constructeur effectue les modifications gratuitement peu importe l’entretien.
La vidange c’est logique vu que la courroie baigne dans l’huile moteur…

Par contre si la personne avait eu un problème autre ou le même problème avec une destruction moteur, il est quasiment sûr qu’Opel n’aurait pas bougé le petit doigt pour un véhicule entretenu en 100% hors réseau.

cyrille Nombre de messages : 2742 Date d'inscription : 19/09/2016

Woodman a écrit:Ils ont sans doute changé la courroie dans le cadre du rappel sur le 1.2 puretech pour la vérification de la courroie. Dans le cadre d’un rappel le constructeur effectue les modifications gratuitement peu importe l’entretien.
La vidange c’est logique vu que la courroie baigne dans l’huile moteur…

Par contre si la personne avait eu un problème autre ou le même problème avec une destruction moteur, il est quasiment sûr qu’Opel n’aurait pas bougé le petit doigt pour un véhicule entretenu en 100% hors réseau.

Justement le rappel c'était pour un contrôle de la courroie, et pas un échange systématique.
Du coup ca aurait été facile de dire que comme les vidanges n'ont pas été faites dans le réseaux, pas sur que les préco aient été respectées, notamment en terme de certification de l'huile. Et au pire ils auraient pu demander une participation (car la courroie est quand même à changer tous les X ans/ y kms, surtout pour un véhicule de 5-6 ans. Bref c'est pas automatique.

matth21 Nombre de messages : 5736 Date d'inscription : 28/07/2011

Si la courroie n'est pas dans les tolérances lors de la vérification, le rappel prévoit un remplacement.

Redstone Nombre de messages : 1920 Date d'inscription : 18/12/2020

Pour parler de ce que je connais, le PurTech 1.2, il n'y a pas eu de campagne de rappel, mais ce que l'on appelle pudiquement une "campagne dormante" pour surveiller les voitures lors des révisions et corriger si nécessaire. Ce n'est pas du tout pareil

Rappel= info claire et reconnaissance du constructeur de sa responsabilité. Réparation systématique et prise en charge totale
campagne dormante: dissimulation, surveillance aléatoire, pas de prise en charge a priori. On plume le client docile et on paie seulement pour faire taire le récalcitrant.

Il n'y a pas de quoi être fier de cet épisode. La communication est tellement obscure que de nombreux collaborateurs du groupe on subit cette défaillance et en ont été de leur poche s'ils ne connaissaient pas "les bonnes personnes" ou s'ils n'étaient pas assez râleurs

Je ne connais pas la situation chez Renault mais de ce que j'entends je comprends qu'ils ont choisi la même méthode que Stellantis... Ce qui ne me surprend pas tellement car ces 2 groupes partagent une culture très similaire en ce qui concerne (l'absence) de service au client

cyrille Nombre de messages : 2742 Date d'inscription : 19/09/2016

Euh si il y a eu campagne, si ce n'est de rappel c'était tout comme, il n'y a pas eu 6 mois, chez Citroën, chez Opel et pour les autres marques, sur certains millésimes.
Officiellement pour problème de freinage -la pompe à vide qui se bouchait à cause des boules de caoutchouc provenant de la courroie ? -, avec contrôle, éventuellement nettoyage de crépine, voire remplacement de la courroie.

La production des voitures Zoé dans l'usine Renault de Flins dans les Yvelines va être interrompue pendant trois semaines au mois de juin et deux jours en juillet, en raison des difficultés d'approvisionnement de composants électroniques et de semi-conducteurs, ont indiqué lundi Renault et des syndicats. «Les 355 personnes qui travaillent sur le flux Zoé sont concernées par le chômage en APLD (activité partielle de longue durée) en raison du manque de pièces», a déploré Fabien Gloagen, délégué syndical Force Ouvrière (FO)-Renault Group, précisant que cela prenait effet lundi pour trois semaines en juin et deux jours en juillet.

Amusant qu'il se vende encore des Zoe

Woodman Nombre de messages : 1426 Date d'inscription : 22/04/2016

Redstone a écrit:Pour parler de ce que je connais, le PurTech 1.2, il n'y a pas eu de campagne de rappel, mais ce que l'on appelle pudiquement une "campagne dormante" pour surveiller les voitures lors des révisions et corriger si nécessaire. Ce n'est pas du tout pareil

Rappel= info claire et reconnaissance du constructeur de sa responsabilité. Réparation systématique et prise en charge totale
campagne dormante: dissimulation, surveillance aléatoire, pas de prise en charge a priori. On plume le client docile et on paie seulement pour faire taire le récalcitrant.

Il n'y a pas de quoi être fier de cet épisode. La communication est tellement obscure que de nombreux collaborateurs du groupe on subit cette défaillance et en ont été de leur poche s'ils ne connaissaient pas "les bonnes personnes" ou s'ils n'étaient pas assez râleurs

Je ne connais pas la situation chez Renault mais de ce que j'entends je comprends qu'ils ont choisi la même méthode que Stellantis... Ce qui ne me surprend pas tellement car ces 2 groupes partagent une culture très similaire en ce qui concerne (l'absence) de service au client

Une campagne « dormante » … pas vraiment.
Mon père a reçu un courrier de Peugeot France pour sa 308 avec un questionnaire et une invitation à se rendre rapidement chez Peugeot pour effectuer le contrôle de la courroie et une mise à jour du calculateur moteur.