[Actualité] Groupe Stellantis

Greta.Klaxonne a écrit:Il ne me semble pas avoir vu de message posté à propos de cette interview de Jean-Philippe Imparato :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-jean-philippe-imparato-nous-lancerons-une-voiture-par-an-jusqu-en-2030-30024893.html

Que c'est pénible à lire entre les "ndlr" toutes les 3 lignes, dont un pour nous rappeler qui est Carlos Tavarès, et les divagations égocentriques d'Imparato...
Le païlote Alfa veut un double fantôme ChatGPT pour gratter 3 dixièmes quand il descend à Auchan... ah OK mais du coup un tel Fangio doit QUAND MÊME s'intéresser un peu à la météo non?

have you seen this?

Vous avez vu ça ?




https://www.motorauthority.com/news/1138773_stellantis-patents-rear-wheel-steering-system

Communiqué de presse du jour.

Rüsselsheim.  Opel change le format de ses manuels d’utilisation, passant dès aujourd’hui du papier au numérique. Désormais, toutes les nouvelles Opel, telles que le Mokka, le Grandland ou l’Astra, y compris leurs dérivés électrifiés, se contentent d’un fascicule imprimé simplifié au lieu d’un manuel de plusieurs centaines de pages. Ce livret « Quickguide » comporte un QR code grâce auquel les clients peuvent accéder rapidement et facilement au manuel d’utilisation numérique détaillé de leur voiture.

« Pour Opel, être un constructeur responsable ne consiste pas seulement à devenir une marque entièrement électrique d’ici 2028 » explique Igor DUMAS, Directeur Marque Opel France. « La responsabilité environnementale signifie également préserver toutes les ressources liées à l’automobile, à l’exemple du manuel d’utilisation placé dans chaque voiture. Le nouveau format numérique et le Quickguide imprimé permettent d’économiser du papier et des matières premières. Et il se montre aussi convivial. Tout cela permet de contribuer à notre démarche que nous appelons ‘’Greenovation’’, partie intégrante de notre stratégie globale. »

Le Quickguide pour un aperçu rapide, le manuel en ligne avec un QR code

Dès maintenant, le dossier contenant les manuels de chaque modèle Opel et du système d’infodivertissement est constitué de matériaux respectueux de l’environnement. Auparavant, chaque manuel représentait environ 500 pages par voiture. Désormais, les brochures imprimées pour chaque voiture se limitent à environ 100 pages, comprenant le guide rapide et le carnet d’entretien, soit une économie de 80% de papier. Si l’on extrapole à l’ensemble du véhicule et à la production correspondante de manuels d’utilisation, le besoin d’impression chez Opel est ainsi réduit de centaines de millions de pages par an.

Grâce à cette démarche, Opel répond au souhait de nombreux clients de disposer de moins de papier dans la voiture. De plus, l’accessibilité et la manipulation du manuel du propriétaire deviennent également plus pratiques grâce au Quickguide et au QR code. Il suffit de scanner le code et l’on a accès en ligne aux informations détaillées sur le modèle, à tout moment et en tout lieu. Le mode d’emploi est facilement accessible, que l’on dispose d’un ordinateur, d’une tablette ou d’un smartphone. Le lien vers le manuel est également disponible via l’application « myOpel app ». En outre, de petits tutos fournissent de précieux conseils sur le fonctionnement des différents systèmes d’aide à la conduite. Ces vidéos peuvent même être diffusées sur l’écran d’infodivertissement de modèles tels que la nouvelle Opel Astra. Ainsi, il n’est plus nécessaire d’aller chercher le manuel et de tourner longuement des pages à la recherche de l’information désirée, ce qui libère de l’espace dans la boîte à gants.

Le foutage de gueule quand même.

Pourquoi ? C’est absurde d’imprimer autant de papier chaque année pour une utilisation si peu fréquente.

Honnêtement le passage au format numérique n'est pas une mauvaise chose.
Mais il y a quand même quelques problématiques :
- La couverture GSM n'est pas complète en campagne ou en montagne, et cela peut engendrer des frais à l'étranger. Comme maintenant presque tous les véhicules ont des écrans, pourquoi ne pas mettre un manuel dans les application des écrans, et qui soit donc accessible en permanence même sans réseau et sans surcout à éventuel à l'étranger (c'est ce que font pas mal d'autres constructeurs).
- Et pour les personnes plus âgées, qui n'ont pas la facilité d'utilsation des smartphone, laisser la possibilité d'avoir un manuel papier.

Résultats 2022 :
- bénéfice net 16,8 milliards €
- marge opérationnelle record 13%
- Amérique du Nord : marge opérationnelle 16,4%
- Europe : marge opérationnelle 9,9%

ya du niveau

C'est impressionnant en sachant qu'ils arrivent à ce résultat avec autant de canards boiteux (DS, Lancia, Citroen, etc.)

Impressionnant.

Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

Heu Loutron, c' est lulu le specialiste des blagues pourries normalement.

Loutron a écrit:Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

carefull Loutron... you might get a new nick name and avatar... :

Attention Loutron... tu pourrais avoir un nouveau surnom et avatar... :

Zoom-Zoom a écrit:C'est impressionnant en sachant qu'ils arrivent à ce résultat avec autant de canards boiteux (DS, Lancia, Citroen, etc.)

C’est peut-être justement parce que certains canards sont rendus boîteux par absence d’investissement qu’ils arrivent à ce résultat…

Loutron a écrit:Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

Proverbe Tavarien: "Un euro investie dans Citroën est un euro en trop".

Cdc a écrit:

Loutron a écrit:Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

Proverbe Tavarien: "Un euro investie dans Citroën est un deux euro en trop".

corrected...

alpha a écrit:C’est peut-être justement parce que certains canards sont rendus boîteux par absence d’investissement qu’ils arrivent à ce résultat…

C'est l'excuse facile mais dans les faits, il y a des nouveautés chez ces marques, enfin DS et Citroen en tous cas.

Même Lancia ils ont développé la version micro hybride et fait une petite mise à jour des technos embarquées.

alpha a écrit:Résultats 2022 :
- bénéfice net 16,8 milliards €
- marge opérationnelle record 13%
- Amérique du Nord : marge opérationnelle 16,4%
- Europe : marge opérationnelle 9,9%

Rien de nouveau, c'est exactement la même stratégie appliquée d'abord par Carlos Marchionne puis Sergio Tavares depuis 10 ans
On sabre la R et D, seules 2 ou 3 marques bénéficient de réels investissements, on laisse les autres mourir doucement sans l'avouer puis quand on est acculé
car on est au bord du précipice on parvient à acquérir un concurrent pour une bouchée de pain ou rien du tout pour se remplumer. Cela a fonctionné 2 fois d'abord avec
le rachat de Chrysler puis avec celui de PSA.
Pour l'avenir il y a à mon avis 3 options possibles pour ce groupe Fiat alias Stellantis :
- soit continuer sur cette lancé et le prochain avalé pourrait bien être Renault
- faire une restructuration à la GM d'il y a quelques années en sacrifiant les nombreuses branches à l'abandon etc
- connaître un destin à la BL
On y verra peut être plus clair d'ici 2/3 ans quand Tavares sera remercié et que de nouveaux choix devront être faits

Ah oui donc l'argent qu'ils gagnent aujourd'hui, c'est grâce aux non-investissements qu'ils sont faits depuis 5 ans.
En fait c'est facile le management.

Il serait plus logique pour Stellantis de s'allier a un constructeur asiatique, chinois par exemple.

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:C’est peut-être justement parce que certains canards sont rendus boîteux par absence d’investissement qu’ils arrivent à ce résultat…

C'est l'excuse facile mais dans les faits, il y a des nouveautés chez ces marques, enfin DS et Citroen en tous cas.

Des nouveautés faites au rabais avec le minimum d’investissement… Et ça continue avec la future C3.

C'est effectivement impressionnant. Reste à voir si ils sauront maintenir cette stabilité, chose que je redoute le plus avec eux.
Leur unique offre électrique semble leur suffire pour le moment et l'absence d'HEV ne leur est pas préjudiciable. Mais quand on voit les investissements d'autres groupes et le développement de leur offre électrique, je ne ferais pas de pari sur le long terme.

Loutron a écrit:Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

Ce fût ma première pensée en venant d'entendre la news à la radio. Mais réflexion faite, il est à craindre que ces bons résultats confortent Tavares dans ses décisions d'investir le moins possible dans ces deux marques, car...

alpha a écrit:C’est peut-être justement parce que certains canards sont rendus boîteux par absence d’investissement qu’ils arrivent à ce résultat…

Loutron a écrit:Cool, avec des bénéfices pareils ils vont enfin pouvoir mettre des moyens dans Citroën et DS !

J'imagine bien que c'est à l'ordre du jour, oui.

C'est la démonstration que leur stratégie basée sur les marges porte bien ses fruits, ils vont peut-être même aller encore plus loin, quelqu'un a le mail perso de Monsieur Tavares, je voudrais savoir s'il a déjà eu l'idée de produire les prochaines Citroën en carton de brique de lait recyclé.