[Actualité] PSA Groupe

Interview de Yves Bonnefont (CEO - DS automobiles) dans TheAutomobilist  (+metroz / ribault)

Le chiffre de 100 000 ventes annuelles pour DS convient désormais à la direction de DS.
On n'est plus aux 15% de volume de Audi dans VAG qui aurait conduirait, pour une marque comme DS, à une production de plus de 230 000/250 000 voitures vendues chaque année / groupe PSA (VP unituement).
https://theautomobilist.fr/interviews/trois-interviews-savoir-plus-situation-de-ds-94815

et la version 2015 par la même personne
http://www.kilometresentreprise.com/yves-bonnefont-directeur-marque-ds-2015-568

D'où la question : faut-il avoir 5 modèles (en 2021) pour produire 100 000 voitures quand la maison-mère de cette marque, Citroen, aura pour objectif d'en produire plus de 13 x plus (à minima suivant push to pass) avec 8 modèles ?  

Benji a écrit:Ce n'est pas le C3 Picasso II le prochain modèle à sortir ?

Ouais mais elle parlait du prochain Citroën ; le C3 Picasso c'est un Opel.

PSA Group - Facebook/Twitter a écrit:[VOITURE CONNECTEE] Développeurs, développeuses : découvrez le nouveau programme d’#API du Groupe PSA, avec un concours sur le thème "Bien-être et voiture connectée" !
=> http://bit.ly/pg4dapi

Je trouve l'initiative intéressante, à voir quelles sont les possibilités offertes par ces API. Ceci va permettre d'avoir des acteurs tiers sortir des objets/appli connectés aux véhicules PSA.

Loud Howard a écrit:C3 Picasso qui devient C4 Aircross ??

Ca se pourrait car le gros 4x4 (cousin du 3008) à le nom de code C84 et c'est pour 2018

On le saura assez vite.

PSA ne peut pas présenter son C3 Picasso avant Genève.

Il me semble avoir lu quelque part showcar à Genève et modèle définitif pendant l'été ou à la rentrée.

mmmh pourtant il était question que le prochain citroen soit dévoilé en chine, puis quelque mois après en Europe? il est prévu le remplacant du C3 picasso la bas ?

PSA annonce avoir répondu à un appel d'offres du constructeur Proton (propriétaire de Lotus) en vue d'un partenariat ou d'un rachat.

Renault et Suzuki seraient également sur les rangs (pas de confirmation de la part de ces constructeurs).

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/09/23/97002-20160923FILWWW00032-malaisie-psa-se-verrait-partenaire-de-proton.php

La vente de Proton/Lotus a ete annoncee il y a quelques semaines puis dementie le jours d'apres par la banque qui en est le principal actionnaire.
Si cette rumeur refait surface, c'est qu'il n'y a pas de fume sans feu.

A la fin des années 1990, Proton produisait des Citroën AX rebadgées, baptisées Proton Tiara. Un partenariat avec PSA serait un retour aux sources.

J'ai l'impression que si PSA confirme c'est qu'ils sont hors course et le savent.
Je pense que ça se joue probablement entre Suzuki et Renault.

Bah je vois pas en quoi une confirmation de la participation de PSA veut dire que PSA est hors course.

Enfin on verra bien. C'est clair que Renault a ses chances car Mitsubishi qui vient d'être racheté par Nissan est l'allié historique de Proton.

En même temps, dans tous les cas Proton est condamné en tant que constructeur indépendant. Si Renault rachète, ce sera pour écouler des Dacia rebadgées sur le marché local. Par contre, je ne sais pas ce que PSA aurait à gagner à un partenariat avec Proton.

En général la règle est de ne pas évoquer une nego en cours tant qu' elle n est pas finalisée. (Amendement de Mesmaeker... pour les amateurs de Franquin)

Pour Peugeot l avantage serait de mettre la main sur Lotus. Mais c est pour Proton que ça paraît beaucoup moins intéressant que Suzuki et l Alliance.

Je pense que les modèles les plus intéressants pour Proton dans l Alliance seront la Kwid et le Duster.

Du côté de Lotus et Alpine les choses me semblent plus délicates car dans un premier temps Alpine n a pas vraiment intérêt à voir Lotus renouveler et développer sa gamme (le temps de relancer Alpine - une fois la marque établie par contre cela permettrait de partager les coûts )

Pas sûr que PSA Group ait un intérêt à acheter Lotus et retrouver l'ineffable JM GALES

Vendre des C-Elysée et des Cactus peut-être...

L'intérêt c'est d'avoir une usine en Malaisie déjà construite.

Un DG ça se débarque. Mais cela a un coût et Gales semble faire l'affaire chez Lotus.

ça ne m'étonnerait pas que PSA se soit positionné en mettant en avant Fengshen, dont les produits à venir correspondent très bien au positionnement de Proton. L'objectif de Fengshen est bien de conquérir l'Asie du sud-est, et en particulier la Malaisie...

Si Renault rachète Proton/Lotus, ils vont pouvoir faire une mini-alliance Alpine/Lotus.

Espérons que ça fonctionne mieux qu'Alpine/Caterham...

Pour Renault et l'Alliance, c'est egalement l'opportunite de rentrer dans le top 3.
J'ai meme lu qu'il(s) (Carlos) lorgnaient vers la 1ere place.

http://www.pressreader.com/

Interview de l'autre Carlos :

http://www.leparisien.fr/magazine/grand-angle/le-parisien-magazine-mondial-2016-l-auto-va-encore-vous-surprendre-23-09-2016-6138851.php

J'aime bien son discours sur l'électrique et les subventions d'État.

C'est clair que dans quelques années, finis les bonus écologiques pour l'achat de véhicules électriques, et surtout grosses taxes sur l'électricité pour compenser la perte en TIPP... On ne sait pas comment réagira le marché à ce moment.

T'inquiète qu'avec toutes les restrictions de circulation à venir pour les moteurs thermiques, le choix du tout électrique ne sera plus vraiment un choix parmi d'autres.