[Actualité] Groupe Stellantis

Oui certes: Panda 2, Fiat 500, Ford Ka II, Lancia Ypsilon III, et Fiat Panda III.
Un peu un record.

Quant à la Panda III, elle continuerai a priori sa route jusqu'en 2026 ?

Redstone a écrit:En matière d’obsolescence programmée, la réglementation européenne se débrouille pas mal

Rendre obsolète en 2024 une plateforme Fiat inaugurée en 1912 (à plus ou moins quelques années près), ça reste quand même raisonnable

Je ne parlais pas de cette Fiat 500 mais du reengineering imposé  sur toutes les voitures du marché (et quasi invisible pour le client).
Je sais que c'est "pour un mieux" mais ne nous étonnons pas que les voitures soient de plus en plus chères

J'avais compris le sens général de ton message, mais c'était trop tentant de troller sur la façon dont Fiat rentabilise ses vieilles plateformes

Effectivement, tous les "gadgets" que tu listes participeront à la hausse continue des tarifs des voitures neuves, pour des choses dont l'utilité ne saute pas immédiatement aux yeux (la tracabilité des softwares, un sujet qui a l'air aussi passionnant qu'une étude sur l'halieutique du saumon en eau douce).

C'est pourtant indispensable pour savoir qui à quelle version de tel software et pousser les bonnes MAJ en cas de problème.

asdetrefle a écrit:Quant à la Panda III, elle continuerai a priori sa route jusqu'en 2026 ?

Pour moi c'est impossible...

asdetrefle a écrit:Quant à la Panda III, elle continuerai a priori sa route jusqu'en 2026 ?

Non là Panda IV arrive avant juillet 2024

JB.AAEL a écrit:

asdetrefle a écrit:Quant à la Panda III, elle continuerai a priori sa route jusqu'en 2026 ?

Non là Panda IV arrive avant juillet 2024

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-panda-la-carriere-de-la-citadine-prolongee-jusquen-2026-10876395.html

Oui mais, théoriquement, cela n'exclut pas une co-existence des 2 modèles pendant quelques temps.
J'avoue que je reste septique sur une fin en 2026 car cela impliquerait à la fois de respecter les normes securitaires de 2024 et les normes pollutions de 2025.
ça fait beaucoup.
Parallèlement si elle aussi est stoppée en 2024, ça veut dire aussi, qu'encore plus que tout autre constructeur les ventes de Fiat vont s'effondrer

asdetrefle a écrit:A moyen terme, ça ne sent pas très bon pour l'usine de Hordain (ex SevelNord)

Peut etre qu'un Van 100% electrique doit venir et que la version thermique sera faite en Turquie.

Qu'est-ce que le feu spécifique freinage d'urgenc e?

J’attends de découvrir cela en fonctionnement…

Surprise ! Finalement, contrairement à ce qu'on aurait pu croire suite à l'annonce de l'ouverture d'une usine en Algérie, Fiat n'a pas choisi d'y fabriquer la Tipo ni la Panda. Ce sont la 500 hybrid (dès décembre) et le Doblo qui ont été retenus. Un troisième véhicule inédit suivra plus tard.
La Tipo sera finalement importée. Sont également importés dès demain les 500 hybrid (en attendant assemblage local), Doblo (idem), 500x, Ducato et Scudo.

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-500-production-start-year-algeria

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2023/mars/lancement-de-la-marque-fiat-en-algerie

AMSTERDAM, le 22 mars 2023 – Stellantis annonce un investissement de plus de 130 millions d’euros dans son usine d’Eisenach en Allemagne, berceau du SUV compact Opel Grandland. Cette décision permettra de fabriquer le successeur électrique du Grandland sur la toute nouvelle plateforme STLA Medium. La production de ce nouveau véhicule électrique (BEV) devrait démarrer au second semestre 2024.

L’ajout d’un véhicule BEV à Eisenach soutient l’objectif ambitieux d’Opel : devenir une marque 100 % électrique en Europe d’ici 2028. L’Opel Grandland actuellement fabriqué à Eisenach, dispose déjà des versions hybrides rechargeables.

Stellantis scelle un nouveau contrat avec les concessionnaires européens

Le constructeur issu de la fusion de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler va permettre aux concessionnaires de devenir des retailers" (agents) et non plus des distributeurs.

Par Capital avec AFP
Publié le 20/03/2023 à 21h41

Stellantis scelle un nouveau contrat avec les concessionnaires européens

Nouvelle étape pour Stellantis. Le constructeur a validé un nouveau modèle de distribution avec ses concessionnaires européens, ont annoncé lundi le groupe automobile et les représentants des concessionnaires. Après 18 mois de négociations, le groupe issu de la fusion de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler a validé avec ses concessionnaires un nouveau contrat qui fait d'eux des "retailers" (agents) et non plus des distributeurs qui achètent des véhicules pour les revendre. Prochaine étape: les commissions dégagées sur chaque voiture vendue par les concessionnaires doivent maintenant être discutées pays par pays et marque par marque.

Les associations européennes de concessionnaires ont dit dans un communiqué être "satisfaites qu’un accord ait été trouvé sur un nombre considérable de points contractuels", même si "certaines divergences n’ont pu être surmontées". Ces associations se sont également félicitées de la mise en place d'un nouveau comité de gouvernance, réunissant au niveau européen leurs représentants et Stellantis. Le groupe avait résilié en juin 2021 les contrats régissant l'ensemble de son réseau de distribution en Europe. "C’est un changement de business model assez important", a déclaré à l'AFP un des représentants des concessionnaires.

Stellantis récupère le prix de vente final

Les concessionnaires Peugeot, Fiat, Opel, DS ou Alfa Romeo vont investir moins. Ainsi, ils ne porteront notamment plus le coût des stocks de véhicules et factureront la vente au client pour le compte du constructeur. Stellantis va reprendre une partie des investissements, par exemple ceux qui concernent l'image de marque. Le constructeur récupère la maîtrise du prix de vente final, aujourd'hui entre les mains des concessionnaires. Le rôle des concessionnaires dans les ventes en ligne a également été précisé. "On voulait que ce soit précis et protecteur pour les retailers", a souligné le représentant des concessionnaires.

"On est arrivés à un niveau qui ne nous exalte pas, mais qui offre un bon niveau de protection", a-t-il relevé. Stellantis a indiqué que ce nouveau modèle de distribution serait mis en œuvre à partir de mi-2023, en commençant par trois marchés (Autriche, Belgique-Luxembourg, Pays-Bas), avant d'être progressivement étendu à toute l'Europe. "Nous apprécions les premières réactions positives exprimées par l'Association européenne des concessionnaires. Cela représente une étape fondamentale pour aborder les prochains jalons", a commenté Maria Grazia Davino, responsable des ventes et du marketing du groupe pour l'Europe élargie, citée dans un communiqué.

La crise des semi-conducteurs n’en finit pas, Sochaux est à l’arrêt pour 9 jours faute de composants.

Ça ne va pas améliorer les délais de livraison.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/l-usine-stellantis-de-sochaux-arretee-neuf-jours-pour-manque-d-approvisionnement_AD-202304040409.html#xtor=CS9-144-%5Bfacebook%5D-%5BBFMBusiness%5D

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