[Actualité] Groupe Stellantis

Ca reste relativement léger comme accent, et la personne parle plutôt très bien anglais. Ce n'est pas comme certaines vidéos récentes chez Stellantis où l'interlocuteur parlait anglais comme une vache espagnole.

Oui, le mec s'exprime très bien en anglais, faut pas pousser. C'est juste un petit accent.

Après c'est vrai que pour une marque comme Jeep on s'attend plus à voir un américain prendre la parole qu'un français. C'est peut-être ça que vous vouliez dire.

Bern a écrit:

blopsy a écrit:Putain l’accent Français sur une presentation Jeep… au secours

L'accent Italien de la responsable Europe est bien pire.

Attention on va vous accuser de racisme.

Oui le gars parle super bien pas de soucis a ce niveau la, mais l’américain moyen doit moyennement apprécier et ca reste tout de même le principal marché pour ces voitures…

Comme si l’américain moyen regardait ce genre de présentations

GMU a écrit:

Bern a écrit:

blopsy a écrit:Putain l’accent Français sur une presentation Jeep… au secours

L'accent Italien de la responsable Europe est bien pire.

Attention on va vous accuser de racisme glottophobie.

Correction

La future Panda ne sera plus produite en Italie mais à l'ancienne usine Zastava, en Serbie. Tofas recevra pour sa part un SUV compact sur base de C4.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/future-fiat-panda-2025-infos-sur-la-cousine-serbe-de-la-citroen-c3-11040390.html

La future Panda sera 100% électrique, et surtout deviendra une B Hatch, sur la base de la nouvelle C3 (clone ou base de C3 IV)
Pour ce qui est du SUV compact sur base de C4 (véhicule qui remplacera la Tipo) il pourrait ton simplement s’agir du projet avorté (mais que Autoplus et l’Autojournal continuent d’annoncer pour 2023…) de c4 Aircross et C4 familycross avec un badge Fiat à la place des chevrons…
Je dis ça… je dis rien…

Donc Fiat récupérerait un modèle dont Citroën serait privé, ou il y aura deux versions (une Fiat et une Citroën) ?

C'est ballot, pour une fois que Citroën avait un modèle qui semblait ne pas soulever des montagnes de commentaires par son design ...

Ça ne coûtera pas bien cher, une C4 avec une face de Toro …

La C4 Aircross, ou Familycross ou Sportycross n’existera jamais…

foxx13 a écrit:

JB.AAEL a écrit:La future Panda sera 100% électrique, et surtout deviendra une B Hatch, sur la base de la nouvelle C3 (clone ou base de C3 IV)
Pour ce qui est du SUV compact sur base de C4 (véhicule qui remplacera la Tipo) il pourrait ton simplement s’agir du projet avorté (mais que Autoplus et l’Autojournal continuent d’annoncer pour 2023…) de c4 Aircross et C4 familycross avec un badge Fiat à la place des chevrons…
Je dis ça… je dis rien…

Dommage si fiat ne reprend pas le design de l'astucieux  concept Centiventi ...
Curieux de voir ce que ça va donner..

La caisse de la C3 India/Brazil donne déjà une bonne idée de la caisse de la Panda IV

Design de Panda I donc. Ils peuvent faire quelque chose de sympa.

Et le 4x4 ?

Pour la variante 4x4…
C’est là qu’il y a un vrai problème…
Car à ce jour comme pour la Jeep Avenger, il n’y a que une possibilité théorique éventuelle et ultérieure d’un petit moteur électrique qui vient se greffer sur le train arrière

JB.AAEL a écrit:La C4 Aircross, ou Familycross ou Sportycross n’existera jamais…

C'est compréhensible en même temps, elle aurait pu se vendre.

Carlos II le grand vient d' etre nomme "star europeenne" de l' annee par automotive news europe :
https://europe.autonews.com/automotive-news-europe/2022-eurostar-winner-carlos-tavares-stellantis
La recompense supreme pour un manager ou responsable europeen. Carlos Ier le fugitif a eu le prix deux fois, 2012 et 2018.

si c'est sur son plan perso de carrière, c'est mérité !
dans le cas contraire, c'est incompréhensible pour moi

Je reste convaincu que le plan de carrière de Carlos Tavares est de faire mieux que l'autre Carlos...

Tant qu'il ne se fait pas la malle il fera mieux!

Ça va être dur d’avoir 3 titres compte tenu de la concurrence et de la retraite qui approche…

asdetrefle a écrit:si c'est sur son plan perso de carrière, c'est mérité !
dans le cas contraire, c'est incompréhensible pour moi

C'est pour récompenser sa performance durant la pandémie.
REASON FOR WINNING

Tavares could hardly have picked a more difficult time to lead a new automotive group made up of 14 diverse brands across two continents. The first 18 months of Stellantis' existence have been challenged by the coronavirus pandemic, the semiconductor shortage, and now the conflict in Ukraine and inflationary conditions around the world. In March, Tavares set the tone for Stellantis' future with the Dare Forward 2030 strategic plan, which lays out a vision of the automaker as a globally integrated, sustainable and tech-focused mobility provider -- while generating exceptional value for shareholders.

Thus far, Tavares has delivered on those promises. Stellantis has laid out its road maps for electrification and software development, and announced key partnerships with major tech players. On the financial side, Stellantis has achieved margins that outpaced the industry, even as Tavares and his team worked to integrate production and R&D facilities around the world, and finance the energy transition and future technologies such as autonomous vehicles. Stellantis' first half results: An adjusted operating margin of 14.1 percent, with a record 18.1 percent in North America and 10.4 percent in Europe.

Par contre niveau intégration, je suis pas trop convaincu : une amie qui bosse chez Peugeot m'avait invité à jeter un oeil sur les offres d'emploi stellantis.
Ben quand vous aller sur le site carrières, il y a toujours un site pour PSA et un pour FCA. Après deux ans j'aurais pensé qu'ils auraient pu construire un site commun.

dans l'interview croisée DeMeo-Tavares (Le Parisien, cf. sujet Alliance Renault Nissan), ce dernier dit à propos de Alfa :

C.Tavares a écrit:On a nettoyé, nettoyé… Et on est passé, avec les mêmes modèles, d’un compte d’exploitation dans le rouge à un compte d’exploitation qui fait beaucoup de profits en dix-huit mois.

Concrètement ils ont fait quoi pour rendre Alfa soit disant rentable ? Juste des jeux d'écriture comptable, ou alors les italiens sont si mauvais que ca en gestion ?
Parce que faire "beaucoup de profits" avec juste une Giulia et un Stelvio...?