[Actualité] Groupe Stellantis

Ou alors, l'équipe Chinoise qui gère maintenant Citroën a trouvé que la C4X n'avait pas un potentiel assez important en Chine ..

Et vue que la C5X est bradée en Chine, peut être qu'il n'était pas possible de vendre la C4X moins chere que la C5X...

Stellantis entérine le succès de Jeep en Chine, tandis que Dongfeng annonce vendre ses parts dans le groupe
https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/fin-des-jeep-en-chine-stellantis-confirme-un-fiasco-total-en-asie/ar-AAZHSib?ocid=msedgntp&cvid=6a366196e963434cb7dc1876c747370e

Il faut vraiment être nuls pour pas réussir à vendre des Jeep, c’est vraiment l’exemple type de la marque qui peut se vendre tout seul.

Difficile de voir où va Stellantis en Chine:

- Jeep: arreté,
- DS: on attend toujours un plan produit après la DS9…
- Citroën: on aurait pu y croire mais le choix de ne pas commercialiser la C4X laisse dubitatif… Et pas sûr que la future gamme C-Cube, orientée « entry » soit vraiment au goût des Chinois (cf le succès retentissant de la C3L…).
- Peugeot: nouvelle marque « porteuse » pour contrebalancer le fait que le lion n’aille plus aux US ?

Des 4 marques c'est Jeep qui avait le plus de potentiel

Citroën et Peugeot n'apportent rien (ça ne veut pas dire qu'ils doivent abandonner la Chine pour autant)

Plus que le plan produit, ce qui est inquiétant c'est la fin des partenariats locaux:
DS: la JV avec Changan a vécu. Remplacée par une sous traitance de production qui produit au compte gouttes avec un taux de défauts alarmant
Jeep: fin de la JV avec GAC ... suite a une négo ratée pour devenir majoritaire a 75% (exploit que seul a réussi BMW mais ils ont une excellente relation et ils ont donné des gages en échange)
Peugeot -Citroen: Dongfeng se retire du capital de Stellantis, ce qui augure mal du futur de la JV (et en passant renforce la position de Fiat/Exor dans le capital de Stellantis)

ça illustre assez bien la stratégie de Tavares en matière de croissance externe: envoyer chier tous les partenaires respectés et reconnus, trouver un partenaire suffisamment faible et inexpérimenté pour lui faire signer des accords léonins... et espérer que ça marche
Pour l'instant on espère!

J'imagine bien la négo avec GAC :
"-C'est môa Carlos II : écoute manant, je suis le dieu de Stellantis, tout le monde fait ce que je veux, et je veux être le maître partout chez moi. Tu vas donc accepter que je monte à 50%, voire plus.
-Non, on ne vend pas
-Si tu ne vends pas, tu mets en péril tous nos projets futurs
-Vu comment les projets actuels se vendent, je tremble de peur
-Si tu ne vends pas on met fin à la coentreprise et tu seras tout penaud
-Boarf, tu me devras des dommages et intérêts et de toutes les manières notre brillante JV accumulait des pertes, donc vas-y, chiche, tu me rends service
-Bon, alors on vous quitte, faudra pas revenir pleurer par la suite"
Sauf que je vois pas trop quel chinois accepterait un contrat léonin, ils sont tous à des degrés divers aidés ou couverts par des autorités locales / gouvernementales

GMU a écrit:
Sauf que je vois pas trop quel chinois accepterait un contrat léonin, ils sont tous à des degrés divers aidés ou couverts par des autorités locales / gouvernementales

Effectivement , pas facile de trouver un pigeon en Chine, c'est pour ça qu'on la quitte

Le partenaire carpette , on l'a trouve en inde... sauf que l'inde c'est un peu la 4e dimension, et ce qui paraissait un deal en béton s'avère un panier plein de trous

Marge record et explosion des bénéfices pour Stellantis

https://www.bfmtv.com/auto/marge-record-8-milliards-d-euros-de-benefice-stellantis-confirme-sa-tres-bonne-sante-financiere_AD-202207280147.html?fs=e&s=cl#xtor=CS9-144-%5Bfacebook%5D-%5BBFMBusiness%5D

18% de marge en Amérique du Nord
C'est ce qu'il se passe quand on a 0 stock et 0 besoin de faire des remises

Bonne santé financière; mais beaucoup de marques en difficultés avec des plans produits assez pauvres, j'ai toujours du mal à voir quels sont les objectifs de C.Tavares à moyen/long terme car je n'ai pas l'impression que ces bénéfices profitent à la R&D ou au développement de nouveaux modèles. Sauf peut-être à vouloir intégrer encore de nouvelles marques (lesquelles ?) au sein du groupe pour continuer d'augmenter "artificiellement" les ventes ?

On voit aussi qu'en fait, les USA et le reste sont des entités avec peu de synergies.

L'objectif de C Tavares à mon avis, c'est de continuer à dégager du résultat pour Exor.

Sergio Tavares à moins que ce ne fusse Carlos Marchionne a la même stratégie pour cette entreprise depuis 2004
Mais faute d'investir suffisamment dans la R et D, cette stratégie nécessite une nouvelle acquisition tout les 10 ans grosso modo.
Après Chrysler puis PSA, y aura t il encore une proie facile à pas cher d'ici quelques années ?

Renault

oui j'y ai pensé ... malheureusement

J’ai parlé récemment avec quelqu’un de bien placé dans une usine PSA qui fabrique des moteurs électriques (je n’en dirait pas plus évidemment par respect), il a eu l’occasion de parler avec Mr. Tavares. Ça date de la sortie de Tavares de l’ACEA, il avait posé la question sur l'électrique et le futur. Tavares a répondu que ce n’était qu’une transition, imposée par les normes, et que le thermique devait rester (sous autres formes qu’avec du pétrole), il a aussi dit qu’il y avait un plan B sans en dire plus pour parler du thermique. Je me demande ce que c’est, mais sachant qu’ils regardent tous les carburants alternatifs et l'hydrogène dont la France veut en faire la promotion. Fin après spéculation, mais Tavares aurait son idée.

Tavares pense sûrement à la betterave, d'ailleurs il adore ça

Stellantis est 2e constructeur de véhicules électriques depuis le début de l'année 2022 en Europe, passant Tesla (qui a des soucis de production en Allemagne et surtout en Chine).

1er. groupe Volkswagen, 116.307 voitures
2e Stellantis, 105.413
3e Tesla, 78.277

Précision : cela est en grande partie dû au succès de la Fiat 500e, 1ère vente en électrique sur le continent (32.315 exemplaires), devant les Tesla

J'aimerais bien voir le classement en chiffres d'affaires. Tesla vend que du cher, VW vend un peu de tout, et PSA que du segment B.

Il ne faut pas oublier que Stellantis est le spécialiste historique du véhicule électrique depuis la C-Zero, on peut comprendre que Tesla qui est une jeune marque ne soit pas encore en mesure de rivaliser.

Si on fait dans l'archéologie, on peut même remonter aux AX Electrique, Saxo Electrique et autres Panda Elettra.

sams25 a écrit:Stellantis est 2e constructeur de véhicules électriques depuis le début de l'année 2022 en Europe, passant Tesla (qui a des soucis de production en Allemagne et surtout en Chine).

1er. groupe Volkswagen, 116.307 voitures
2e Stellantis, 105.413
3e Tesla, 78.277

Précision : cela est en grande partie dû au succès de la Fiat 500e, 1ère vente en électrique sur le continent (32.315 exemplaires), devant les Tesla

Il faut aussi mettre en avant le nombre de modèles différents vendus TESLA : 2 (aucun S ou X n'ont été exportés en Europe depuis le début de l'année...
Groupe VW : au moins 7 (ID3, ID4, Up, Enyaq, Mii, Citygo, Born...)
Stellantis au moins 12 (208, 2008, C4, Corsa, DS3CB, Mokka, Berlingo, Rifter, Combo, Traveller/Expert, Jumpy/Space Tourer, , Zafira/Vivaro

Euh rien qu'Audi a 6 modèles électriques (si on compte les Sportback à part)

Comme écrit plus haut, le succès est essentiellement dû à la 500 électrique. Je pense que les 208/2008 arrivent aussi à se vendre correctement. Mais vraiment pas sûr que tous les autres modèles du groupe (DS3, C4, Berlingo/Partner/Combo,…) rencontrent un grand succès. Et quand je compare les caractéristiques de la dernière MG à la C4 par exemple, il y a quand même un certain retard chez les eux-marques de PSA.

Zoom-Zoom a écrit:Euh rien qu'Audi a 6 modèles électriques (si on compte les Sportback à part)

Ah ben Oui... J'ai complétement oublié Audi.... J'ai tendance à oublier ce que je n'aime pas...