[Statistiques] Les chiffres européens

La MG4 qui se vend presque autant que la MeganE

Le public commence à se détourner franchement de la 3008 et de la C3.

Je ne comprend pas le succès de la Spring. Elle me donne l'impression qu'elle va se faire massacrer si il y a un accident. Elle respire contrairement a la Sandero un esprit vraiment trop low-cost.

En tout cas cela prouve que la C4 est un immense succès, il s'en vend presque autant que de 3008

JB.AAEL a écrit:Ventes (et LOA, LLD ) aux Particuliers
2 premiers mois 2023

17 Model Y 1839

Quel contraste avec la ventes générales, finalement Tesla veut très peu au particuliers...

Attention c’est les chiffres sur 2 mois
C’est en Mars que là Y à explosé…

Maxime13 a écrit:

JB.AAEL a écrit:Ventes (et LOA, LLD ) aux Particuliers
2 premiers mois 2023

17 Model Y 1839

Quel contraste avec la ventes générales, finalement Tesla veut très peu au particuliers...

au contraire

Frisson a écrit:Je ne comprend pas le succès de la Spring. Elle me donne l'impression qu'elle va se faire massacrer si il y a un accident. Elle respire contrairement a la Sandero un esprit vraiment trop low-cost.

Je commence à en voir régulièrement par chez moi.
Ca semble être une proposition de choix comme deuxième voiture qui ne va faire que de petits trajets locaux (en remplacement d'une Twingo/triplette PSA). Mon voisin en a acheté une pour sa fille étudiante, en remplacement d'une vieille Sandero. Il est un peu pingre avec sa fille, puisque lui roule avec une TMY au quotidien pendant que son épouse part travailler dans la ville voisine en Citroën C5AC PHEV

Dans l'absolu, ça pourrait être un choix crédible pour remplacer la Twingo 3 de mon épouse. Financièrement, ça pourrait être intéressant vu les tarifs hyper élevés d'entretien de la Twingo (bien plus chers que sur ma Mégane), mais mon épouse me tuerait si je lui proposais de rouler dans une telle boite de conserve
On va plutôt attendre la future R5. Ce sera plus sage pour ma survie à long terme.

Il paye des voitures à sa fille et il est pingre ???

Quand on roule en TMY (payée par la boite dont il est le patron), une Dacia Spring, c'est à peu près l'équivalent d'un vélo d'occasion. Il aurait au moins pu lui acheter une Honda E ou une Fiat 500e.
Je dis ça avec d'autant plus d'aplomb que ce n'est pas moi qui paie

Greta.Klaxonne a écrit:
Dans l'absolu, ça pourrait être un choix crédible pour remplacer la Twingo 3 de mon épouse. Financièrement, ça pourrait être intéressant vu les tarifs hyper élevés d'entretien de la Twingo (bien plus chers que sur ma Mégane), mais mon épouse me tuerait si je lui proposais de rouler dans une telle boite de conserve

Qu'elle nous contacte pour cacher le corps si besoin et nous lui viendrons immédiatement en aide, avec un alibi pareil, je pense qu'on ferait tous la même chose à sa place.

La Spring c'est l'achat raisonnable de ceux qui n'ont pas les moyens d'autres choses ,il en faut d'autres des modèles a ce prix!

Avec le bonus, le prix devient quand même assez abordable pour une électrique.
Alors oui on sent que la conception remonte un peu mais j'ai quand même été surpris par son habitabilité générale ou encore le volume de son coffre pour une si petite voiture.
Elle fait le job bien qu'elle mériterait plus de cv.

Au Danemark , la Tesla Y a fait au mois de mars 17,8% de part de marché avec 3203 immatriculations. C'est monstrueux.



On doit être proche des ventes de la Y en Italie en mars alors que la population au Danemark est 10 fois moindre.

Frisson a écrit:Au Danemark , la Tesla Y a fait au mois de mars 17,8% de part de marché avec 3203 immatriculations. C'est monstrueux.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/04/denmark-march-2023-tesla-and-model-y-smash-all-records-in-market-up-22-8/

On doit être proche des ventes de la Y en Italie en mars alors que la population au Danemark est 10 fois moindre.

M0nstrueux, c'est Ie m0t ! Abject même !

J'ad0re c0mme iIs s0nt passés d'acheter des C1 et des Ayg0 à acheter des TesIa.

Ia Mégane électrique sembIe faire un b0n démarrage

Macron a dit qu'il ne fallait ni suivre les Chinois ni suivre Biden.

Et que font les Européens? Ils achètent des Tesla Y à tour de bras et des MG.

C'est répugnant

Je pense que si Macr0n disait de ne surt0ut pas acheter de v0itures eur0péennes, Ies ventes de v0itures eur0péennes expI0seraient

Frisson a écrit:Au Danemark , la Tesla Y a fait au mois de mars 17,8% de part de marché avec 3203 immatriculations. C'est monstrueux.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/04/denmark-march-2023-tesla-and-model-y-smash-all-records-in-market-up-22-8/

On doit être proche des ventes de la Y en Italie en mars alors que la population au Danemark est 10 fois moindre.

H0rribIe, quasiment 40% de pdm Ie m0is passé en N0rvège

https://bestsellingcarsblog.com/2023/04/norway-march-2023-tesla-model-y-holds-38-4-share-signs-highest-monthly-volume-in-history/

Vieux mais intéressant.
Chiffres VP France.

Voir Rover et Alfa vendre 2 à 10 fois plus que Kia et Hyundai  c'était vraiment une autre époque. 
Qu'est ce qui est arrivé à Opel et VW en 90 ?
Sacrée dégringolade pour Lada

Rover en 1990 c'est le plus dingue ! Mazda encore devant Toyota.

Le succès rapide de Seat est aussi très impressionnant (ils ont peak au lancement de la marque en France ). Je viens de remarquer les volumes de Santana aussi, devant Jeep, pas loin de Volvo.

Alfa qui écrase les BAM dans les années 80.

Pour Opel et Volkswagen, on remarque pareil chez les autres gros généralistes étrangers de l'époque (Fiat et Ford). Je ne sais pas si c'est une ouverture du marché ou des esprits.

Au fait, si quelqu'un dispose des ventes par modèles en France de 2009 à 2012, je suis preneur ! Pour un modèle tout particulièrement.

Le fait majeur entre 1980 et 1990 sur le marché français, c'est l'arrêt de la marque Talbot et la montée en puissance de la marque Peugeot avec les 205/309/405

Si cette montée ne puissance a compensé l'arrêt de talbot en terme de volume de vente, cela s'est accompagné d'une concentration des ventes dans le seul réseau peugeot (donc favorable a la rentabilité) et une fermeture massive des points de vente Simca/Talbot qui sont passés en fait a la concurrence, et ont participé au renforcement de la force de vente des importateurs

Par ailleurs l'harmonisation des normes techniques en Europe a favorisé également l'enrichissement de l'offre des importateurs

Hyundai et Kia ont tué le match...