[Statistiques] Les chiffres européens

J'en vois pas mal de mon côté ,mais coté ville (les rares fois ou j'y vais..)

Pas mal de clients de Toyota attendais ce modèle avec impatience

Connect+ a écrit:

ABC a écrit:C’est vraiment surprenant le succès massif de la Yaris Cross !

Comme quoi, ne jamais faire de son propre cas une généralité, je m'étonnais justement récemment de ne jamais en croiser au point même d'en avoir oublié son existence.

Alors que des Cross Touran...

Je n'ai jamais fait de mon cas une généralité, j'ai juste dit que j'en croisais pas mal à l'époque principalement immatriculés au Luxembourg et en Allemagne. C'est factuel ! je n'y peux rien s'ils se sont tous rués sur un modèle aussi séduisant.

J'abonde dans ton sens Connect, et on en croise toujours ! Rien que ce mois ci j'en ai croisé 2 juste sur l'A31, près du Luxembourg.
Il y a même une Polo Cross I.I verte sur le parking étudiant. 

Italie novembre 2022

Le leadership de Fiat continue de s'atténuer
Toyota bientôt 2ème ?
Dacia plus haut que jamais
Audi en très grande forme
DR Motor sur le point de dépasser Lancia

https://bestsellingcarsblog.com/2022/12/italy-november-2022-dacia-sandero-up-to-2-sales-up-14-7/

Classement des SUV compacts en Europe sur les 3 premiers trimestres.
Quelques observations :
- les Coréens ont réussi à prendre la main de manière incontestable
- le Nissan Qashqai ne s'en sort pas trop mal
- le 3008 se vend à un niveau équivalent au C-HR, tout aussi en fin de cycle (alors que l'on sait le tapage médiatique itératif sur le succès extraordinaire du 3008)
- l'Arkana n'est pas ridicule, pour un modèle ne devant pas être vendu initialement en Europe
- le Volvo XC40 est désormais en souffrance, dépassé par le Cupra Formentor

Source: CareSalesBase

Le 3008 a été 1er il me semble ,c'était normal d'en entendre parlé ,comme cela arrivera pour d'autres , la preuve pour les Coréens dont on parle beaucoup....

Le tableau montre justement que le 3008 était numéro 1 encore l’an dernier.

Perso ce qui m’interpelle c’est la contre performance du trio premium allemand !

C'est quoi cette segmentation n'imp?

Le Tiguan est vieux et a le T-Roc dans les pattes qui se vend quand même à plus de 120000 épisodes (j'ai 135K dans mes chiffres YTD mais il y a peut-être un mois de plus).

Le Kuga se vend mieux que le Qashqai aussi surprenant que ça puisse paraitre.

Les segmentations CarSalesBase, c'est le b**del depuis un moment déjà, entre les véhicules classés dans les mauvaises catégories, les distinctions à n'en plus finir entre types de carrosseries.
C'est encore pire que les classifications des communicants de Citroën pour tenter désespérement de trouver une catégorie où ils sont n°1 des ventes, c'est dire

Et le C5 AC, il survie un minimum ou il coule comme tout le reste de la gamme ?

les asiatiques et l'Arkana ont pour eux leur prod en Asie sans pénurie de pupuces.

VAG a beaucoup trinqué la dessus et dans une moindre mesure les gaulois.

le kuga se vend bien car il est le seul proposé à l'E85.

Le C5 R+ fait tourner Rennes en 2x8 donc ca va plutôt bien pour lui je pense.

Le Kuga je pense que c'est surtout le PHEV qui tire le modèle, il marche extrêmement bien (il a même été numéro 1 des ventes dans quelques pays scandinaves)

La grosse surprise (pour moi) que personne ne semble avoir relevé, c'est la performance de la Formentor.

J'imagine que c'est parce qu'on en avait parlé à d'autres occasions.

Il faut dire qu'il est vraiment séduisant et étonnamment accessible. C'est plus attirant qu'un Qashqai quand même.

J'ai l'impression que Cupra a tout compris. On va s'épargner le faux débat à les comparer avec d'autres marques nées plus tôt et issues elles-aussi d'une scission parce que je ne voudrais pas relancer l'éternel débat sur l'avenir Genesis en Europe.  
On ne va pas faire d'un simple modèle une généralité, mais s'il y a bien quelques marques à surveiller pour l'avenir, alors Cupra en fait indéniablement partie. Je ne serais pas surpris que la version de série du UrbanRebel soit un énorme succès.

En soit c'est Seat, avec du cuivre partout et sans ce genre de bouse au milieu de la gamme



Je suis persuadé qu'un Seat Formentor aurait très bien marché. La marque Cupra a un peu plus de potentiel pour monter en gamme mais en soit quand un produit est bien positionné il se vend. Voir MG, Dacia, ...
Le succès des Sportage/Tucson va aussi en ce sens. Ils en offrent juste plus que les autres, les consommateurs sont respectés. C'est le contraire de la stratégie de Stellantis.

D’accord avec Lulu, le même vendu par Seat se serait sûrement bien vendu aussi, Cupra permet “juste” de vendre plus cher le même produit.

Le passage à Cupra a du leur permettre de dépoussièrer un peu l'image de la marque et de faire oublier les vieilles Seat rincées qu'on croise régulièrement dans nos rues et/ou les Seat un peu bancales commercialisées ces 40 dernières années (sous-Panda, Cordoba sedan coupé, Exeo, Toledo plus ou moins difforme selon les générations, ...).

Greta.Klaxonne a écrit:sous-Panda, Cordoba sedan coupé, Exeo, Toledo plus ou moins difforme selon les générations, ...

Ca permet surtout de se debarasser de l'image de marque bas de gamme de Seat, et donc de vendre les produits plus chers avec de plus grosses marges.

L'offre étendue de moteurs joue aussi. A la base, les Cupra sont des versions sportives des Seat de série (cf. Ateca, Leon).
Le Formentor comme la Born confirment que Cupra va remplacer Seat.

La Cupra Formentor, je la vois vraiment comme la voiture tendance du moment. Ils ont su développer une bonne image com... très instagrammable.

Bon après, je vois pas la marque aller très loin... cela reste du Seat avec une image émocion cuivré un peu plus aiguisé. Mais en fait, c'est carrément faiblard... non?

Moi je vois la marque comme une marque pour les trentenaires "trendy" qui ont besoin de reconnaissance sociale. Du Seat ++ quoi.

Et franchement, un logo digne d'un tatouage tribal des 00's... on ne peut qu'être très méfiant.

On est tout à fait d'accord, il faut qu'ils arrêtent le cuivre parce que franchement ça donne à la voiture (et à leur marque dans sa globalité) une image ringarde et clinquante. Un peu continuité Seat du kéké du village.

C'est dommage qu'ils ne captent pas à me séduire sur ces petits détails alors que la voiture en elle-même est