2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Non, personne ne va s'amuser à intégrer une nouvelle plateforme électronique dans un véhicule sur le point de sortir et développé à 99.9%. Ce partenariat aura des effets sur les véhicules de série qui sortiront dans quelques années, pas avant. C'est d'ailleurs clairement indiqué dans l'article : à partir de 2026.

Redstone a écrit:Je pense que la disponibilité des composants ne serait qu'une excuse, car elle n'empêche pas le développement et la mise au point

C'est plutôt des difficultés de mise au point et de qualification  de la voiture et surtout de ses softwares... Comme presque tous les lancements récents de véhicule
C'est plutot qu'elle sorte a l'heure qui m'aurait surpris (et ceci n'est pas une critique ou une moquerie gratuite envers Renault, mais une situation générale de l'industrie automobile)

Je ne suis pas trop ton raisonnement. Qu'est-ce qui te permet d'affirmer avec certitude que c'est plus un problème de mise au point software ou autre qu'un problème de disponibilité des composants ? Surtout vu le peu d'informations qui ont accompagné cette annonce de report.

Greta.Klaxonne a écrit:Non, personne ne va s'amuser à intégrer une nouvelle plateforme électronique dans un véhicule sur le point de sortir et développé à 99.9%. Ce partenariat aura des effets sur les véhicules de série qui sortiront dans quelques années, pas avant. C'est d'ailleurs clairement indiqué dans l'article : à partir de 2026.

du coup je suis paumé par rapport à google automotive qui arrive sur cette MeganE, on est déjà dans son remplaçant ?

cyrille a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Non, personne ne va s'amuser à intégrer une nouvelle plateforme électronique dans un véhicule sur le point de sortir et développé à 99.9%. Ce partenariat aura des effets sur les véhicules de série qui sortiront dans quelques années, pas avant. C'est d'ailleurs clairement indiqué dans l'article : à partir de 2026.

du coup je suis paumé par rapport à google automotive qui arrive sur cette MeganE, on est déjà dans son remplaçant ?[/quote

C'est juste comme les smartphones quand il y a une nouvelle génération de logiciel, Qualcum prépare juste sa prochaine génération de puces logicielles pour les voitures, qui arrive en 2026 tout simplement.

https://www.qualcomm.com/news/onq/2021/12/15/behind-tech-snapdragon-automotive-cockpit-platforms-powering-new-renault-megane

Saw my first one on the road, journalists must have had something since soon after I also saw ID.4 rolling into parking and also Kia EV6. I really liked Megane, it is so compact and so nice. It caught my eye right away from a far. I do really feel about this as I did about Clio IV when it came out.

J'ai vu ma première voiture sur la route, les journalistes devaient avoir quelque chose, car peu de temps après, j'ai également vu une ID.4 se garer et une Kia EV6. J'ai vraiment aimé la Mégane, elle est si compacte et si agréable. Elle a attiré mon regard tout de suite, de loin. Je me sens vraiment à l'aise avec cette voiture comme je l'étais avec la Clio IV lorsqu'elle est sortie.

Elle claque vraiment dans cette config

Je trouve l'avant finalement moins fade dans cette configuration. Très belle.

Le rappel du rouge de la carrosserie en bas du pare-choc arrière, est le bienvenu : il rabaisse visuellement le véhicule et apporte un certain cachet. Belle configuration ! Au moins 40 000 euros, non ?

C’est pas la finition la plus haute car ce sont les jantes que j’aime bien de la Techno

Je dois avoir que ça flash sacrément, je ne sais pas si c'est lié au rouge franchement pétant ou au design général, mais c'est impressionnant.
Pour une futur quand il y aura des bornes en bas de chez moi, pourquoi pas

Elle claque vraiment

Je pense que Renault va en vendre un paquet

VISIONOFCAR a écrit:Elle claque vraiment

Je pense que Renault va en vendre un paquet

Vu le tarif je pense que le terme"un paquet" n'est pas approprié.
En vendre oui mais vu la concurrence autour il faudra que les commerciaux de chez Renault apportent beaucoup d'arguments pour les clients intéressés.
Après c est tout ce qu'on espère à Renault....

foxx13 a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:Elle claque vraiment

Je pense que Renault va en vendre un paquet

Vu le tarif je pense que le terme"un paquet" n'est pas approprié.
En vendre oui mais vu la concurrence autour il faudra que les commerciaux de chez Renault apportent beaucoup d'arguments pour les clients intéressés.
Après c est tout ce qu'on espère à Renault....

Ben sincèrement quand on voit les ventes de tesla 3 et de Id3 on peut largement pensé que Renault en vendra un paquet oui.

Des détails sur l'interface OpenR :

Sur ce point au moins, ils mettent une vrai claque à stellantis. C'est fou que le groupe y soit allé autant à l'économie, c'est à dire se mettre à peine à jour par rapport à la concurrence (moi ça me suffit), mais de ne pas prendre un peu d'avance. On voit vite que dans 2 ou 3 ans, le nouveau système sera dépassé que ce soit en therme de fonctionnalité, réactivité, mise à jour.
Encore une fois le système stellantis correspond à mes besoins, mais je ne suis pas tout seul, et dans tous les cas de figure, ils perdent presque d'emblée un argument de vente.

Il faut dire que Renault revient de loin. J'ai une Mégane de 2019 avec un r-Link 2 : ça fait le job (en utilisant la navigation via Android Auto pour être tranquille), mais ce n'est pas très moderne et c'est une purge pour essayer d'installer une mise à jour. Et encore, je suis assez geek dans l'âme. Le conducteur moyen ne passera jamais autant de temps que moi pour essayer d'installer une mise à jour.
(et je n'ai pas réussi à installer la dernière mise à jour en date, donc j'ai laissé tomber)

C'est la stratégie Stellantis (ou plutot PSA) jusqu'a présent:

On vire le personnel d'études, on supprime les moyens d'essai et les labos, on fixe des objectifs de cout ultra bas... Du coup on arrête pas de faire du "decontenting" (enlever du contenu technique et des prestations) et on espère qu'en habillant tout ça avec un joli design on arrivera a le fourguer au client, avec une marge d'enfer évidemment
Mais aussi avec le risque de sortir du marché quand ça finira par se voir et les clients auront découvert le pot aux roses

On en est la, et il va être l'heure de mettre le paquet pour raccrocher le train, d'où les (tentatives de) partenariats avec FoxConn, Amazon, etc
Ou alors peut être le renfort des équipes (pléthoriques) FCA sera salutaire...
L'avenir le dira mais la stratégie est loin d'être claire

J'aurais tout de même préféré une face avant avec plus de personnalité et moins épurée. J'ai toujours l'impression de voir un robot sous cet angle.
Et c'est bien dommage parce que le reste du véhicule est séduisant et moderne.

Bon sang, mais c' est vrai!

Avec un peu d'imagination pourtant...

Redstone a écrit:C'est la stratégie Stellantis (ou plutot PSA) jusqu'a présent:

On vire le personnel d'études, on supprime les moyens d'essai et les labos, on fixe des objectifs de cout ultra bas... Du coup on arrête pas de faire du "decontenting" (enlever du contenu technique et des prestations) et on espère qu'en habillant tout ça avec un joli design on arrivera a le fourguer au client, avec une marge d'enfer évidemment
Mais aussi avec le risque de sortir du marché quand ça finira par se voir et les clients auront découvert le pot aux roses

On en est la, et il va être l'heure de mettre le paquet pour raccrocher le train, d'où les (tentatives de) partenariats avec FoxConn, Amazon, etc
Ou alors peut être le renfort des équipes (pléthoriques)  FCA  sera salutaire...
L'avenir le dira mais la stratégie est loin d'être claire

Mais PSA a signé un contrat avec google aussi non ?

Redstone a écrit:C'est la stratégie Stellantis (ou plutot PSA) jusqu'a présent:

On vire le personnel d'études, on supprime les moyens d'essai et les labos, on fixe des objectifs de cout ultra bas... Du coup on arrête pas de faire du "decontenting" (enlever du contenu technique et des prestations) et on espère qu'en habillant tout ça avec un joli design on arrivera a le fourguer au client, avec une marge d'enfer évidemment
Mais aussi avec le risque de sortir du marché quand ça finira par se voir et les clients auront découvert le pot aux roses

On en est la, et il va être l'heure de mettre le paquet pour raccrocher le train, d'où les (tentatives de) partenariats avec FoxConn, Amazon, etc
Ou alors peut être le renfort des équipes (pléthoriques)  FCA  sera salutaire...
L'avenir le dira mais la stratégie est loin d'être claire

Une stratégie importée de chez Renault en somme

jbtk08 a écrit:Une stratégie importée de chez Renault en somme

Ce n'est pas pour rien qu'on le surnomme Carlito et qu'il a commencé par renouveler le staff avec ses meilleurs copains de chez Renault

Mais maintenant on est dans une autre phase.
Et l'automobile est une netreprise ce cycle long, une stratégie ne peut être jugée que sur un cycle de 5ans minimum (je parle de stratégie, pas de management)

Plus de lame dorée sur la version rouge Iconic