[Actualité] Groupe Stellantis

le futur C3 AirCross à 4m40 ?

@j-krock avait annoncé que le C3 Aircross mesurera 4,30m de longueur si mes souvenirs sont bons.

Un C3AC plus grand qu'une C4, toujours aussi logique chez Citroën

Bah rien ne dit qu il ne sera pas rebaptisé C4 Aircross s il devient réellement plus long que la C4.

Cdc a écrit:Même article en Français dans l'Argus:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-et-peugeot-annulent-leur-projet-de-petit-suv-pour-2025-10772390.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20211112NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20211112NL

De ce que je comprends: trop bas de gamme pour Peugeot, et le plan produit de Citroën dépend (découle ?) maintenant de celui de Fiat.

Effectivement le plan produit de Citröen dépend de celui de Fiat. L'info n'est pas nouvelle malheureusement puisqu'elle date du début de l'année
https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-nouveaux-patrons-et-organisation-des-marques-10521390.html

Au delà de cette annonce, il faut s'attendre à une volonté de revitalisation de Fiat/Alfa/Lancia au détriment de Citröen/DS/Opel et même Peugeot
en Europe dans les prochains programmes telle est la logique de ce nouveau FCA dénommé Stellantis

Après des décennies de pleurs sur le méchant Peugeot et le pauvre petit Citroen, on va avoir droit au méchant FCA et au pauvre petit PSA ?

Plus sérieusement, ces deux groupes sans fusion auraient été droit dans la tombe à plus ou moins long terme, comme Citroen serait déjà mort depuis longtemps si Peugeot ne l'avait pas sauvé. Alors réjouissons nous déjà de ça !

Et vu la façon dont Tavares a réussi à redresser Opel sans couler les autres marques je suis perso raisonnablement optimiste.

Par conséquent, les directeurs des 14 marques ont du, ces dernières semaines, sacrifier un projet dans leur futur plan-produit. S'agissant de Citroën et de Peugeot, les projets respectifs CJ4 et P44 en ont fait les frais.

Séchez vos larmes, les Caliméros.

Il y a eu aussi quelques sacrifices vis à vis de certaines motorisations et de certaines transmissions qui étaient en développement…
Tout comme l’arrêt prochain de certaines motorisations /transmissions qui sont en production actuellement.
La durée de vie de certains modèles a aussi été raccourcie, il devrait y avoir des annonces officielles lors du dévoilement du futur plan produit du groupe (probablement en tout début d’année 2020)

J'aurais du mal à croire que la prochaine génération de moteurs 3 cylindres essence Puretech bientôt fabriqués à Douvrin et dans une autre usine européenne(Pologne?)fasse partie des sacrifiés
Ou est-ce que je confonds avec le 1.6l 4 cylindres...??

Non la prochaine génération de 3 cylindres 1,2 ne passe pas à la trappe…

Sa durée de vie sera néanmoins courte vs ce que l'on a pu connaître pour les groupe précédents

205gentry a écrit:Sa durée de vie sera néanmoins  courte vs ce que l'on a pu connaître pour les groupe précédents

Il aura quand même une vie longue en extra-européen….

L'Argus...encore une fois.  Alors P44 a bien été abandonné, basé sur Nouvelle C3, je n'ai jamais compris pourquoi il existait d'ailleurs.  Par contre, CJ4 crois-t-on vraiment qu'il serait possible une berline SUV de 4m, un SUV de 4m15 et un de 4m30 quand il faut rationaliser les modèles..c'est n'importe quoi

C'est comme C44, le soir disant SUV C4 qui n'a JAMAIS existé

ABC a écrit:Après des décennies de pleurs sur le méchant Peugeot et le pauvre petit Citroen, on va avoir droit au méchant FCA et au pauvre petit PSA ?

Plus sérieusement, ces deux groupes sans fusion auraient été droit dans la tombe à plus ou moins long terme, comme Citroen serait déjà mort depuis longtemps si Peugeot ne l'avait pas sauvé. Alors réjouissons nous déjà de ça !

Et vu la façon dont Tavares a réussi à redresser Opel sans couler les autres marques je suis perso raisonnablement optimiste.

Je laisse les termes "pauvre petit" et "méchant" au groupe Walt Disney
Pour le reste je constate que :
Citroën fut rachetée en 1974, et même si elle existe toujours son identité a été violée en partie parce que PSA n'avait pas assez de moyens
Lancia fut rachetée en 1969 et elle a été coulée
Alfa Roméo fut rachetée en 1986 et son identité a été violée (moins que Citroën) surtout parce que FCA n'avait pas assez de moyens
FCA a absorbé PSA sous le pseudonyme Stellantis et il fait ce qu'il veut (c'est bien normal) mais pour le meilleur et pour le pire.
Ainsi va la vie des entreprises. Point barre.

Je regrette juste que ce groupe aux trop nombreuses marques ne sache pas les gérer correctement.

Ah ben oui
Le C Suv de Citroën c’est C5 AC
Et il n’y aura rien entre C3AC et C5 AC
Mais les journaux auto continuent de parler d’un SUV Coupé sur base C4 (qui elle même pourrait passer pour un SUV coupé) en le nommant C4 AC voire C4 SportyCross…
Et chaque fois annoncent une sortie l’année prochaine (depuis 2 ans…)

j-krock a écrit:L'Argus...encore une fois.  Alors P44 a bien été abandonné, basé sur Nouvelle C3, je n'ai jamais compris pourquoi il existait d'ailleurs.  Par contre, CJ4 crois-t-on vraiment qu'il serait possible une berline SUV de 4m, un SUV de 4m15 et un de 4m30 quand il faut rationaliser les modèles..c'est n'importe quoi

Nissan Magnite, Kicks, Juke

Honda BR-V, ZR-V, Jazz Crosstar, HR-V

Volkswagen T-Cross, T-Roc, Taigo

Toyota Yaris Cross, C-HR, Raize, Urban Cruiser (+ en-dessous Aygo X)

Suzuki S-Cross, Vitara, Vitara Brezza (+ en-dessous Jimny, Ignis, S-Presso, Xbee)

Fiat 500X, Pulse, Uno Way, Argo Trekking (+ en-dessous Panda City Cross & Cross, Mobi)

Ford Fiesta Active, EcoSport, Puma

Hyundai Bayon, Venue, Creta, Kona (+ en-dessous Casper)

Kia Soul, Stonic, Tonic, Niro, Seltos, Sonet

Oui..mais chez Stellantis ils rationalisent c'est comme ça

Rationaliser ça ne veut pas dire cesser d'investir, ça veut dire investir correctement, et tous ces modèles cohabitent très bien chez les autres constructeurs.
Il y a très peu de bides parmi les modèles cités, tout simplement parce qu'il s'agit d'un segment très porteur et qu'il convient d'avoir une offre multiple pour répondre à des attentes multiples.

Autrement dit, Citroën est poussé à courir deux lièvres à la fois (son socle européen qui est pris pour acquis + les marchés émergents où la marque n'a pas de base solide) et risque bien de n'en attraper aucun.

Le problème de Stellantis c’est que c’est un groupe qui vend de façon anecdotique en Asie, Chine, Inde, Russie et Moyen Orient
Alors que les autres groupes ont une diffusion mondiale bien plus équilibrée

Je n'ai pas dit que tu avais tort mais c'est ainsi chez Stellantis

Ok, désolé la phrase "Par contre, CJ4 crois-t-on vraiment qu'il serait possible une berline SUV de 4m, un SUV de 4m15 et un de 4m30 quand il faut rationaliser les modèles..c'est n'importe quoi" pouvait prêter à confusion

Je me suis mal exprimé oui 3 SUV en 30 cm chez stellantis, croire que c'est possible est n'importe quoi

JB.AAEL a écrit:Le problème de Stellantis c’est que c’est un groupe qui vend de façon anecdotique en Asie, Chine, Inde, Russie et Moyen Orient
Alors que les autres groupes ont une diffusion mondiale bien plus équilibrée

Absolument mais il y a aussi le nombre préoccupant de marques
Pour l'heure la volonté est de n'en détruire (ou de s'en séparer d') aucune mais on voit bien les limites de cette stratégie : nb de véhicules par marque assez ridicule par rapport à la concurrence.

Les Italiens ont eu raisons de se jeter sur l'Ypsylon jusqu'au bout, cela a visiblement payer. Quand ils vont voir que la nouvelle coutera 23000 euros, ils iront voir ailleurs

A part l'Italie, qui en Europe sera susceptible d'acheter du Lancia? Personne.

Si il avaient réellement cette envie de rationaliser, Stellantis ne lancerait pas Lancia faussement pour mieux la planter dans à peine 10ans.

Lulu a écrit:

j-krock a écrit:L'Argus...encore une fois.  Alors P44 a bien été abandonné, basé sur Nouvelle C3, je n'ai jamais compris pourquoi il existait d'ailleurs.  Par contre, CJ4 crois-t-on vraiment qu'il serait possible une berline SUV de 4m, un SUV de 4m15 et un de 4m30 quand il faut rationaliser les modèles..c'est n'importe quoi

Nissan Magnite, Kicks, Juke

Honda BR-V, ZR-V, Jazz Crosstar, HR-V

Volkswagen T-Cross, T-Roc, Taigo

Toyota Yaris Cross, C-HR, Raize, Urban Cruiser (+ en-dessous Aygo X)

Suzuki S-Cross, Vitara, Vitara Brezza (+ en-dessous Jimny, Ignis, S-Presso, Xbee)

Fiat 500X, Pulse, Uno Way, Argo Trekking (+ en-dessous Panda City Cross & Cross, Mobi)

Ford Fiesta Active, EcoSport, Puma

Hyundai Bayon, Venue, Creta, Kona (+ en-dessous Casper)

Kia Soul, Stonic, Tonic, Niro, Seltos, Sonet

On peut voir ça d'une façon différente, à la place d'avoir une multitude de modèles similaires au sein d'une marque Stellantis offre un modèle dans plusieurs marques. Je ne vois pas en quoi ce serait plus bête, D'autant que les réseaux de vente sont ou seront partagés.