[Actualité] Groupe Stellantis

Encore du mouvement chez Stellantis avec le départ de Patrice Lucas, le directeur du plan stratégique produit et ingénierie (Cross car line and engineering)

Il est remplacé par Sebastien Jacquet, un manager très efficace mais vraiment un poète... En ligne avec Tavares !

Voila ce que dit le communiqué des RH

Cette nomination traduit l’engagement sans faille de Sébastien Jacquet pour le Groupe PSA puis dans la mise en œuvre et le développement de Stellantis. Ses compétences et son leadership seront clés pour coordonner le développement des gammes de nos marques et contribuer à la transformation de Stellantis avec l’ambition de devenir une Tech mobility company

J'aime bien le concept de 'tech mobility company'

Un peu de novlangue

Tavares devrait enfin (!) présenter la roadmap qu'il envisage pour Stellantis le 01/03/22

Je poste ici aussi en plus du thread Peugeot au cas où:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-la-marque-au-lion-100-electrique-en-europe-en-2030-10794391.html
Grosses lignes:
- le passage en full ev pour Peugeot d’après Linda d’ici 2030 (ça me fait rire toutes ces marques qui s’engagent sur des dates si lointaines).
- l’arrivée des prochaines 208 et 2008 uniquement en BEV.
- l’abandon du 1.2 hybride, avec comme moteur le nouveau 1.6 pour l’hybridation dans le groupe.
- le maintien du thermique sur des marchés où les normes ne sont pas restrictives.

Rien que pour 2022 l'électricité va augmenter de 20 a 25% en France,et dans 10 ans ou plus on en sera ou,ce sera du luxe de rouler a l'électrique alors que cela doit(devait?) étre l'inverse..

soldi3r57 a écrit:Je poste ici aussi en plus du thread Peugeot au cas où:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-la-marque-au-lion-100-electrique-en-europe-en-2030-10794391.html
Grosses lignes:
- le passage en full ev pour Peugeot d’après Linda d’ici 2030 (ça me fait rire toutes ces marques qui s’engagent sur des dates si lointaines).
- l’arrivée des prochaines 208 et 2008 uniquement en BEV.
- l’abandon du 1.2 hybride, avec comme moteur le nouveau 1.6 pour l’hybridation dans le groupe.
- le maintien du thermique sur des marchés où les normes ne sont pas restrictives.

2030 ce n’est pas du tout lointain… C’est demain…
Les technologies de 2030 sont les technologies expérimentales de maintenant
Les véhicules de 2030 sont imaginées maintenant

JB.AAEL a écrit:

soldi3r57 a écrit:Je poste ici aussi en plus du thread Peugeot au cas où:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-la-marque-au-lion-100-electrique-en-europe-en-2030-10794391.html
Grosses lignes:
- le passage en full ev pour Peugeot d’après Linda d’ici 2030 (ça me fait rire toutes ces marques qui s’engagent sur des dates si lointaines).
- l’arrivée des prochaines 208 et 2008 uniquement en BEV.
- l’abandon du 1.2 hybride, avec comme moteur le nouveau 1.6 pour l’hybridation dans le groupe.
- le maintien du thermique sur des marchés où les normes ne sont pas restrictives.

2030 ce n’est pas du tout lointain… C’est demain…
Les technologies de 2030 sont les technologies expérimentales de maintenant
Les véhicules de 2030 sont imaginées maintenant

Oui mais tout peu aussi arriver entre temps, qui dit que certaines normes seront écrites telles qu’elles doivent l’être? qui dit que Mme Jackson va rester? qui dit qu’un potentiel successeur ne change pas tout? Pour moi c’est surtout histoire de se mettre dans le rang et être bien vu par les écolos/politiques/actionnaires etc.
2030 ok on commence maintenant, mais d’ici là… Un imprévu est si vite arrivé , tel le Covid. C’est comme les politiciens à dire, ça et ça en 2050. Mais en 2050 le gars ne sera même plus en politique et d’ici là peut-être mort. Exemple recent, Renault ou encore Aston Martin, changement de directeur, changement de plan.

Toutes les entreprises font des plans à 10 ans, or 10 ans c’est 2032, rien d’extraordinaire. Et ces entreprises ne disent pas que la réalité d’alors sera exactement celle prévue ! Mais si tu ne prévois pas ton avenir a moyen terme il y a de fortes chances que 10 ans après tu sois mort

ABC a écrit:Toutes les entreprises font des plans à 10 ans, or 10 ans c’est 2032, rien d’extraordinaire. Et ces entreprises ne disent pas que la réalité d’alors sera exactement celle prévue ! Mais si tu ne prévois pas ton avenir a moyen terme il y a de fortes chances que 10 ans après tu sois mort

Oui oui, mais pour plein de marques auto, je suis prêt à parier qu’arriver à échéance de 2030 il restera du mHEV, HEV et PHEV. Mais, ils vont te dire « oui on est électrifié mais personne avait dit 100% » c’est une technique d’omission ou alors des demi-vérités.

soldi3r57 a écrit:

JB.AAEL a écrit:

soldi3r57 a écrit:Je poste ici aussi en plus du thread Peugeot au cas où:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-la-marque-au-lion-100-electrique-en-europe-en-2030-10794391.html
Grosses lignes:
- le passage en full ev pour Peugeot d’après Linda d’ici 2030 (ça me fait rire toutes ces marques qui s’engagent sur des dates si lointaines).
- l’arrivée des prochaines 208 et 2008 uniquement en BEV.
- l’abandon du 1.2 hybride, avec comme moteur le nouveau 1.6 pour l’hybridation dans le groupe.
- le maintien du thermique sur des marchés où les normes ne sont pas restrictives.

2030 ce n’est pas du tout lointain… C’est demain…
Les technologies de 2030 sont les technologies expérimentales de maintenant
Les véhicules de 2030 sont imaginées maintenant

Oui mais tout peu aussi arriver entre temps, qui dit que certaines normes seront écrites telles qu’elles doivent l’être? qui dit que Mme Jackson va rester?  qui dit qu’un potentiel successeur ne change pas tout? Pour moi c’est surtout histoire de se mettre dans le rang et être bien vu par les écolos/politiques/actionnaires etc.
2030 ok on commence maintenant, mais d’ici là… Un imprévu est si vite arrivé , tel le Covid. C’est comme les politiciens à dire, ça et ça en 2050. Mais en 2050 le gars ne sera même plus en politique et d’ici là peut-être mort. Exemple recent, Renault ou encore Aston Martin, changement de directeur, changement de plan.

Sur ce genre de décision, d'orientation et de stratégie, c'est pas Mme Jackson qui décide...

Même si ce n’est pas elle spécifiquement, ça vaut aussi pour le décideur y compris Tavares. Mais au vu de son appréhension pour l'électrique, ce n’est pas lui qui va respecter à la lettre l’engagement pris sauf obligation.

Les plans stratégiques des constructeurs auto sont inscrits en dur a 5 ans car cela correspond aux délais de développement... même si exceptionnellement des évolutions peuvent apparaitre si c'est necessaire (exemple récent , l'apparition des 308 et Astra électriques)
Les plans a 10 ans sont beaucoup plus prospectifs et peuvent encore largement évoluer

La communication extérieure des dirigeants d'entreprise est encore autre chose et n'a aucun caractère contractuel. Les dirigeants évitent de déclarer n'importe quoi car ils veulent être crédibles, mais si des évènements extérieurs (ou même internes comme une fusion par exemple) apparaissent ils peuvent parfaitement changer de plan

Dans le cas du basculement vers l'électrique, il est indispensable de le planifier et de le communiquer dans le contexte politique et règlementaire européen actuel. Mais tous les constructeurs conservent une offre thermique pour les marchés hors Europe, qui est aussi un back-up en cas de changement du contexte européen... Mais il est évident qu'il n'y a aucun besoin de communiquer sur ce point

Redstone a écrit:Les plans stratégiques des constructeurs auto sont inscrits en dur a 5 ans car cela correspond aux délais  de développement... même si exceptionnellement des évolutions peuvent apparaitre si c'est necessaire (exemple récent , l'apparition des 308 et Astra électriques)
Les plans a 10 ans sont beaucoup plus prospectifs et peuvent encore largement évoluer

La communication extérieure des dirigeants d'entreprise est encore autre chose et n'a aucun caractère contractuel. Les dirigeants évitent de déclarer n'importe quoi car ils veulent être crédibles, mais si des évènements extérieurs (ou même internes comme une fusion par exemple) apparaissent ils peuvent parfaitement changer de plan



Dans le cas du basculement vers l'électrique, il est indispensable de le planifier et de le communiquer dans le contexte politique et règlementaire européen actuel. Mais tous les constructeurs conservent une offre thermique pour les marchés hors Europe, qui est aussi un back-up en cas de changement du contexte européen... Mais il est évident qu'il n'y a aucun besoin de communiquer sur ce point

Donc 10 ans beaucoup de choses peuvent changer.
Ça reste des malins les constructeurs, je n’y avais pas pensé au back-up parce que sur certains marchés, les moteurs ne sont pas adaptés pour les normes (Norme CN, anciens moteurs dispos en Amérique latine par exemple)

908LM a écrit:Rien que pour 2022 l'électricité va augmenter de 20 a 25% en France,et dans 10 ans ou plus on en sera ou,ce sera du luxe de rouler a l'électrique alors que cela doit(devait?) étre l'inverse..

Il y a un site:
https://tecwatt.fr/les-prix-de-lelectricite/
Ils annoncent une envolé du prix du Kw dans les 10 ans à venir en suivant la courbe actuelle.
Sans compter les diverses taxes qui vont arriver et augmenter (TICPP en TICPE). De plus, les domiciles deviennent de plus en plus électrifiés (chauffage, chaudière, cuisinière,…), les chaudières au fioul sont bannies, celles au gaz des 2022 me semble, il ne restera plus que la pompe à chaleur. Les gens se ruent sur le bois et pellets mais pareil, l’interdiction attend au bout de la rue. Restera… l'électrique et peut-être les inserts au gaz naturel/méthane à voir ça (malgré la beauté des flammes).

Je ne me souviens plus si cela a été annoncé mais Lancia aurait 3 modèles, dont le premier n'arrivera que dans 3 ans... faut t'être patient

However, Napolitano has presented a 10-year plan to Stellantis CEO Carlos Tavares to relaunch Lancia, based on three new models: the new Ypsilon in 2024, both hybrid and battery electric, and a compact crossover expected in 2026 followed by a compact hatchback in 2028, both fully electric.

Ils benchmarkent Mercedes

"We still need to work and need to look at a benchmark ... which for us is Mercedes," Napolitano said. "I don't mean we want to fight against Mercedes, that would be naive, but that is an example of what we look at."

Et ils comptent benchmarker quelle Mercedes pour l'Ypsilon ? Classe E minimum j'espère, en dessous ce serait très décevant.

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