[Statistiques] Les chiffres européens

A titre personnel, j'aime beaucoup les deux, je trouve qu'il s'agit des propositions les plus homogènes et réussies du segment.
La rivalité 208/Clio n'intéresse au final personne en dehors de chez nous, et s'il fallait les départager sur de simples chiffres, ce serait assez désolant.  

D'autant que je suis de ceux qui ont tout d'abord largement préféré le Captur au 2008 (même si le Peugeot a fini par me convaincre au gré des mois), et qui lui prédisait un leadership incontestable.

Connect+ a écrit:
La rivalité 208/Clio n'intéresse au final personne en dehors de chez nous

Je confirme, moi ça ne m'intéresse pas.

Ne t'affole pas,on le sais...

Maxime13 a écrit:Bah c'est clair qu'il y aura toujours des petites gueguerres entre pro 208 et Clio...  
Je continue de penser que l'absence de diesel pénalise fortement les modèles Renault, surtout le Captur.
Après l'offre moteur me parait un peu faible entre le 1.0TCe90cv et le 1.6Etech 140... Ce qui m'a décidé à passer direct sur une Mégane 4 avec son 4 cylindres TCe.
Peugeot a l'avantage avec son 1.2THp100 qui semble être une version plus homogène en accès.  

Il y a de nouveau des versions 1.3 TCE 140 maintenant sur la Clio. Ca doit être intéressant à conduire, quand je vois comme ça emmène déjà bien une Mégane plus lourde.

L’état du marché français en mai, en hausse par rapport à mai 2020 (normal) mais en baisse, plus de 20% par rapport à 2019 :

Voici plutôt les chiffres de mai.

TOP 25 Mai 2021 France
1 Clio V 8828
2 Sandero III 6296
3 208 II 6285
4 2008 6244
5 Captur II 4999
6 3008 II 4753
7 C3 III 4566
8 Megane IV 2999
9 Zoé 2577
10 Polo 2529
11 Yaris 2504
12 Twingo 2360
13 Duster II 2294
14 500 2201
15 C3 AC 2368
16 Golf VII 2127
17 Model 3 2119
18 5008 II 1796
19 C4 III 1747
20 Tucson III 1705
21 T Roc 1695
22 Puma 1611
23 C5 AC 1597
24 Corsa 1511
25 Scenic 1444

La C4 ne decolle pas. Par contre, beau score du Tucson.

Les promos chez VW ont été fructueuses. Par contre, la Corsa semble marquer le pas...
Je serai curieux de voir le détail de la 500, entre électrique et ancien modèle, et aussi entre ventes aux particuliers et ventes tactiques (comme je loue souvent, je vous confirme que les 500 thermiques pullulent sur les parkings des loueurs en tant qu'entrée de gamme)

AU Cumul sur 5 mois France
1- 208 II : 39655
2- Clio V : 37865
3- 2008 II : 33513
4- Sandero III : 29144
5- C3 III : 29030
6- 3008 II : 25199
7- CAptur II : 23678
8- Yaris : 15987
9- Twingo III : 15742
10- Megane IV : 14772

On a perdu la 308 ?

cyrille a écrit:On a perdu la 308 ?

oui 13e au cumul 5 mois (11175), et 30e au mensuel ((1286)

Bern a écrit:La C4 ne decolle pas. Par contre, beau score du Tucson.

Elle est où dans le classement ???

19ème....

Oui, vu trop tard

Et le C5 AC est en train de décrocher. On peut compter sur PSA/Stellantis pour faire en sorte qu'avec la future C3, il n'y ait plus aucune Citroën dans le Top 10...

On n'est pas au stade où les chiffres de ventes sont directement correlés avec les chiffres de commandes de véhicules, dans le cas de la C4.

Il faut en savoir plus sur son score qui n'est clairement pas au niveau souhaitable pour le marché français.
Compte tenu du niveau de commandes sur lequel Citroen a communiqué, un si faible nombre d'immatriculation interroge.

Il faudrait commencer par savoir ce qui se passe côté production :

• Soit le régime de croisière de production est tenu,
  
• Soit le manque de composants électroniques aura amené à ralentir la production.

Si le régime de croisière est tenu, cela voudrait dire qu'une petite proportion des C4 produites seraient livrées en France. Dans une certaine mesure, ce serait même une très bonne nouvelle car cela irait dans le sens d'une demande assez forte sur des marchés plus de conquête (forcément privilégiés à ce stade de la commercialisation). Et ca irait dans le sens de la mise en place de capacités additionnelles.

Si au contraire le régime de croisière n'est pas tenu, ca veut dire que Stellantis a d'ores et déjà jugé la dynamique de vente trop molle et a préféré affecter ses ressources en semi-conducteurs à d'autres véhicules plutôt qu'à cette C4...

Quant au C5 Aircross, sa chute ressemble quand même très fort à l'effet de pénurie de composants, dont la majorité de ceux obtenus par Stellantis aura forcément été accordée aux 3008/5008 afin d'appuyer l'effet du restylage.

Ce qui fait qu'à son tour le C5 Aircross va avoir besoin d'un puissant restylage pour se relancer après cet épisode.

l'usine de Rennes La Janais a été arrêtée plusieurs jours à cause de cette pénurie

O-F a écrit:Depuis le début de la crise des semi-conducteurs, si l’on ajoute ce nouvel arrêt de production, l’usine Stellantis aura perdu 40 séances de production (20 jours) soit 9 400 véhicules non produits (C5 Aircross et Peugeot 5008).

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/automobile-l-usine-stellantis-de-rennes-a-nouveau-a-l-arret-9cf771b2-beff-11eb-a219-8f747c6d3d1b

Et pour la C4, qu'en est il des rythmes de production ?

JB.AAEL a écrit:TOP 25 Mai 2021 France
1 Clio V 8828
2 Sandero III 6296
3 208 II 6285
4 2008 6244
5 Captur II 4999
6 3008 II 4753
7 C3 III 4566
8 Megane IV 2999
9 Zoé 2577
10 Polo 2529
11 Yaris 2504
12 Twingo 2360
13 Duster II 2294
14 500 2201
15 C3 AC 2368
16 Golf  VII 2127
17 Model 3 2119
18 5008 II 1796
19 C4 III 1747
20 Tucson III 1705
21 T Roc 1695
22 Puma 1611
23 C5 AC 1597
24 Corsa 1511
25 Scenic 1444

Ça me conforte dans l'idée que la Clio V n'a pas dit son dernier mot face à la concurrence. On verra les chiffres à la fin de l'année au niveau Français et Européen mais je pense qu'il ne faut pas tirer de conclusions trop hâtives sur son potentiel.

Par contre ils vendent encore des Golf VII ??? Bizarre

Concernant le Tucson, j'en vois vraiment beaucoup en région parisienne c'est assez impressionnant. Bon il faut dire qu'avec son style, elle ne passe pas inaperçue

Il faut positiver comme "Passionnément Citroën" : la C4 est dans le Top 20 Et puis pour une fois qu'une Citroën est devant une Peugeot

Et quand elle sera 21e, on se félicitera qu'elle soit encore dans le top 30. C'est la fameuse méthode Coué.

La Clio reprend du poil de la bête car il faut dire que sur le premier trimestre elle n’était disponible qu’en Tce 90 bvm , tce 100 GPL, sce 65 et HEV 140
Depuis le mois de mai le Tce 140 est livré et le Tce 90 CVT est à nouveau disponible.
Le Blue dCi 100 sera livrable après l’été.
Elle a repris la tête des ventes mensuelles en Avril et en Mai
Et en mai elle a rattrapé une partie de son retard sur la 208.
Donc je ne serai pas surpris qu’elle reprenne la tête de classement sur l’année 2021.

Les chiffres de vente de la C4 me semblent tout à fait normaux pour une berline du segment C qui ne dispose pas de break.
Elle est même probablement en tête de son segment sur le mois de mai (hors break, donc).

Gros carton de la Sandero également en mai; je crois que c'est la première fois qu'elle arrive aussi haut dans le classement.

Je n'avais pas vu pour le Tucson; mais c'est mérité à mon sens: produit au coeur du marché (SUV segment C), valorisant, technologique, sans réel défaut,...

Ca y'est, maintenant les résultats de la C4 sont conformes puisqu'elle ne possède pas de break