2020 - [Citroën] C4 III [C41]

205gentry a écrit:On pourrait mettre la GS en position haute pour affirmer encore plus la filiation SUV

Y a ça, une GS avec des phares protégés par une grille, si ça ça fait pas barouder !!!!
Côte d'Ivoire, Rallye du Bandama :

celle ci????

#Gargouille
Je n'ai pas parlé de "laideur" ou de "grosseur de phare" (mais cela semble bien éveiller des sensibilités).
Chacun ses goût, et je les respecte
Mon propos était relatif à la communication dissonante qui consiste à vanter une filiation me semblant surfaite (avis subjectif) :
- la GS est aérodynamique et fluide, elle apparaît légère sans faire trop frêle, il n'y a aucun effet de design (ou de surdesign, maladie contemporaine), ni agressivité, ni surenchère pour faire moderne (euh... oui, je pense à l'arrière). La philosophie de la GS m'apparaît largement incompatible avec une "berline" SUVisée (ou bodybuildée). Enfin, la GS (nonobstant ses qualités) ne fait guère rêver aujourd'hui, hormis quelques Youngtimers ou anciens.
Après, la C4 peut trouver son public. Il serait regrettable que Citroën handicape la carrière de cette C4 par une mauvaise communication, à l'image de la Cactus.

sams25 a écrit:#Gargouille
Je n'ai pas parlé de "laideur" ou de "grosseur de phare"  (mais cela semble bien éveiller des sensibilités).
Chacun ses goût, et je les respecte  
Mon propos était relatif à la communication dissonante qui consiste à vanter une filiation me semblant surfaite (avis subjectif) :
- la GS est aérodynamique et fluide, elle apparaît légère sans faire trop frêle, il n'y a aucun effet de design (ou de surdesign, maladie contemporaine), ni agressivité, ni surenchère pour faire moderne (euh... oui, je pense à l'arrière). La philosophie de la GS m'apparaît largement incompatible avec une "berline" SUVisée (ou bodybuildée). Enfin, la GS (nonobstant ses qualités) ne fait guère rêver aujourd'hui, hormis quelques Youngtimers ou anciens.
Après, la C4 peut trouver son public. Il serait regrettable que Citroën handicape la carrière de cette C4 par une mauvaise communication, à l'image de la Cactus.

Oui enfin, ils ne parlent pas tant que ça de la GS, c'est plus des forumeurs, des youtubers et des journalistes qui le font.
Citroën ce n'est pas VW.

sams25 a écrit:et, en parallèle, l'argumentation reposant sur une réinterprétation d'un modèle ancien peu aimé (ou "ringard" comme on préfère), la communication m'apparaît dissonante.

Ils composent avec les modèles que DS leur laisse, et quand on enlève la DS et la SM, il reste (malheureusement) la GS. Cela dit, la parenté avec la C4 est tellement lointaine que seuls les passionnés la remarqueront. J'espère que l'argent économisé sur le Mondial, sera investi pour son lancement. Tout le monde se souvient des campagnes de pub de la première C4. Je pense qu'elles avaient contribué grandement à sa popularité.

La revoilà en photo :

Un Citroën chaussée de Goodyear, ce n'est pas nouveau mais ça surprend toujours

nickodu42 a écrit:

Sur cette photo là elle est vraiment réussie.

nickodu42 a écrit:

ok... I love its silhouette, I like how they cleverly used that imprint behind front wheel (that 99% of people think is "fussy" and overdone) to visually extend its front end and make its proportions look "rear wheel drive", I can see that its rear end, with this spoiler and unusual rear lamps design is really not that complicated as it seems on the "first glance".... I can even get used to that weirdly executed "CXperience" front end LED signature which resulted in those goofy headlamps.... but.... this LCD instrument cluster is simply pathetic! !!! what the hell is this? 1998 Game Boy Color?!?! black bezels are wider than screen dimensions and its graphic is... well, it would be a joke, if it wouldn't be sad ... the only sadder thing in automotive industry at the moment is "digital instrument cluster" in new Corsa and that's only because they simply stuck rectangular LCD into place for round analog dials.
I just don't understand how is possible to put so much effort in making a vehicle unique and different to "rest of confection" and then "cheap-out" on such vital and important thing as drivers instrument cluster...

DeepL translate:
ok... J'adore sa silhouette, j'aime la façon dont ils ont habilement utilisé cette empreinte derrière la roue avant (que 99% des gens pensent être "pointilleuse" et exagérée) pour étendre visuellement son extrémité avant et faire en sorte que ses proportions ressemblent à une "traction arrière", je peux voir que son extrémité arrière, avec ce spoiler et ce design inhabituel de feux arrière n'est vraiment pas si compliqué qu'il n'y paraît au "premier regard".... Je peux même m'habituer à cette signature LED avant "CXperience" bizarrement exécutée qui a donné ces phares loufoques.... mais.... ce combiné d'instruments LCD est tout simplement pathétique ! !!!! qu'est-ce que c'est que ça ? 1998 Game Boy Color ?!?! les lunettes noires sont plus larges que les dimensions de l'écran et son graphisme est... eh bien, ce serait une blague, si ce n'était pas triste ... la seule chose plus triste dans l'industrie automobile en ce moment est le "tableau de bord numérique" de la nouvelle Corsa et c'est seulement parce qu'ils ont simplement collé un LCD rectangulaire en place pour des cadrans analogiques ronds.
Je ne comprends tout simplement pas comment il est possible de faire autant d'efforts pour rendre un véhicule unique et différent du "reste de la confection" et ensuite "lésiner" sur quelque chose d'aussi vital et important que le groupe d'instruments des conducteurs....

La vue de ces photos ne m'inspire que ce slogan:

"Nouvelle Citroen C4: la laideur a toute épreuve"

Quelques photos en extérieur :











Source : https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/citroen/c4/

Je commence à m'habituer à sa face. Par contre cet arrière et l'interieur générique en plastoc mastoc c'est toujours pas possible. Je n'arrive pas à comprendre

Loutron a écrit:l'interieur générique en plastoc mastoc c'est toujours pas possible.

Il est très plastiques durs mais je ne vois pas en quoi on pourrait qualifier ce design de "mastoc"

l'interieur fait pas moins qualitaitf que la concurrence (hors Premium), on remarque meme une meilleure integration de la tablette

Oui, puis le côté un peu "mastoc" de l'intérieur ne dénote pas du tout avec le traitement "pseudo-SUV" à l'extérieur. C'est très cohérent.
Et au moins la C4 a de vraies commandes de clim physiques, elle !

On sent quand même qu'on est sur un tableau de bord un peu plus léger. Ca ne m'étonnerait pas qu'au total le gain de poids sur le tableau de bord, seul, soit supérieur à 15 kg

TM6 a écrit:On sent quand même qu'on est sur un tableau de bord un peu plus léger. Ca ne m'étonnerait pas qu'au total le gain de poids sur le tableau de bord, seul, soit supérieur à 15 kg

Ah ? j'adore la notion de masse depuis une photo.....tu as une coiffe moussée c'est pas du rigide....en qualité elle est largement dans la moyenne généraliste....même si le choix du combinée divise (et c'est compréhensible).
Par contre avec les photos de l'éclairage av en fonctionnement, personne ne parle de l'éclairage LED ...

de passage a écrit:Par contre avec les photos de l'éclairage av en fonctionnement, personne ne parle de l'éclairage LED ...  

Certes ! Ceci étant dit ça a pas l'air super high-tech leur truc, led réflexion avec 2 croisements et un route... Ce que Renault propose sur le segment inférieur (Clio / Captur).

Chez Opel pendant ce temps là on a déjà un ADB (Matrix Led) sur la Corsa....

Oui c'est vrai, on remarque bien que l'intérieur de la 308 n'a pas vieilli

jbtk08 a écrit:

de passage a écrit:Par contre avec les photos de l'éclairage av en fonctionnement, personne ne parle de l'éclairage LED ...  

Certes ! Ceci étant dit ça a pas l'air super high-tech leur truc, led réflexion avec 2 croisements et un route... Ce que Renault propose sur le segment inférieur (Clio / Captur).

Chez Opel pendant ce temps là on a déjà un ADB (Matrix Led) sur la Corsa....

C'est un Eco LED en série dès le niv 2 , tu as aussi un indicateur de direction très sympa plus chiadé que tu ne le penses...
Arès le LED hdg de la cli c'est une option à 1000 € et le matrix led j'en parle pas c'est encore plus cher avec le merdier de la caméra...

En extérieur elle est très sympa

L’intérieur a voir en vrai.

Par contre c’est vrai que l’arrière est ultra lourd et tarabiscoté pour rien.

Ce qui fait vraiment tache dans ce comparatif c' est le compteur digital riquiqui.

nickodu42 a écrit:

Beaucoup plus belle avec les reflets carrosserie, on voit bien avec cette couleur. J'aime toujours autant le style extérieur. 

Par contre oui l'intérieur dénote un peu et apparaît toujours aussi spartiate dans son style. Pour la qualité il me semble qu'elle avait été très bien notée - de même niveau que la concurrence - mais on n'a quasi pas de retours de essais statiques sur ce point, sans doute car il s'agit encore de pré séries.

J'espère qu'elle est en hausse sensible car les C3 AC et C5 AC ont une qualité intérieure indigne de leur catégorie.

Quand on regarde le tableau de bord, on s'aperçoit qu'il n'a pas de lignes directrices et fortes.

C'est juste une accumulation d'éléments. Elle a même un côté "brouillon".

Par contre, il y a pire au niveau de l'intégration de l'écran.