[Citroën/Peugeot] C8/807 restylés

Oui ben, il y a encore quelques années, ça lui aurait été, comme lors du concept de 2004 "CaptainChair" (mais je suis pas sûr du nom). Alors qu'aujourd'hui...c'est trop tard !
Tigramy : super dialogue .

Voilà, c'est celui-là ! CaptainChair, c'était la finition de luxe du 807.

Je viens de passer dans Paris pour aller a Gare de Lyon et des 807/C8 partiellement restylé ... y'en a partout !! Je veux dire partiellement car ils ont le chrome pas mais le nouveau logo pour le C8 ...

Laisse leur d'abord le temps d'écouler les anciens logos

De toute facon quand on regarde sur Service Box et Citroen Service on vois bien que toute les modifications n'arrivent pas en meme temps ...

Des version sont sortie avec le nouveau volant sans les chromes, d'autre avec les chromes sans le nouveau logo, d'autres avec tout sauf les nouveaux feux ... des version aléatoire qui vaudront peut etre une fortune plus tard

Tient je viens de voir un C8 Restylé Pas de Surprise

Blog auto La version Fiat restylée

Fiat n'a pas claqué dans le chrome... Comme d'hab ! Le nouveau logo ne s'intègre pas très bien du reste.

S'il était plus grand ça rendrait peut être mieux je pense...

Je trouve ça bien moche!

Messieurs outre un déterrage de compèt', je vous propose des photos du C8 2013 qui viennent d'être publié sur la page FB du constructeur.





En fait, les seules modif' (à peu près) visible sont les nouveaux chevrons et le nouveau graphisme du nom "C8"...

les C8/807 sont les derniers "soucis" de PSA...
La signature identitaire de ce C8 date du début des années 2000 !!!


La "source vient directement du temps de la C5 I phase1 !!!
Dur dur...

Pour les spécialistes, quels sont les chiffres de ventes aujourd'hui ?
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En France

C8 en 2011 : 2310 ex
807 en 2011 : 2.780 ex

la version "restylée" profite du coloris Brun Hickory, des baguettes latérales et des coques de rétros noires, de fonds de phares assombris, de feux arrières légèrement fumés . pas de modif de tarification qui commence toujours à 36250€ en HDI 136 Millenium

Pour une voiture telle que la c8 qui a un âge avoisinant les 10 ans... ce n'est pas un restylage qu'il faut faire je pense... Eux qui cherchent à apporter un peu de fraicheur à leur image de marque... ce n'est pas ce restylage qui y contribuera... Ils ne changent quasiment rien, et à peine annoncée elle est déjà largement dépassée esthétiquement parlant...
La C8 a très mal vieillit je trouve, et ce restylage ne l'aide pas: on est toujours début des années 2000, pas 2013.

Si CVDsign, un VRAI restylage pourrai faire patienter encore un an (ou deux grand max)...mais là malgré le fait que j'aime beaucoup citroen, je trouve qu'on se moque de nous avec ce "restylage"...qu'y a t il de nouveau?! nouvelles couleurs?! wouaw! Niveau style même l'espace fait encore plus récent....

une autre question politiquement incorrecte ....
Le fait de maintenir une production pour ce "volume" ne génère t il pas des pertes???
Bref est ce rentable pour les marques et le groupe ???

et je rajoute une question de plus: pourquoi ne pas rententer une refonte complète pour tenter de relancer les ventes?

pas manque de moyens financiers et ne veulent pas car ce n'est pas (assez) rentable et/ou le successeur est programmé ???
Ils les (C8 Et 806) ont clairement laissé de côté depuis presque 10 ans ...

le configurateur c8 ne propose même pas de visualiser ses choix!! Honteux quand on sait que pour le reste de la gamme c'est possible!

Le problème du C8, c'est qu'il se vend !

Vous posiez la question de la rentabilité: elle est sûrement atteinte, parce qu'un constructeur ne peut se permettre d'avoir un modèle déficitaire. Le couple C8/807 se vend, fait à lui seul vivre l'usine de SevelNord, il faut donc le garder.

Cependant il ne se vend pas suffisamment pour permettre son remplacement. C'est une spirale négative : plus le temps passe et moins il n'attire la clientèle. Clientèle qui, à voir les cortèges ministériels de sécurité, est en grande partie aujourd'hui l'Etat qui en achète pour la Gendarmerie, le Service de Protection des Hautes Personnalités, etc.

@C-Design : Pas pour la C6 en tout cas

Nicou a écrit:Le problème du C8, c'est qu'il se vend !

Vous posiez la question de la rentabilité: elle est sûrement atteinte, parce qu'un constructeur ne peut se permettre d'avoir un modèle déficitaire. Le couple C8/807 se vend, fait à lui seul vivre l'usine de SevelNord, il faut donc le garder.

Cependant il ne se vend pas suffisamment pour permettre son remplacement. C'est une spirale négative : plus le temps passe et moins il n'attire la clientèle. Clientèle qui, à voir les cortèges ministériels de sécurité, est en grande partie aujourd'hui l'Etat qui en achète pour la Gendarmerie, le Service de Protection des Hautes Personnalités, etc.

Ok , alors ont ils été suffisamment réactif quand il le fallait ???

Je pense que PSA a voulu se débarrasser du segment des grands monospaces en lançant les Grand C4 Picasso et 5008. D'ailleurs, ceux-ci se vendent bien mieux que les C8/807. Depuis que le groupe Fiat n'y assemble plus ses Phedra/Ulysse, l'usine de Sevel Nord ne peut s'en remettre qu'aux ventes d'utilitaires, or celles-ci sont très réactives à l'actualité économique, difficile depuis quelques temps.

Logiquement le couple C8/807 devait être remplacé en 2008/2009. En pleine crise, lorsque plein de projets mineurs ont été reportés. Depuis, statu-quo, on restyle pour faire exister, faire croire qu'on y croit encore, mais dans deux ans on pourra leur dire adieu.

Mais ce n'est que mon avis, je n'ai pas vraiment d'info pour étayer tout ça

J'avais oublié la production des dérivés utilitaires - quoique qui dérivent de qui ??? - qu'il faut effectivement rajouter aux volumes de production et donc aux éléments de rentabilisation !!!
Les scudo sont ils fabriqués dans l'nord avec leurs frères Jumpy?