[Statistiques] Les chiffres européens

Le C3 AC et encore plus le DS3 CB, pourtant récents, sont à la ramasse sur un segment porteur, de part les orientations/stratégies « foireuses » de PSA pour les deux marques. Mais je ne vois pas de remise en cause pour autant sur les tous derniers produits ou ceux à venir (peut-être un espoir avec la DS4...).

Et MG qui commence a avoir des ventes qui s'accélèrent!!

Ce qui m'interpelle, ce ne sont pas les très bons scores des deux françaises, même si je suis d'accord sur le fait que c'est amplement mérité pour le Captur, mais les supers scores du Puma. Ford tient enfin sa revanche sur ce segment qui lui permet en outre de continuer à exister en Europe. Et ce en étant affiché plus cher que le 2008 !
Comme quoi, quand ils proposent un produit séduisant et pensé à la fois par et pour le marché européen, ça marche. A méditer.

Je suis ravi que le 2008 ne soit pas si largué au niveau européen

Mais il faudrait voir son pourcentage de ventes en électriques

Les vans (passagers) 2020 en Europe :
6/ Toyota Proace Verso : 6.601 unités ; -20% (évolution par rapport à 2019) ; 5,6% (part de marché)
7/ Opel/Vauxhall Zafira Life : 6.383 ; New ; 5,4%
8/ Peugeot Traveller : 5.887 ; -39% ; 5,0%
9/ Citroën Spacetourer : 4.410 ; -55% ; 3,7%

Toyota semble être le grand gagnant de ce rebadging (comme chez les puces citadines), les modèles français perdant au total la moitié de leurs ventes.

sams25 a écrit:Les vans (passagers) 2020 en Europe :
6/ Toyota Proace Verso : 6.601 unités ; -20% (évolution par rapport à 2019) ; 5,6% (part de marché)
7/ Opel/Vauxhall Zafira Life : 6.383 ; New ; 5,4%
8/ Peugeot Traveller : 5.887 ; -39% ; 5,0%
9/ Citroën Spacetourer : 4.410 ; -55% ; 3,7%

Toyota semble être le grand gagnant de ce rebadging (comme chez les puces citadines), les modèles français perdant au total la moitié de leurs ventes.

Ce serait bien de mettre ceux qui sont au 5 premières places
Mais je n’en vois que 4
Je suppose mais dans le désordre qu’il s’agit des Classe V, VW Transporter, Ford Tournéo Custom et Renault Trafic.

1 Transporter
2 Tourneo
3 V
4 Vito
5 Trafic

Les marchés où le ProAce se vend ont peut-être moins été touchés par le coronavirus que l'Europe du Sud

C’est encore le Citroën qui dévisse le plus. Je pense que la marque souffre de plus en plus d’un manque d’attractivité. Même sans chercher une image, les clients préfèrent partir chez un Toyota rassurant que chez un Citroën dont l’image est de plus en plus floue.

Italie Novembre 2020

Allemagne Novembre 2020




Bons scores de Citroën et de Renault

Citroen est complètement à la ramasse oui.

Je suis par contre surpris par les relatifs bons scores de Fiat.

Fiat, c'est essentiellement dû au Ducato (surtout en version camping car) :
- ce seul modèle représente 1,7% du marché allemand (peu ou prou la part de toute la marque Peugeot), alors que toutes les 500 (500, 500e, 500X, 500L) peinent à attendre 1%.

Intéressante remarque, mais est-ce qu'il compte vraiment en "Personenkraftwagen"?

Zoom, curieusement oui.
Il est toujours dans le top 50 Auto Bild.
Les camping vans sont homologues comme des PKW.
Je crois que cela a ete fait pour des raisons fiscales, car trop de vehicules echappaient aux taxes.

Bon j'aurai appris quelque chose

Je ne l' ai appris moi-meme qu' il y a quelques semaines.

Zoom-Zoom a écrit:Citroen est complètement à la ramasse oui.

Mais non, Citroën est dans une super dynamique, et devrait réussir à infléchir la courbe de la chute des ventes, et tenir son objectif de passer derrière Dacia !

Zoom-Zoom a écrit:Citroen est complètement à la ramasse oui.

Pas du tout ;c'est peut-être le seul marché européen où Citroën baisse moins sur l'année que Peugeot et que la principale marque locale (VW).

Je pense que le positionnement "décalé" de Citroën est peut-être un atout sur ce marché où Peugeot a bien du mal à convaincre face aux marques locales.

Pas du tout vraiment?
4500 ventes avec une gamme assez complète, c'est à dire le même ordre de grandeur que Volvo, moins que Mazda, beaucoup moins que Fiat, un peu plus que Mini...

Un "atout" quand on est à peine à 1,7% du marché, je ne suis pas sur que ce soit le mot le plus adapté.

Non mais on parle de Citroën là, pas de Volvo ou Mazda ou Fiat (qui, au passage, réalise la majorité de ses volumes sur le Ducato).
Citroën, comme Peugeot, ont des positions faibles en Allemagne, c'est un fait.

Mais ça n'empêche pas de voir aussi que Citroën réalise une performance plutôt meilleure que beaucoup d'autres en Allemagne cette année, et n'est pas du tout à la ramasse sur cette période.

J'ai dit qu'ils étaient à la ramasse et je maintiens. Je n'ai pas parlé de la période à considérer. Ils sont faibles et pour ainsi dire invisibles.

Je compare avec des marques de niche, c'est encore trop ambitieux? Parce que la catégorie suivante quand on descend, c'est les Ssangyong et Subaru de ce monde.

Pour Renault, c'est surtout les ventes de Zoe, qui grace aux aides, permet de l'avoir presque gratuitement...
Mais c'est elle qui va le plus souffrir de la montee en puissance de l'ID 3.

C'est vraiment triste de voir les ventes de Mazda divisées par 2, surtout avec une gamme aussi jeune et sur son marché historique.