[Statistiques] Les chiffres européens

Je n'en reviens pas de la très large supériorité de la golf .... tout comme les ventes de l'id3 !!
De même je constate le très bon niveau de vente des Skoda Scala et Octavia ! Je ne comprends pas pourquoi la C4 qui aurait pu se caler facilement en concurrence , n'ai pas été doté d'une capacité de coffre pouvant lui faire concurrence...et d'un break mais bon...

Parce que la C4 est construite sur la petite base CMP et que son train arrière est a la limite de sa capacité en masse. Il n'aurait pas pu supporter un plus grand coffre et encore moins un break
L'Octavia est basée sur la base MQP de la Golf

Un Xceed dans le classement mais pas de C4, allez comprendre 

Sinon je suis assez surpris par la Scala que je n'aurais pas imaginé aussi haute, c'est sans aucun doute celle du top 20 que je croise le moins.

La Scala est bien basé sur la plateforme de la Polo et pourtant elle arrive à loger un beau coffre.
De même une version 4 portes de la C4 est prévu ...et donc une version plus longue et plus lourde .

Une berline 4 portes a une masse très proche de son équivalent a hayon (même plus courte) car la forme fermée de la lunette et de la malle est naturellement plus rigide, ce qui permet d'alléger la structure.
C'est même pour cela que les hayons ne sont apparus que tardivement sur les voitures a structure mono coque (et les premières comme la R16 avait des problèmes notoires de rigidité)

Je ne pensais pas que la 308 était aussi bien placée !

Il y a quelques années on aurait jamais pu envisager voir la Leon et surtout des Skoda Scala et Kia XCeed devant la Mégane !
La déconfiture de ce modèle est assez triste, surtout que ce ne sont pas le Scénic ou le Kadjar qui arrangent l'affaire.

Impressionné par les volumes de la Corolla berline. Comme quoi, même si on dit depuis 20 ans que ce marché est mort, il y a encore des clients dans plusieurs pays d'Europe (et pas qu'à l'Est ! ). Egalement étonné des ventes de cette même déclinaison de la 3, qui fait 20% des volumes totaux du modèles.

Où est la Proceed ?

Toujours aussi épaté de voir une américaine performée autant sur le territoire européen... Cette Focus semble être une vraie réussite à tous les niveaux !! Ford a (comme à son habitude) fait du bon boulot

Savez-vous quelle était la performance de la Tipo en 2019 ? Si son prochain remplacement est bien réfléchi, il y a peut-être moyen qu'elle aille titiller en haut de classement la Scala , sur les mêmes prestations?

maxxence006 a écrit:Toujours aussi épaté de voir une américaine performée autant sur le territoire européen... Cette Focus semble être une vraie réussite à tous les niveaux !! Ford a (comme à son habitude) fait du bon boulot

La Focus était autrefois considérée comme européenne; la dégringolade de l'Astra est sévère quand on se souvient qu'autrefois elle rivalisait avec la Golf (en termes de ventes)

Cdc a écrit:Quand je vois les écarts de chiffres entre les breaks et les sedans, je ne comprends toujours pas pourquoi PSA a favorisé cette seconde déclinaison pour la C4 (ou je préfère ne pas comprendre...).

Il ne suffit pas de regarder le marché européen (où d'ailleurs les breaks ne sont pas en forme du tout, et vont disparaître les uns après les autres dans les prochaines années).
Partout ailleurs qu'en Europe, les sedans se vendent mieux que les breaks, qui sont inexistants.

Il y a une vraie domination du groupe VW dans ce segment.
Je remarque le travail de Seat, même si cela apparaît peu. Je m'explique : la Leon, renouvelée en 2020, est divisée dans ce tableau entre générations.
Si on additionne simplement : on arrive à presque 60.000, soit devant la Peugeot 308 ou la VW ID.3. En fait, elle est 3e du segment, derrière la Golf et la Focus. Impressionnant ! Qui aurait pu imaginer la Leon devant les poids lourds (Astra, Megane, 308...)
Le constat est le même en version 'break', avec 55.000 unités.
Le tout, dans un marché espagnol qui a beaucoup plus souffert que les marchés français ou allemand. De bonne augure pour Seat pour 2021, première année pleine pour la Leon.

Autre réussite (déjà soulignée par d'autres) : la KIA Xceed. En Espagne où j'habite, elle pullule (les Mégane et 308, vendues depuis plusieurs années, par contre... Ces 2 modèles tiennent par le marché français avant tout)

205gentry a écrit:La Focus était autrefois considérée comme européenne; la dégringolade de l'Astra est sévère quand on se souvient qu'autrefois elle rivalisait avec la Golf  (en termes de ventes)

Pourquoi autrefois? C'est toujours le cas.
Ford en Europe c'est pas un simple importateur, ils ont tout sur place, R&D, production et le reste.
La Focus n'est même pas vendue aux Etats-Unis.

Kia a un meilleure image que Citroen en Europe, les produits sont assez sexy, le contenu technologique est au moins aussi bon, garantie 7 ans... rien d'étonnant à ce qu'ils soient devant.

sams25 a écrit:
Le tout, dans un marché espagnol qui a beaucoup plus souffert que les marchés français ou allemand. De bonne augure pour Seat pour 2021, première année pleine pour la Leon.

Il faut relativiser ce point : le marché espagnol n'est pas le premier marché de la Seat Leon. C'est (de loin) le marché allemand, où la nouvelle génération fait un carton.

maxxence006 a écrit:Toujours aussi épaté de voir une américaine performée autant sur le territoire européen... Cette Focus semble être une vraie réussite à tous les niveaux !! Ford a (comme à son habitude) fait du bon boulot

La focus n’a rien d’américain
Elle n’y est même pas vendue
Et elle a été développée en Europe pour l’Europe

alpha a écrit:

sams25 a écrit:
Le tout, dans un marché espagnol qui a beaucoup plus souffert que les marchés français ou allemand. De bonne augure pour Seat pour 2021, première année pleine pour la Leon.

Il faut relativiser ce point : le marché espagnol n'est pas le premier marché de la Seat Leon. C'est (de loin) le marché allemand, où la nouvelle génération fait un carton.

Elle est plus vue comme une Golf moins chère ,ou comme la Golf du "pauvre" c'est selon..(mais pas dénué de qualités bien sur..)


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