[Statistiques] Les chiffres européens

La Panda est tellement loin devant ces concurrents... c'est juste impressionnant

Le segment D des SUV en Espagne sur 2020 :

foxx13 a écrit:La Panda est tellement loin devant ces concurrents... c'est juste impressionnant

"impressionnant" ???
Pourquoi?

L'écart est impressionnant.

Oui, merci la densite du reseau Fiat, un peu plus de 50% des acheteurs de Panda sont a la campagne. Autrement la Panda dominerait certes toujours et de loins, mais pas autant.

foxx13 a écrit:La Panda est tellement loin devant ces concurrents... c'est juste impressionnant

Carrément ! GMU est convaincant, mais je ne peux pas croire un seul instant qu'elle n'ait pas de descendance.

Je pense qu' ils la feront durer jusqu' a ce qu' elle creve si je puis dire.
Mais au fond, c' est le meme probleme quasiment que l' Ypsilon : plus de 80% des volumes (c' est enorme) partent en Italie.

Le segment C des SUV en Italie :

Tiens,la C4 est un Suv??? j ai loupé un truc en 2021??

Bilan Europe 2020 :

Je remarque que Mercedes est en voie de prendre la place de Peugeot sur le podium. Et quelle décrépitude pour Ford et Opel... et dire qu'ils se battaient pour la 2e place il n'y a pas si longtemps. Kia est passé devant Dacia.

Mazda se prend une sacrée claque.
Opel aussi. Mais il y a des raisons de rester optimiste.

908LM a écrit:Tiens,la C4 est un Suv??? j ai loupé un truc en 2021??

ca fait qu'il est rangé dans la même catégorie que le C5 Aircross... stupide !

quand on voit un peu plus haut dans la page le nombre de sous-pseudo catégories pour différencier des sous-sous segments parmi les D-SUV... on se dit qu'il y a une sorte de deux poids deux mesures...

C'est une berline "compacte" qui est plus haute que les autres,point barre,et pas un pseudo Suv....

908LM a écrit:C'est une berline "compacte" qui est plus haute que les autres,point barre,et pas un pseudo Suv....

d'accord avec toi. Mais qui décide de cette classification là, au fond ?
sachant que le C5 Aircross bataille dans la même catégorie que le CHR... ils ne sont pas à une aberration près.

908LM a écrit:C'est une berline "compacte" qui est plus haute que les autres,point barre,et pas un pseudo Suv....

Ce qui démontre quand même que le positionnement de cette C4 est un peu bâtard. Je me demande comment le grand public l'identifient... Je miserai sur un B-SUV, ce qui au fond ne serait pas une si mauvaise chose pour lui promettre un petit succès commercial.

Le look assez latin du nouveau Kuga a l'air de plaire en Italie ! Assez peu surprenant finalement, mais cool pour Ford !

TM6 a écrit:
d'accord avec toi. Mais qui décide de cette classification là, au fond ?

Le mec qui fait ces classements, tout seul dans son coin et qui prend comme un crime de lese majeste toute question, suggestion ou critique sur ses choix parfois incoherents....

Stef. a écrit:Le look assez latin du nouveau Kuga a l'air de plaire en Italie ! Assez peu surprenant finalement, mais cool pour Ford !

Après en avoir vu une petite dizaine, j'ai revu mon jugement de manière plus favorable. Je maintiens qu'il n'apporte absolument rien, contrairement à un Tucson par exemple, et qu'on ne se retournera pas systématiquement sur lui dans la rue mais il est vraiment loin d'être disgracieux, il a même du charme. En vrai, il se rapproche beaucoup plus de la 1ère génération que j'adorais qu'on pourrait l'imaginer en photo.

Pour quiconque cherchant un SUV dans l'air du temps et sobre, c'est une bonne alternative.

Connect+ a écrit:

Stef. a écrit:Le look assez latin du nouveau Kuga a l'air de plaire en Italie ! Assez peu surprenant finalement, mais cool pour Ford !

Après en avoir vu une petite dizaine, j'ai revu mon jugement de manière plus favorable. Je maintiens qu'il n'apporte absolument rien, contrairement à un Tucson par exemple, et qu'on ne se retournera pas systématiquement sur lui dans la rue mais il est vraiment loin d'être disgracieux, il a même du charme. En vrai, il se rapproche beaucoup plus de la 1ère génération que j'adorais qu'on pourrait l'imaginer en photo.

Pour quiconque cherchant un SUV dans l'air du temps et sobre, c'est une bonne alternative.

Oui, j'ai exactement le même ressenti. Pas d'effet "WOW" comme pourrait le faire un Tucson (WOW) mais il est bien fait et équilibré je trouve.
Alors qu'en photo, j'avais du mal !

Perso je l'ai trouvé tout aussi disgracieux en vrai et je ne le qualifierais pas de "latin". Le premier Kuga était si beau.

Pourquoi Mazda se mange cet énorme gadin ? Pas assez de modèles électrifiés ?
J'ai été très étonné de ce score alors que la marque propose 3 modèles récents, extrêmement séduisants et placés en cœur de marché (3, CX-30 et CX-5).

Le premier Kuga était vraiment beau, oui. Surtout pour l'époque, les SUV généralistes en face de lui étaient tous d'une laideur sans nom.

C'est Honda qui se prend aussi un énorme façon, même derrière Mitsubishi.

Il est loin le temps où tout le monde rêvait de Civic, Integra etc...

En même temps Honda a le chic de proposer des engins sortis tout droit d'un manga, forcément c'est clivant et quand ça va un peu trop loin (Type R) ça tourne à la moquerie ce qui flingue vite fait une image de marque solide.
Le CR-V est "étrange" aussi avec un facies pas très sympa et un arrière "spécial" façon Volvo ratée
J'aime bien leur petit coupé S660 mais il est forcément très confidentiel (je ne sais même pas si il est encore dans la gamme!)
Et la Honda E extérieurement (j'accroche pas pour l'intérieur) mais son prix XL et son autonomie XS n'en feront pas la reine du segment.

La Honda S660 n'a malheureusement pas été vendue au-delà du Japon, ce qui explique aisément son caractère confidentiel.

Pour moi le problème d'Honda en Europe est surtout un problème de présence commerciale et de communication. Les ventes sont plutôt bonnes sur les autres grands marchés (US et Asie) et j'ai l'impression que la marque ne considère plus vraiment l'Europe comme région stratégique. Pourtant les produits sont plutôt bons (Civic, HR-V et CR-V), à défaut d'être parfois très beaux (Jazz).

Le nouveau HR-V sera présenté le mois prochain, ça pourra donner une idée de l'avenir d'Honda en Europe.

La fermeture des usines en Europe en dit long sur l'intérêt que Honda porte à la région.

Les scores de la marque sont assez inquiétants, l'entérite de la gamme ayant été renouvelée ou restylée il y a moins de 2 ans.

Je pense que le renouvellement du HR-V va le rendre un peu plus gros, et permettre à Honda d'avoir une vraie offre C-SUV. Le HR-V actuel ayant un peu le cul entre deux chaises, ce qui n'aide jamais.
L'actuel échec de Honda en Europe semble en grande partie imputable à ses SUV. La nouvelle génération de CR-V fait un gros bide malgré son offre hybride.
Le HR-V n'a jamais vraiment décollé, et plus grave, ses ventes se maintiennent très mal avec les années.

Il reste donc la e, condamnée à rester confidentielle, ce à quoi devait s'attendre Honda vu les arbitrages effectués sur ce modèle.
La nouvelle Jazz, qui est bien montée en gamme et à mon avis plaît bien. Malheureusement, son principal marché est le Royaume-Uni, et elle va sûrement souffrir en termes d'image de la décision de Honda de fermer son usine britannique.
La Civic a complètement dérouillé en 2020. Jusque là, elle s'était étrangement bien vendue, autant que la précédente génération conçue pour l'Europe et qui avait un break.
Enfin il y a la NSX, un modèle exceptionnel sur lequel Honda ne capitalise pas assez alors qu'il y a peu de généralistes qui proposent une folie pareille.

Je pense qu'il faut s'attendre à voir Honda continuer ainsi en Europe. Peu d'investissements donc peu d'attentes, tout en restant un débouché commercial. J'espère, en tout cas, car même si les modèles proposés ne sont pas calibrés pour notre marché, ils restent d'excellents produits.

Honda continue de battre ses records de production au niveau mondial. La marque se porte très bien partout dans le monde... sauf en Europe!
Le CR-V est le 2e C-SUV le plus vendu au monde et il cartonne aux USA et en Chine les 2 marchés les plus rentables du monde, donc on fait pire comme échec.
mais le marché européen est dans doute le plus compétitif du monde (en terme de demande produit) et Honda s'en désintéresse complétement pour le moment

Les subtilités du marché européens, en particulier les différences de gout et de culture entre les différents pays , représentent un énorme challenge pour les japonais qui peinent a en comprendre la logique. Ils aiment bien s'exprimer sous forme imagée et je me souviens d'un ingénieur Toyota qui m'avait dit:

" les Etats-unis ou la Chine, ce sont des lignes droites... Mais l'Europe c'est toujours des virages, c'est difficile" et il appuyait ses propose de gestes des mains tout a fait explicites