[Statistiques] Les chiffres européens

908LM a écrit:MG dont j'ai parlé il y a peu commence a faire parlé de lui dans le classement,et le prix canon n'y est pas étranger...

En étant juste commercialisé au Royaume-Uni et à peine lancé en Norvège et en France. Lorsque 30-40 pays entrent en jeu pour les autres modèles de ce classement...

Donc avec ce que tu me dis,c'est plutot un bon démarrage pour MG alors!

Carrément, oui !

Cdc a écrit:Le captur devance quand même nettement le 2008, surprenant

En parallèle le C3 AC commence à souffrir (est-ce que son restylage sera suffisant pour le maintenir à flots ?), et le DS3 CB est quasi inexistant sur le marché (à mon sens il y a un vrai pb sur ce véhicule).

Je ne vois ce qu'il y'a de surprenant, le Captur II est plutôt bien réussi  et moins clivant que le Peugeot 2008 II, il bénéficie d'une bonne image du Captur I.
Le Peugeot marche très bien en France, à voir si il se développe de la même manière en Europe.
Si le marché Allemand n'était pas aussi fort, le Captur II serait devant le T-Roc...
En résumé, plutôt une bonne nouvelle de voir le CII et le P2008 aux avant-postes !

L'Octavia devant la Golf, ça va faire jazzer à Wolfsburg

Au cumul de ses 2 générations, l'Octavia domine largement; plus étonné des scores de la Focus surement grâce aux 2 gros marchés que sont l'Allemagne et l'Angleterre.

Ragazzo57 a écrit:Le Crossland est aussi plutôt bien placé. Idem pour le Seat, où je suis assez surpris par sa position devant son cousin Skoda.

On reste très loin des chiffres que faisait le Mokka...

Il y a plus de concurrence aussi,on va voir avec le nouveau style...

Opeloman80 a écrit:

Ragazzo57 a écrit:Le Crossland est aussi plutôt bien placé. Idem pour le Seat, où je suis assez surpris par sa position devant son cousin Skoda.

On reste très loin des chiffres que faisait le Mokka...

Certes, mais la politique de CT est clairement de privilégier la rentabilité aux volumes. 
Il est vrai qu'avant le rachat par PSA, Opel avait une PDM bien supérieure mais...perdait de l'argent. Ce qui prouve qu'une part des ventes étaient «artificielles» car poussées vers les canaux à volumes. 
Il faudra laisser à la marque un peu de temps pour se repositionner et développer toute sa gamme à la sauce PSA.

Greta.Klaxonne a écrit:L'Octavia devant la Golf, ça va faire jazzer à Wolfsburg

Oui, ça a du faire drôle, même si de mémoire l"Octavia à toujours réalisé de beaux volumes même en break. 


En tout cas quand on voit les volumes que représentent les breaks sur le marché des compactes, on se demande pourquoi Citroën n'a pas droit à cette déclinaison pour sa C4...

La Mégane et l'Astra sont tombées bien bas

La XCeed a l'air de bien fonctionner, au point peu être de prendre des ventes à la Ceed; surprenant la performance de la Scala; belle résistance de la "vieille" 308.

Le tir groupé Golf VII Golf VIII Scala et Leon est édifiant!!

Elle n'est pas trés belle,mais elle a un bon rapport prix équipement cette Scala..

Sam22 a écrit:La XCeed a l'air de bien fonctionner, au point peu être de prendre des ventes à la Ceed; surprenant la performance de la Scala; belle résistance de la "vieille" 308.

Idem je suis surpris des performances de la Scala !

Par contre la Prius a vraiment disparu des écrans radars...

La Prius était souvent la voiture-taxi (en France et ailleurs), mais je ne sais pas pourquoi la nouvelle génération n'a jamais pris (hormis à cause de son physique).
Les françaises sont quand même à la ramasse
Peut-être que l'hybride fera du bien à la Mégane, car quand on voit les résultats de la Corolla...
VW et marques consoeurs dominent largement (Léon 3 et 4 en plein lancement, Golf, Scala) : la seule véritable survivante, c'est la Focus, malgré une esthétique assez banale et mollassonne.

La Corolla a pris le relai de la Prius (sera t elle aussi fiable et durable???)

C'est vrai que la dernière version est pour le moins clivante

Classements des C Hatch sportives en 2020:

Impressionnants les chiffres de la Hyundai I30
La Megane, malgré ses chiffres sur circuit, ne se vend guère (le malus en France semble lui être fatale, et les autres marchés ne semblent pas prendre le relai)

Oui le malus en France aura fini d'achever nos constructeurs sur ce type de véhicules. Après le HDG, le gouvernement tue les petites sportives. 

Cette idéologie stupide fait le bonheur de nos concurrents !

Avec cette politique confiscatoire et infantilisante, nous serons bientôt comme à la bonne époque communisme : tous en Lada...

Concernant les compactes, la faiblesse des françaises doit sans doute aux marchés généralement importants pour ce segment et où les marques françaises sont peu présentées ?

Il faut dire aussi que les marchés italiens et espagnols, importants pour nos marques, accusent de fortes baisses ce qui accentue l'effet.

Accessoirement, l'âge de la 308 n'aide pas, la Mégane semble ne pas rencontrer le succès escompté et Citroën ne sera présent sur ce marché qu'en fin d'année...

Il est clair que la Megane RS se fait rare sur les routes contrairement au Mégane 2 RS et 3 RS lors de leur commercialisation. 

Le malus est pour une chose, mais le cout du véhicule l'ai aussi. 

Une Mégane 3 RS, c'etait à partir de 30 000€.
Une Mégane 4 RS, c'est à partir de 40 000€.

Ce n'est plus le même budget.

Ragazzo57 a écrit:Oui le malus en France aura fini d'achever nos constructeurs sur ce type de véhicules. Après le HDG, le gouvernement tue les petites sportives. 

Cette idéologie stupide fait le bonheur de nos concurrents !

Avec cette politique confiscatoire et infantilisante, nous serons bientôt comme à la bonne époque communisme : tous en Lada...

Concernant les compactes, la faiblesse des françaises doit sans doute aux marchés généralement importants pour ce segment et où les marques françaises sont peu présentées ?

Il faut dire aussi que les marchés italiens et espagnols, importants pour nos marques, accusent de fortes baisses ce qui accentue l'effet.

Accessoirement, l'âge de la 308 n'aide pas, la Mégane semble ne pas rencontrer le succès escompté et Citroën ne sera présent sur ce marché qu'en fin d'année...

C'est malheureusement tellement vrai...
Et son prix n'aide pas non plus..

@Sams Maintenant qu'il y a d'autres hybrides, il n'y a plus vraiment de raison de s'infliger une Prius. D'ailleurs, la vieille Prius+ se vend désormais plus que les Prius et Prius PHEV. Car les taxis lui trouvent encore un avantage sur la concurrence.

Pour la Mégane RS, il me semble que sa carrière a été mise en pause avec la période de transition du restylage ? Sinon c'est vraiment inquiétant.
Idem pour la Type R qui est en période de transition, car les chiffres ne semblent pas correspondre à l'intérêt que suscite le modèle.
Très étonné par les scores de l'i30N. Ce n'est pas en France qu'ils les écoulent en tout cas !

Lulu a écrit:Très étonné par les scores de l'i30N. Ce n'est pas en France qu'ils les écoulent en tout cas !

Même si on ne peut pas dire que j'en ai vu autant que de Megane 3RS à son époque, j'ai quand même déjà vu plus d'une i30N, personnellement.
Après, je n'ai pas les chiffres de vente par pays.