[Statistiques] Les chiffres européens

En Belgique, je croise plus de Mégane RS que de I30 N ou de Leon Cupra en tout cas (et la taxe 5000e n'aide pas non plus) même si ça reste marginal.
La Golf Gti est très courante aussi.

Les compactes à coffre tirent la figure en Europe :

Très intéressant Je ne vais pas m'attarder sur la déception pour la Mégane RS, même si tout ça n'est pas très rassurant pour sa succession ou pour donner à nouveau envie à Renault d'investir le segment des bombinettes avec sa petite soeur.

Sinon effectivement, la i30 N se vend très bien. Ce n'est guère étonnant quand on voit le nombre de vues qu'elle suscite sur Youtube ou sur les médias anglophones. On n'y est manifestement que très peu réceptifs en France, c'est le cas de le dire...

Autre surprise, et pas des moindres, celle des bons chiffres de la BMW M135i !

On parle tout de même là d'une auto vendue à +/- 60k€ (soit plus que l'ancienne M140i 6 cylindres...), au design clivant et hyper décrié, dont les caractéristiques techniques ont vraiment de quoi inquiéter les aficionados de la marque : 4 cylindres, traction, et je fais l'impasse sur son design monospacisant qui tranche totalement avec le passé de la marque.
Et comme si ça ne suffisait pas, je vous rappelle qu'elle s'est littéralement fait dégommer dans la presse auto pour son manque de caractère sportif et le peu d'âme et de sensations qu'offre ce 2.0 de 306 chevaux...

Et malgré tout ça, ce qui pourrait s'apparenter à un fiasco s'avère être un succès pour le moment : elle n'est pas si éloignée que ça du best-seller qu'est la Classe A où on a recensé à la fois les ventes de la A35 AMG ET de la A45 AMG !

Question idiote : quelle est la source concernant les ventes de sportives compactes ?
Les immatriculations des constructeurs et des modeles proviennent en general, soit des etats concernes, soit des associations de constructeurs, mais concernant la repartition des versions, la source est-elle la meme ou sont-ce les constructeurs eux-memes qui communiquent ? Et dans ce cas-la, quid de la fiabilite de ces chiffres ?

Après comme d'habitude les premium allemand et surtout la Golf doivent énormément à leur marché national. Si cette dernière n'était vendue qu'en Allemagne, elle arrivera encore sur le podium Européen.
Après une I30 N a un prix plus attractif, une version d'accès moins puissante, la Mégane 4 peut elle paraitre trop chère mais bénéficie quand même d'une carrosserie inédite et surtout d'un système 4control.

Top 10 des voitures électriques les plus vendues au premier semestre 2020 en France

1: Renault Zoe (17651 exemplaires)
2: Peugeot 208 (8956 exemplaires)
3: Tesla Model 3 (3562 exemplaires)
4: Hyundai Kona (1855 exemplaires)
5: DS 3 Crossback (1729 exemplaires)
6: Kia Niro (1532 exemplaires)
7: Citroën C-Zero (1472 exemplaires)
8: Nissan Leaf (1412 exemplaires)
9: Peugeot 2008 (773 exemplaires)
10: BMW i3 (773 exemplaires)

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27992-top-10-des-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-2020-en-france

Les versions électriques semblent plus facilement trouver leur public pour le DS3CB que les versions thermiques. Il est bien placé dans le segment.

Il n'empêche que tous ces modèles avoisinent en moyenne les 40 000 € hors bonus pour la plupart, on reste sur un marché réduit et encore sous perfusion.

Des chiffres qui laissent perplexes...
Et qui expliquent pourquoi le renouvellement de la 508 II est incertain,
et aussi pourquoi le projet de remplacer la Talisman par une D Sedan (plutôt d’ailleurs une Fastback 5p) serait sur le point d’être relancé sur une base de Nissan Arya, en variante 1 moteur 2wd et 2 moteurs 4wd

A vrai dire, quand on voit les productions actuelles... Et la politique des vendeurs (surtout chez Peugeot), tout est fait pour qu'on achète un SUV. Et faut avoir plus de 50 ans pour qu'on est un interet a leur yeux.

Sur le marché Européen, en 2019, on est sur du +1% avec un volume de 1million (en comptant le premium certes).

Plus au Nord, il s'en vend encore... mais peu achètent avec un blason Français (A part quelques Belges, Hollandais). C’est un problème de déficit d’image. Les entreprises Européennes proposent en majorité des segments D Allemands.

Si DS était une vrai marque premium, c'est elle qui aurait du investir ce marché avec une offre solide, sérieuse et surtout un break. Surtout pas Citroën (qui n'a plus trop une image "statuaire").
Déjà que c’est difficile pour Peugeot.
Si il y a un modèle qui était encore crédible, c’était l’Insigna. Mais PSA fait tout pour ne pas la vendre.

Quand à Renault, ils payent leurs errances dans le segment D depuis 20ans.

Le désamour du client, il a été un peu provoqué.

GM... je sais que PSA doit leur reverser une somme et je ne reproche pas qu'ils fassent mourir le modèle.

Je parle d'image de marque. Et là, PSA la défonce pour une question de rentabilité. N'achetez pas d'Astra et d'Insigna, par pitié...  

ho wait... mais la Corsa fait déjà du -18,6% en Juillet en Allemagne??? tout est lié alors?  

Le segment C des SUV en Europe en 2020 :

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J'ai un peu du mal à saisir comment le C5 Aircross plus long que le 3008 peut-il faire partie de la catégorie des Compact quand ce dernier est dans les Midsize (entre autres).

Mais bon il y a tellement de monde sur ce marché c'est compliqué !

Le C5 est bien dans les midsize, les photos ne sont pas dans l’ordre. Ce qui m’a étonné c’est la présence du Kadjar en compact et non midsize.

Cette distinction entre Compact et Midsize est assez foireuse. Ça m'étonnerait que les clients ne placent pas un C5AC et un Kadjar au même niveau au moment de faire leur choix, pareil avec un Qashqai et un 3008.

Le Qashqai se vend encore bien, je connais 2 personnes differnentes qui en ont acheté un récemment.
pour la 1ere personne, le choix initial était porté sur le Kadjar , mais la finition intérieur pas du tout valorisante l'a fait fuir

Il est censé être à la suite de l’image suivante. Derrière le Granland X

[EXTRAIT GOOGLE TRADUCTION] http://ev-sales.blogspot.com/2020/08/europe-july-2020.html

Nouveau mois record en Europe pour les véhicules rechargeables en juillet


Le marché européen des voitures particulières rechargeables est en feu, ayant enregistré plus de 113000 immatriculations en juillet (+ 213% sur un an, taux de croissance le plus élevé en 5 ans), deuxième performance record du marché d'affilée, après les 93000 immatriculations de juin, plaçant le mois dernier part à 8,7% de voitures rechargeables (4,1% d'électriques), portant la part de voitures rechargeables 2020 à 8% (4,2% pour les électriques), doublant plus que le résultat de 3,6% de 2019.

Cette poussée de vente profite aux électriques (53694 unités, + 123% sur un an et record de tous les temps), mais surtout aux hybrides rechargeables, dont les ventes grimpent en flèche (+ 390%!), Faisant basculer la répartition électrique / hybride rechargeable vers les hybrides rechargeables, comme ils avaient 53% des immatriculations en juillet, contre 47% sur l'année 2020.

En regardant les 5 meilleurs modèles de juin:

# 1 Renault Zoe - Le record de 9388 livraisons en juillet est le résultat des principaux marchés : la France (3 834 unités), l'Allemagne (2 851 unités, un record) et le Royaume-Uni (900)

# 2 Ford Kuga PHEV - Avant le Kuga PHEV (Euro-spec Ford Escape PHEV), Ford était en quelque sorte mort en Europe, avec son année record en 2015, avec 1308 unités ... Pas exactement un comportement stellaire, n'est-ce pas ? Mais le Kuga PHEV a tout changé: en juillet, le crossover compact a enregistré un nombre incroyable de 6 366 immatriculations, remportant son troisième titre mensuel de PHEV le plus vendu d'affilée, battant à chaque fois son propre record personnel! Jusqu'où ira le Kuga?!? Les marchés où l'hybride rechargeable de Dearborn s'est bien vendu étaient l'Allemagne (record de 1 691 unités), le Danemark (1 660 unités !!! Que s'est-il passé ici?!?!) Et le Royaume-Uni (record de 1 000 unités).

# 3 Hyundai Kona EV - Chroniquement limité par les contraintes de production / batterie depuis son arrivée, il y a quelques années, Hyundai a enfin ouvert les vannes pour son petit crossover, grâce à la production de l'usine tchèque, permettant un record de 4444 livraisons et son premier podium. En juillet, l'Allemagne était le meilleur marché pour le Hyundai, avec un record de 1 680 livraisons, suivie par la France (780 unités), la Norvège (383) et les Pays-Bas (363).

# 4 VW e-Golf - L'e-Golf a marqué un record (!) de 4153 unités le mois dernier, le modèle vétéran apparemment immunisé contre sa fin annoncée. Concernant le mois de juillet, les principaux marchés de l'e-Golf étaient l'Allemagne (record de 2 633 unités), les Pays-Bas (488) et la Norvège (201).

# 5 Volvo XC40 PHEV - Le Volvo compact continue d'impressionner, après une longue montée en puissance de la production, maintenant les choses reprennent rapidement (à l'exclusion de la période liée à la pandémie), avec juillet enregistrant 3884 unités, c'est la deuxième performance record consécutive. Le plus gros marché pour le suédois de construction belge était la France, avec 609 unités, suivie de la Suède avec 516 unités, et les Pays-Bas enregistrant également des volumes élevés, avec 402 unités.


Classement sur l'année 2020



En regardant le classement 2020, la grande nouvelle sur les premières positions était l'Audi e-Tron n ° 5 se rapprochant du Mitsubishi Outlander PHEV n ° 4, avec seulement 38 unités qui les séparent maintenant, de sorte que la grande Audi pourrait bientôt retrouver la couronne de SUV, tandis que le Hyundai Kona EV a sauté de deux positions, en n°6.

Mais le grimpeur du mois était le Ford Kuga PHEV, qui a décroché 7 places, en n ° 9, et a maintenant ses phares fixés sur le Mitsubishi Outlander PHEV n ° 4, le détenteur actuel des trophées PHEV et SUV.

Toujours dans le Top 10, le Kia Niro EV a grimpé de deux places, à la 10e place, grâce à un record de 3371 immatriculations, soulignant un mois très positif pour le groupe coréen, outre la montée des Hyundai Kona EV et Kia Niro EV, le Niro Le PHEV est revenu à la table, en place 20, grâce à un record de 1 812 immatriculations, en fait Hyundai-Kia avait 6 modèles avec des performances à quatre chiffres (Hyundai Kona EV - 4444; Kia Niro EV, - 3371; Kia Niro PHEV - 1812; Hyundai Ioniq Electric - 1441 unités et nouveau record; Kia Ceed PHEV - 1417 unités et nouveau record; Kia Soul EV - 1002).

Mais le groupe coréen n'a pas été le seul à faire un tel exploit, car Daimler et le groupe BMW avaient également 6 modèles avec des performances à 4 chiffres le mois dernier, tandis que le groupe VW a fait encore mieux, en ayant 10 (!) modèles avec plus de 1000 ventes (VW e-Golf, VW Passat GTE, VW e-Up, Audi e-Tron, Audi A3 PHEV, Audi Q5 PHEV, Skoda Citigo EV, Skoda Superb PHEV, Porsche Taycan, Porsche Cayenne PHEV). L'ID3 n'est même pas encore arrivée.

Dans d'autres nouvelles, la BMW 330e n ° 13 a surpassé l'i3, grâce à un meilleur score de l'année de 2951 unités.

Le Volvo XC40 PHEV a grimpé de 2 positions, à la 15e place, grâce à un record de 3884 livraisons, mais le Belgo-Suédois n'était pas le seul à avoir atteint des performances records, dans un mois de pointe, les records personnels étaient nombreux, parmi eux, et pas encore mentionné, il y avait les 2442 unités de la VW Passat GTE, les 1670 unités de l'Audi A3 PHEV, un autre vétéran qui ne voulait pas prendre sa retraite, ou les 2549 unités de la VW e-Up, et si nous ajoutons les triplettes ensemble (VW e- Up - 2549; Skoda Citigo EV - 1371; Seat e-Mii - 777), nous obtenons la belle quantité de 4697 livraisons en juillet, ce qui en ferait le 3e véhicule électrique le plus vendu le mois dernier!

En dehors du Top 20, la montée en puissance de plusieurs modèles commence à gagner en pertinence, comme la Mercedes A250e, avec le PHEV allemand enregistrant un record de 3504 unités, le BMW X1 PHEV, qui a livré 2281 unités, ou l'Opel Grandland X PHEV (1503 ), tandis que du côté BEV, nous avons la MG ZS EV atteignant un record de 1514 unités, et au sommet des voitures électriques,  la Porsche Taycan avait encore un autre score record, cette fois avec 1490 unités.

Dans le classement des marques, nous avons la course la plus équilibrée de l'histoire de ce classement, avec 4 marques séparées de 1%, avec 9% de part nous avons Volkswagen et Renault, alors qu'avec 8%, nous avons maintenant BMW et Tesla ... Et juste derrière eux, nous avons Volvo, avec 7%!

Voici les chiffres du mois d’août 2020 en France :

Des explications à la baisse du mois d'Aout en France :

Avec 103.627 immatriculations en août le marché automobile français affiche un recul de près de 20% dont une partie s’explique par une base de comparaison 2019 élevée. Le manque de disponibilité des véhicules explique aussi ce recul.

https://www.autoactu.com/actualites/le-marche-automobile-francais-freine-par-le-manque-de-disponibilite-en-aout