[Statistiques] Les chiffres européens

Ragazzo57 a écrit:

cc a écrit:Citroën ne fait même plus la moitié de Peugeot, et est en train de se faire rattraper par Dacia sur son marché national... Félicitation à PSA 

Ca m'a surpris aussi mais vu la baisse de 20% il doit y avoir une explication qui explique ce mois particulièrement faible.

M'enfin c'est surtout la croissance de Dacia qui inquiète. Il est temps que Citroën ait sa compacte et sa citadine électrique. Encore quelques années avant d'effacer les dégâts de la scission avec DS et de la priorité donnée à Peugeot.

Je ne suis pas sur que la marque les ait justement ces années, entre autre avec les marques Chinoises qui arrivent. De plus, la fusion avec FCA risque de réorienter les investissements vers les marques du groupe Italien, aux dépends de la marque aux chevrons (mais peut-être pas plus qu'actuellement...). Il me semblerait urgent de sortir un modèle à fort volume et image chez Citroën, comme le C4 Picasso à son époque, ou le 3008 chez Peugeot, et je ne crois malheureusement pas que la C4 III puisse être ce modèle. Je plains quand mêmes les concessionnaires et agents de la marque (pour y être aller récemment, ça ne respire pas la joie de vivre et l'optimisme chez les vendeurs).

Segment A en Europe au premier semestre:

La C-Zero continue d'exploser les compteurs

Top 10 des SUV les plus vendus en Europe en Juin 2020:

Marché Angleterre en Juillet 2020: +11.3% et 174,887 modèles vendus

Marché Allemagne en Juillet: -5.4% et 314.938 modèles vendus

Oui, mais elle fait plus de la moitié des volumes de Vauxhall au Royaume-Uni...
Et Opel qui vend désormais 2 fois moins que Skoda en Allemagne, et est doublé par Seat et Renault...
Bref, il est grand temps que des nouveautés arrivent ; mais je doute que cela suffise pour retrouver les parts de marché perdues.

En effet vivement que le Mokka et la nouvelle Astra arrivent.

Renault est devant Nissan au UK en juillet (qui est pourtant son gros marché). Cela s'était-il produit depuis plus d'une décennie ?

Renault regagne des parts de marchés : est-ce dû à la nouvelle gamme B ou cette croissance s'appuie surtout sur des ventes peu lucratives (travers de la marque) ?

Ah oui +200% pour Renault aux UK par rapport à juillet 2019.

Ça doit être un effet Clio 5 + Captur 2.

Il n'empêche, on s'aperçoit aussi que la course aux parts de marché ne va pas de paire avec la rentabilité.

Segment F en Europe au premier semestre 2020:

Le classement des SUV du segment B en Europe sur 2020 :

Le captur devance quand même nettement le 2008, surprenant

En parallèle le C3 AC commence à souffrir (est-ce que son restylage sera suffisant pour le maintenir à flots ?), et le DS3 CB est quasi inexistant sur le marché (à mon sens il y a un vrai pb sur ce véhicule).

Cdc a écrit:Le captur devance quand même nettement le 2008, surprenant

Ce n'est pas si étonnant que ça. La première génération marchait déjà très bien (avec un fort parc de clients existants) et la deuxième génération est quand même moins disruptive (pour utiliser un terme à la mode) que le 2008 et son intérieur futuriste. L'arrivée du Captur PHEV devrait lui permettre de prendre encore plus d'avance, en attendant la sortie du Captur HEV ^lus abordable l'année prochaine.

J'ajouterai que l'inflation des tarifs du 2008, les ramenant plus hauts que le Captur, explique sans doute aussi cette différence.

Cdc a écrit:Le captur devance quand même nettement le 2008, surprenant

En parallèle le C3 AC commence à souffrir (est-ce que son restylage sera suffisant pour le maintenir à flots ?), et le DS3 CB est quasi inexistant sur le marché (à mon sens il y a un vrai pb sur ce véhicule).

Je ne vois pas ce qu'il y a de surprenant... l'inverse l'aurait été...
La précédente génération de Captur I/2008 I mettait toujours le Captur devant à l'échelon européen.
Et la carrière Européenne du Captur II reste au dessus, de part la meilleure implantation de Renault notamment dans les pays de l'Est.

908LM a écrit:Il y a des problèmes de délai de livraison pour le 2008 et d'autres Peugeot il me semble..cela doit joué un peu..

La problématique de délai de livraison touche aussi le Captur II (mais aussi les autres modèles de la gamme) en particulier en France, car Renault privilégie actuellement un peu plus les pays européens hors France. l'objectif de cette nouvelle politique commerciale étant d'avoir des véhicules plus rapidement disponibles dans les autres pays européens, afin de gagner des parts de marché.

Le Crossland est aussi plutôt bien placé. Idem pour le Seat, où je suis assez surpris par sa position devant son cousin Skoda.

Je trouve le design extérieur du Captur beaucoup plus abouti que celui du 2008, même s'il joue la facilité en améliorant un véhicule qui plaisait. C'est presque le sans-faute, et en prime, je le trouve plus valorisant. Pas étonnant que ses ventes soient bonnes. Un succès mérité. Les équipes Renault ont vraiment fait du bon travail !