Re: [Statistiques] Les chiffres européens

Jeu 19 Nov 2020 - 11:51

L'Opel Corsa est si peu vendue que cela en Espagne ?
Son score est beaucoup plus honorable en Italie.

Pour la 208, son positionnement quasi premium est peut-être en cause... ou bien, sinon, l'esthétique trop particulière de son avant ?

Jeu 19 Nov 2020 - 11:56

TM6 a écrit:L'Opel Corsa est si peu vendue que cela en Espagne ?
Son score est beaucoup plus honorable en Italie.

Je vis en Espagne. Je crains que la marque Opel soit en pleine déconfiture depuis plusieurs années...
De mon constat (je loue souvent des véhicules, car le citadin que je suis n'a pas besoin d'auto personnelle), les Opel sont plus sur les parkings de loueurs que dans la rue. La Corsa faisait de beaux chiffres de vente, car les loueurs étaient les destinataires (comme la 500 d'ailleurs). Avec la nouvelle politique de marque et la crise actuelle (les ventes aux loueurs s'étant effondrées), il faudra du temps pour que la marque Opel se redresse ici (15e seulement en 2020).

Jeu 19 Nov 2020 - 13:00

sams25 a écrit:De mon constat (je loue souvent des véhicules, car le citadin que je suis n'a pas besoin d'auto personnelle), les Opel sont plus sur les parkings de loueurs que dans la rue.

Une voiture de location, c'est une future voiture d'occasion. Donc plus il y a de voitures de loueurs, plus il y a de voitures dans la rue Very Happy

A mon avis le problème en Espagne c'est qu'en temps de crise là comme ailleurs, c'est le milieu du peloton qui souffre le plus. Le Premium s'en sort, le low-cost/access s'en sort très bien. Mais le mainstream perd des plumes.

Jeu 19 Nov 2020 - 13:04

Zoom-Zoom a écrit:

sams25 a écrit:De mon constat (je loue souvent des véhicules, car le citadin que je suis n'a pas besoin d'auto personnelle), les Opel sont plus sur les parkings de loueurs que dans la rue.

Une voiture de location, c'est une future voiture d'occasion. Donc plus il y a de voitures de loueurs, plus il y a de voitures dans la rue

A mon avis le problème en Espagne c'est qu'en temps de crise là comme ailleurs, c'est le milieu du peloton qui souffre le plus. Le Premium s'en sort, le low-cost/access s'en sort très bien. Mais le mainstream perd des plumes.

Les Opel passent du parking des loueurs au parking des hotels, ou dans quelques stations balnéaires. Laughing

Plus sérieusement, les Opel modernes ont perdu toute visibilité dans la rue. Et ce n'est pas un phénomène propre à 2020.
En comparaison, VW, Peugeot et surtout Toyota et Hyundai-Kia s'en sortent très bien sur le moyen terme.

Jeu 19 Nov 2020 - 14:42

Venturi a écrit:En Allemagne, la Zoe a dépassé les 5'000 unités sur le mois dernier (plus que de Peugeot) !
Sur ce marché, je me demande si ce n'est pas un record pour une française...

5.000 en Allemagne / Oct??
9.500 total pour la Zoe en Europe / Oct, alors, c'est >50%

Jeu 19 Nov 2020 - 14:58

sams25 a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

sams25 a écrit:De mon constat (je loue souvent des véhicules, car le citadin que je suis n'a pas besoin d'auto personnelle), les Opel sont plus sur les parkings de loueurs que dans la rue.

Une voiture de location, c'est une future voiture d'occasion. Donc plus il y a de voitures de loueurs, plus il y a de voitures dans la rue

A mon avis le problème en Espagne c'est qu'en temps de crise là comme ailleurs, c'est le milieu du peloton qui souffre le plus. Le Premium s'en sort, le low-cost/access s'en sort très bien. Mais le mainstream perd des plumes.

Les Opel passent du parking des loueurs au parking des hotels, ou dans quelques stations balnéaires.
Plus sérieusement, les Opel modernes ont perdu toute visibilité dans la rue. Et ce n'est pas un phénomène propre à 2020.
En comparaison, VW, Peugeot et surtout Toyota et Hyundai-Kia s'en sortent très bien sur le moyen terme.

Tavares skipped most of the rental sales, therefore the previous Corsa already turned profitable.
Today, Carlos proves he cracked the code to make B segment cars (highly) profitable: 208 & Corsa are EU's best selling car.

Jeu 19 Nov 2020 - 20:56

Le marché chypriote
Un petit marché ou il y 10 SUV dans le top 10 ou 17 SUV dans le top 20...
Et c’est tous les mois pareil...

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Bad00110

Jeu 19 Nov 2020 - 20:59

J'avais lu que c'était le marché le plus suvisé d'Europe

Jeu 19 Nov 2020 - 21:10

Lulu a écrit:J'avais lu que c'était le marché le plus suvisé d'Europe

Oui c’est tout à fait cela

Jeu 19 Nov 2020 - 21:53

PSA a du faire l'impasse sur le marche chypriote...

Ven 20 Nov 2020 - 8:12

Le marché des PHEV en France en Octobre,
Au cumul annuel, le Captur alors qu’il n’a été commercialisé Qu’en milieu d’année est bien parti pour finir premier...

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 D3fb1710

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 D6589810

Ven 20 Nov 2020 - 8:35

Et la Mégane ? Pas même 150 exemplaires en octobre ?

Ven 20 Nov 2020 - 9:59

sams25 a écrit:Et la Mégane ? Pas même 150 exemplaires en octobre ?

Les premières livraisons sont prévues en Novembre

Ven 20 Nov 2020 - 10:10

JB.AAEL a écrit:

sams25 a écrit:Et la Mégane ? Pas même 150 exemplaires en octobre ?

Les premières livraisons sont prévues en Novembre

Je comprends mieux. Merci !

Ven 20 Nov 2020 - 12:17

Rick M a écrit:

Venturi a écrit:En Allemagne, la Zoe a dépassé les 5'000 unités sur le mois dernier (plus que de Peugeot) !
Sur ce marché, je me demande si ce n'est pas un record pour une française...

5.000 en Allemagne / Oct??
9.500 total pour la Zoe en Europe / Oct, alors, c'est >50%

http://ev-sales.blogspot.com/

Zoe Allemagne Octobre

Dim 22 Nov 2020 - 8:34

Irlande Octobre 2020, l’ID3 numéro 1
.

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 2a561710

Dim 22 Nov 2020 - 10:18

Norvège Octobre 2020

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 1abd5310

Dim 22 Nov 2020 - 10:32

L'ID.3 est également n°1 aux Pays-Bas en octobre.

Puisqu'il s'agit de livraisons d'une année de commandes, il faudra attendre quelques mois avant de tirer un bilan, mais elle semble bien partie !
Sur les marchés où elle cartonne, la Golf s'effondre, sans surprise...

Dim 22 Nov 2020 - 10:43

Les Pays-Bas et le Danemark en octobre (Bestsellingcar source)

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur44

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur46

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur45

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur47

Dim 22 Nov 2020 - 11:33

Royaume-Uni en octobre (Bestsellingcar source)

A l'année, Citroën s'est complètement écroulé. Elle est passé derrière Honda.
Il y a quelques années, elle suivait de près Peugeot.

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur49

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 25 Captur48

Dim 22 Nov 2020 - 12:28

Frisson a écrit:Royaume-Uni en octobre (Bestsellingcar source)

A l'année, Citroën s'est complètement écroulé. Elle est passé derrière Honda.
Il y a quelques années, elle suivait de près Peugeot.

Et au Danemark aussi. Mais la stratégie de PSA est surement la bonne... larme

Dim 22 Nov 2020 - 12:47

Cdc a écrit:Mais la stratégie de PSA est surement la bonne...

Pour Peugeot, c'est incontestable en tous cas.

Dim 22 Nov 2020 - 12:50

Peugeot a toujours été très loin devant Citroën au Danemark et au Royaume-Uni.
Et Peugeot s'est effondré au Royaume-Uni après la fermeture de Ryton. La chute s'est poursuivie ensuite puisque la part de marché de Peugeot est très inférieure à ce qu'elle était en 2010.

Dim 22 Nov 2020 - 13:02

Au Danemark, peut être. J'ai toujours vu Peugeot cartonner là bas.

Au Royaume-Uni... il me semble que c'est faux.
La raison aussi à l'époque, c'est que le succès de la DS3 là bas permettait de gonfler les chiffres à l'ensemble de Citroën. La séparation entre les chiffres DS et Citroën ont mis du temps a être effectif là bas. Je me rappelle de période ou Peugeot était entre la 9eme place et 11eme place. Citroën 12eme, 13eme. Renault très très loin à la 20eme place...

Dim 22 Nov 2020 - 18:28

alpha a écrit:Peugeot a toujours été très loin devant Citroën au Danemark et au Royaume-Uni.
Et Peugeot s'est effondré au Royaume-Uni après la fermeture de Ryton. La chute s'est poursuivie ensuite puisque la part de marché de Peugeot est très inférieure à ce qu'elle était en 2010.

Au Danemark, ce n'est pas vraiment vrai, PSA dominait largement le marché et les 2 marques se tenaient à peu près. La C3 était la voiture la plus vendue du marché danois il y a 2 ans.
L'électrification très soudaine des marchés nord-européens renforce la dépendance de Citroën aux marchés du bassin méditerranéen. C'est désolant de voir les positions perdues au Danemark et aux Pays-Bas.

Au Royaume-Uni par contre Peugeot a toujours été loin devant, même si l'écart s'était réduit à la fermeture de Ryton (surtout que Citroën était en forme olympique à l'époque où Linda Jackson dirigeait la filiale britannique).
Il est bien triste de voir que Citroën vend désormais beaucoup moins que Renault, toujours affaibli, qui avait failli quitter le marché britannique il y a 10 ans. Je vois bien MG dépasser Citroën l'an prochain.