2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Thomas a écrit:C’est quand même un passionné, il ne cherche pas principalement à fabriquer des vues, le design c’est son métier, en revanche je suis d’accord que le contenu de la vidéo est très maigre, puis décamoufler un covering, je pense qu’à deux ou trois cerveaux de Worldscoop on peut y arriver (bon en fait un seul, celui de jmkz1)

Outre le passionné de design, c’est aussi un fanboy Peugeot et un anti-Renault notoire, qui trouve par exemple que le centrage dans la voie fonctionne bien mieux chez Peugeot alors que chez Renault, pendant son essai du Captur, je cite « ça rebondit d’une ligne à l’autre, c’est pas très agréable ». Problème : son Captur d’essai n’était pas équipé de l’option de centrage dans la voie, il s’agissait du maintien dans la voie. C’est ballot quand même… Tout ça pour dire que ses vidéos sur Renault ont une fiabilité proche de zéro (et visiblement il ne juge pas utile de corriger ses erreurs, pourtant signalées plusieurs fois en commentaires). Ses rendus design sont d’ailleurs souvent orientés « bas de gamme » quand il s’agit de Renault.

Bats a écrit:

Thomas a écrit:C’est quand même un passionné, il ne cherche pas principalement à fabriquer des vues, le design c’est son métier, en revanche je suis d’accord que le contenu de la vidéo est très maigre, puis décamoufler un covering, je pense qu’à deux ou trois cerveaux de Worldscoop on peut y arriver (bon en fait un seul, celui de jmkz1)

Outre le passionné de design, c’est aussi un fanboy Peugeot et un anti-Renault notoire, qui trouve par exemple que le centrage dans la voie fonctionne bien mieux chez Peugeot alors que chez Renault, pendant son essai du Captur, je cite « ça rebondit d’une ligne à l’autre, c’est pas très agréable ». Problème : son Captur d’essai n’était pas équipé de l’option de centrage dans la voie, il s’agissait du maintien dans la voie. C’est ballot quand même… Tout ça pour dire que ses vidéos sur Renault ont une fiabilité proche de zéro (et visiblement il ne juge pas utile de corriger ses erreurs, pourtant signalées plusieurs fois en commentaires). Ses rendus design sont d’ailleurs souvent orientés « bas de gamme » quand il s’agit de Renault.

J'avais réagi à cette fameuse vidéo aussi, ou lors du dernier salon de l'auto avant la pandémie, il était a Genève et avait largement critiquer la Clio face à la 208... la liste est longue.

Cici-worker a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'illustration blanche est surtout une version décamouflée du prototype qui circule, pas la vraie version de série. Ce n'est pas parce que Laurent Schmidt est doué avec Photoshop que ça donne une idée totalement réaliste du rendu final. C'est encore plus vrai en couleur blanche Clio Société.

Pour l'instant, le véhicule final a vraiment l'air très proche du concept.

Doué, doué... Mouais pas tant que ça, va voir la chaine de The Sketch Monkey, tu verras quelqu'un de doué avec Photoshop. D'ailleurs je la conseille à ceux qui ne connaissent pas.

J'ai l'impression qu'aujourd'hui on appelle SUV, un peu tout et n'importe quoi. Cette Mégane ressemble juste a une berline compacte avec des protections en plastique. Elle n'a pas l'air haute sur patte non plus. La seule chose que je regrette, c'est le design interne des phares qui est trop simpliste et la disparition des traits verticaux dedans et sur toute la longueur de la calandre qu'il y avait sur le concept et qui donnait un véritable style. Et le Z là, c'est encore une fois inutile et n'apporte rien.

Moi non plus je ne vois pas grand chose de SUV dans cette mégane etech ev, dès qu'on prononce le mot SUV sur internet j'ai l'impression qu'on dit un gros mot. vivement septembre ou avant pour découvrir la version finale.

Et voilà les Fanboy Renault qui débarquent ! Il y’a plus qu’à attendre les fanboy Peugeot

Elle est haute avec des gros volumes mais c'est pas un suv....mdr !!!!

Le concept-car Evision culmine à 1m50 de haut, 1cm de moins qu'une Peugeot 307. La Peugeot 307, le véhicule qui a lancé l'engouement mondial pour les SUV, c'est bien connu
La comparaison est d'autant plus pertinente que les deux véhicules font exactement la même longueur (4m21).

Greta.Klaxonne a écrit:Le concept-car Evision culmine à 1m50 de haut, 1cm de moins qu'une Peugeot 307. La Peugeot 307, le véhicule qui a lancé l'engouement mondial pour les SUV, c'est bien connu
La comparaison est d'autant plus pertinente que les deux véhicules font exactement la même longueur (4m21).

Bien vu!
On a quand même un peu l'impression de voir un suv parce qu'il y a relativement peu de verre et beaucoup de tôle.
C'est une solution comparable à celle de la Zoé.
Je crois que c'est construit comme ca pour faciliter le travail de la clim. Pour une VE je trouve cette Mégane pour le moment plus proche à des thermiques normales et globalement prometteuse.

Le Captur a une hauteur de 1,576 m et avec 1,797 la même largeur.

Ce sont des nouvelles proportions aussi, plusieurs designers les mettent en avant, par exemple (dans un genre différent) Thierry Metroz nous servait un magnifique discours sur ces nouvelles silhouettes à la fois basses mais surélevées, avec de grosses roues

Ca me fascine qu'on puisse à la fois regretter que les marques nous proposent exclusivement des SUV et en même temps regretter que Renault innove en nous proposant une nouvelle silhouette, avec la prise de risques que ça comporte.

A défaut d'être hyper emballé par ce que vous voyez, vous pourriez au moins saluer la prise de risques. Et encore une fois, nous avons la chance d'avoir des spécialistes parmi nous qui nous ont déjà expliqué une petite douzaine de fois (à la louche) que les contraintes techniques imposent aux constructeurs de proposer des véhicules hauts pour loger les batteries.

Alors au bout d'un moment, il faudra bien s'y faire ! Tout les constructeurs ne vont pas se casser la tête pour proposer une concurrente à la Tesla Model 3 qui serait moins rentable, qui se vendrait probablement pas (ou en tous cas moins que cette Mégan-e) uniquement pour faire plaisir à des aficionados.

Et quand bien même, les SUV sont à la mode, alors pourquoi diable les marques iraient-elles s'imposer des contraintes voire des freins à l'achat, surtout quand elles sont dans des situations économiques compliquées ? Encore une fois, ce sont des sociétés, elles doivent vendre des véhicules, être rentables, ce n'est pas le monde des Bisounours.

Quant à Laurent Schmitt, il a beau avoir du talent, il n'est pas parole d'évangile.

Et d'un autre côté, il ne fait que donner son avis comme nous tous ici, c'est bien son droit. Qu'il préfère ou non Peugeot n'y change rien.
D'autant qu'il critique de manière argumentée, alors si on pouvait éviter de basher gratuitement parce qu'on est pas d'accord avec lui, tout le monde en ressortirait grandi. Il est de bon ton de rappeler qu'il y a un humain derrière sa chaîne youtube.

Bref, il faut voir le véhicule en conditions réelles pour se faire un avis concret, je ne vous apprends rien. Alors se faire un avis définitif à partir de photos passées à la moulinette du Photoshop pendant 1h30 avec des textures qui ne sont même pas naturelles, c'est comme gueuler sur son chien quand il fait une connerie, ça ne sert à rien.
Au mieux, ça nous permet de se donner une petite idée du rendu final. Mais aucunement d'en tirer des conclusions hâtives. Alors un peu de patience. Et d'optimisme ?

Connect+ a écrit:Ca me fascine qu'on puisse à la fois regretter que les marques nous proposent exclusivement des SUV et en même temps regretter que Renault innove en nous proposant une nouvelle silhouette, avec la prise de risques que ça comporte.

Oui enfin ce n'est pas une révolution non plus hein, ça fait très SUV dans le style, dans les proportions on est sur une DS5 en taille réduite, et dans le concept sur quelque chose de très proche d'une Golf Plus (compacte surélevée). Pas très innovant en bref.

Mais ce n'est pas forcément une critique, ce qui posera problème à mon avis c'est plus le style de la marque qui pour moi tourne en rond et les quelques améliorations (travail sur les feux/phares par exemple) ne suffiront pas à le démarquer dans la masse du marché ultra concurrentiel du segment C.

Ca tombe bien, personne n'a parlé de révolution. Quand je vois les photos prises dans la circulation, je ne vois absolument rien d'un SUV. Et dès lors, la comparaison avec la DS5 me semble fondée puisqu'elle non plus n'a stricto sensu rien d'un SUV à mes yeux (et la DS5 est au passage toujours aussi moderne des années plus tard).
Le terme "crossover" me semble à la rigueur plus adapté, mais pour moi, on pourrait aussi appeler ça "foutraque" ou "objet roulant non identifié".

Totalement d'accord avec le reste de ton post, sinon.

Je ne suis pas un anti-Renault. d'ailleurs je roule en Renault depuis quelques mois et je l'adore ! j'ai également beaucoup aimé le concept R5 que je suis pressé de voir porté a la serie. Et j'adorerais pouvoir etre content d'une nouveauté Renault dans un avenir proche ! j'attend que ca...

mais force est de constater que ce que nous propose Renault depuis quelques temps c'est du réchauffé, malgré la Renaulution promise...

Je ne critique pas forcement le choix de faire un crossover électrique, en effet je pense que c'est ce qui risque de se vendre a l'avenir et je comprend le choix, c'est d'ailleurs pour ca que je ne l'ai pas refaite en compact dans mon photoshop mais j'ai préféré accentuer le coté SUV.

mais avouons que c'est dommage de l'appeler MeganE. Autant l'appeler CapturE ou KadjarE, Renault a largement assez de noms de SUV dans son catalogue pour ne pas utiliser le nom megane pour ca ... et c'est dommage de le dessiner d'une façon aussi ennuyeuse ! Renault nous sort des concept relativement sexy depuis quelques temps mais rien n'atteint la mise en serie...

Je voudrais aussi préciser que ma chaine n'est pas un media d'information mais une chaine personnel sur la quelle je donne mon avis, je n'ai pas vraiment un devoir d'objectivité comme un journal. Donc quand ca ne me plait pas je dis...

Merci a Connect+ qui rappel qu'il y a un etre humain derrière une chaine Ytb on a tendance a oublier ce détail..

Je te rejoins totalement sur un point de ton analyse : le véhicule ressemble plus à un dérivé du Captur qu'à une vraie nouveauté qui défrise le design de la marque.

On peut voir le côté positif de la chose : ça reste dans la famille des Renault récentes depuis la Clio 4 sans trop dévaloriser les modèles actuels
Il faut aussi évoquer le double effet kiss cool négatif : non seulement le design Renault semble tourner un peu en rond, mais surtout il risque d'y avoir une grosse rupture s'ils commencent à sortir des véhicules beaucoup plus décalés comme les futures R5, R4, ...

Pour cette Mégane, l'explication est assez logique : le véhicule était déjà trop avancé en développement quand Luca de Meo est arrivé, donc impossible d'en faire l'étendard de la Renaulution stylistique extérieure. Reste à voir ce qu'il proposera comme aménagements à l'intérieur. Avec un très grand empattement, ça devrait être un peu plus intéressant qu'une énième Mégane thermique classique.

Pour l'avoir vu en vrai proche, la voiture ne fait pas du tout proche du Captur... (Quand aux comparaisons a des DS5 et Golf plus...)
Elle fait bien plus berline. Aucune voiture sur le marché n'a des proportions similaires. C'est difficile de se rendre compte sur des photos par rapport en vrai.

J'ai commencé à l'apprecier après avoir vu le photo dynamique (de p. 24)   .

Sur le 3/4 arrière de la page précédente, avec le montage décamoufflé, je trouve qu’elle a un air de DS4 non ?

Laurent Schmidt a écrit:Je ne suis pas un anti-Renault. d'ailleurs je roule en Renault depuis quelques mois et je l'adore ! j'ai également beaucoup aimé le concept R5 que je suis pressé de voir porté a la serie. Et j'adorerais pouvoir etre content d'une nouveauté Renault dans un avenir proche ! j'attend que ca...

mais force est de constater que ce que nous propose Renault depuis quelques temps c'est du réchauffé, malgré la Renaulution promise...

Je ne critique pas forcement le choix de faire un crossover électrique, en effet je pense que c'est ce qui risque de se vendre a l'avenir et je comprend le choix, c'est d'ailleurs pour ca que je ne l'ai pas refaite en compact dans mon photoshop mais j'ai préféré accentuer le coté SUV.

mais avouons que c'est dommage de l'appeler MeganE. Autant l'appeler CapturE ou KadjarE, Renault a largement assez de noms de SUV dans son catalogue pour ne pas utiliser le nom megane pour ca ... et c'est dommage de le dessiner d'une façon aussi ennuyeuse ! Renault nous sort des concept relativement sexy depuis quelques temps mais rien n'atteint la mise en serie...

Je voudrais aussi préciser que ma chaine n'est pas un media d'information mais une chaine personnel sur la quelle je donne mon avis, je n'ai pas vraiment un devoir d'objectivité comme un journal. Donc quand ca ne me plait pas je dis...

Merci a Connect+ qui rappel qu'il y a un etre humain derrière une chaine Ytb on a tendance a oublier ce détail..  

La renaulution c'est en 3 étapes,

"Un plan stratégique en 3 temps : Résurrection, Rénovation et Révolution
Ce plan stratégique se déroulera donc en trois étapes, lancées en parallèle. Renault mettra notamment en place la phase « Résurrection », « qui s’étendra jusqu’en 2023 et se concentrera sur le redressement de la marge et de la génération de liquidités. »

La phase « Rénovation » se poursuivra elle jusqu’en 2025. Elle verra « le renouvellement et l’enrichissement des gammes, contribuant à la rentabilité des marques », promet Renault.

La phase « Révolution », qui démarrera en 2025, aura de son côté pour objectif de faire basculer le modèle économique du groupe vers la technologie, l’énergie et la mobilité, « faisant de Renault un précurseur dans la chaîne de valeur des nouvelles mobilités ».

Avec ces trois phases bien distinctes, Renault compte restaurer sa compétitivité. article autoplus

tu l'as dit dans ta vidéo, que Vidal vient d'arriver et ça met 2/3 ans pour achever un projet, donc pourquoi tant d'impatience et de mauvaise foie ?

La future Megane E-Tech était la star du Renault eWays :

Franchement, je l'aime bien cette MeganE, sauf son nom.

Elle fait légère et dynamique, surtout comparée à une ID3

Ah voilà, avec ces jantes oui d’accord

Il y a effectivement 2 type de boucliers differents selon la la présentation standard et la présentation plus sportive (Type RS Line).
Il y a également 2 type de projecteurs, LED et LED matrix, tout comme 2 Z différents de signature lumineuse / clignotants

Ah oui affectivement, des parechocs plus dynamiques, avec ces jantes et les montants laqués, c'est déjà nettement mieux.

Je commence à l'apprécier de plus en plus :