Re: 2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Vivement la grille tarifaire.... unsure

zzzzzzzz Nombre de messages : 83 Date d'inscription : 08/05/2014

L'intégration du logo est particulière (surtout par rapport au concept); c'est du provisoire ? :

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 Megane10

Euh oui, il y a quelque chose de vraiment étrange dans l'intégration de ce logo autocollant sur la pièce de plastique. Reste à espérer que c'est juste un camouflage quelconque, sinon ce sera vraiment très très moche.

sams25 Nombre de messages : 926 Date d'inscription : 15/06/2016

Je vous rejoins sur le logo. Il n'est pas bien proportionné par rapport à l'espace prévu.
En revanche, l'ensemble semble prometteur. Même sur des photos "volées"', on ne voit rien de l’intérieur. Dommage

Peut être cache t il un radar comme sur la 308??

Le Logo n'est pas définitif, il est simplement présenté comme tel en blanc pour "s'harmoniser" avec le decors du camouflage.
Lorsque j'ai vu le véhicule il avait ses anciens logos.
Mais on a déjà vu un photo définitive de l'arrière avec le nouveau logo et il ne présente pas pareil que sur les photos dévoilées ce jour.

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 2021-010

Woodman Nombre de messages : 1428 Date d'inscription : 22/04/2016

Vincelebourrin a écrit:encore une horreur boursoufflée

c'est pas ca qui me fera aimer les BEV

Ça s'appelle un SUV mais apparemment ça plait aux gens Very Happy

Pour rappel, un SUV, c'est censé avoir un minimum de capacités de franchissement et/ou quelques bouts de plastoc pour en faire un baroudeur des parkings de supermarché.
Cette MeganE est autant un SUV qu'une Twingo 3.

Ornaim Nombre de messages : 664 Date d'inscription : 26/04/2019

Toujours pas convaincu par cette signature lumineuse en forme de descente aux flambeaux, pour le reste ça donne envie d'en voir plus, surtout au niveau de l'habitacle.
Il me fait penser un peu à un GLA sauce Renault, qui ,j'espère qu'il héritera, lui, d'un vrai volume de coffre.

De_passage Nombre de messages : 826 Date d'inscription : 23/01/2019

De_passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:

De_passage a écrit:ils ont intérêt à être bon avec BCB quand on voit ce que Hyundai sort avec ça Ioniq 5...
- Jusqu'à 510 kms WLTP annoncé
- Jusqu'à 310ch et possibilité de RWD et AWD
- Ecran digital de 12.3 pouces + affichage tête haute de 44 pouces à réalité augmentée
- Possibilité de charge 232kw => 80% en 18 min

Hyundai semble bien avoir travaillé son produit. Quand on voit la qualité de sa gamme EV actuelle, ils ne font pas de bruit mais sont très bien placés

D’un point de vue taille et catégorie
C’est le concept série dérivé de Morphoz qui entre en concurrence avec Ioniq5
Et les caractéristiques de ce dernier seront très proches de l’Ariya .
2 et 4 RM, 200 à 400ch
3 tailles de batteries avec possibilité de louer des batteries amovibles supplémentaires sur des durées courtes (vacances, week-end...).

BCB est un véhicule d’un format et d’un catégorie plus petite, globalement un Captur moins haut avec une habitabilité d’une grande compacte du segment C.
Les caractéristiques sont proches mais pas de 4RM prévus initialement et 2 niveaux (voire 3) de puissance et 2 tailles (voire 3) de batteries

On en reparle une fois les tarifs dévoilés mais j'ai peur que le Ioniq 5 se retrouve idéalement placé entre BCB et HCC et que le rapport prix/prestations soit en faveur de Hyundai

@JB.AAEL Je remet ça sur le tapis mais la IONIQ5 est certes bien plus grande en terme de volume que BCB mais bizarrement pour 47K euros on a une IONIQ5 avec 218ch batterie 73 kWh et 480 Km d'autonomie WLTP.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/05/prix-versions-ioniq-5.png

même si de part le volume du véhicule bien plus imposant au niveau du rapport tarif/prestation ça risque de vite être une réflexion pour l'acheteur de véhicule électrique. A voir le positionnement tarifaire de Renault.

Woodman Nombre de messages : 1428 Date d'inscription : 22/04/2016

Greta.Klaxonne a écrit:Pour rappel, un SUV, c'est censé avoir un minimum de capacités de franchissement et/ou quelques bouts de plastoc pour en faire un baroudeur des parkings de supermarché.
Cette MeganE est autant un SUV qu'une Twingo 3.

Étant donné la description que vous faites d'un SUV, il en a bien les codes vu qu'il a les fameux "bouts de plastocs" Very Happy

Bref il n'est pas plus illégitime dans cette large catégorie qu'un Captur, un 2008, un 3008, un C5 Aircross, un T-Roc... j'arrête ici la liste est trop longue Laughing

Donc la Twingo 3 est un SUV.

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 Renaul22

C'est complètement débile comme raisonnement.

Il faut arrêter d'utiliser le qualificatif SUV pour n'importe quelle voiture un peu haute qui sort. Surtout que ça sert à ressortir la même rengaine "ouin-ouin la mode des SUV c'est nul".
Je parle de façon générale, pas spécifiquement suite à ton intervention.

Des véhicules un peu plus hauts que la moyenne, on va en bouffer encore pendant un moment. Ce serait bien que les arguments évoluent un peu, sinon ça va vite devenir ultra chiant.

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 16231311

Quand on voit la voiture comme ça, elle a l'air vraiment très bien. C'est incroyable à quel point la lumière du studio et l'environnement comptent. Smile

Ah oui, la twingo 3 c'est bien sûr un suv lol1

De_passage a écrit:

De_passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:

De_passage a écrit:ils ont intérêt à être bon avec BCB quand on voit ce que Hyundai sort avec ça Ioniq 5...
- Jusqu'à 510 kms WLTP annoncé
- Jusqu'à 310ch et possibilité de RWD et AWD
- Ecran digital de 12.3 pouces + affichage tête haute de 44 pouces à réalité augmentée
- Possibilité de charge 232kw => 80% en 18 min

Hyundai semble bien avoir travaillé son produit. Quand on voit la qualité de sa gamme EV actuelle, ils ne font pas de bruit mais sont très bien placés

D’un point de vue taille et catégorie
C’est le concept série dérivé de Morphoz qui entre en concurrence avec Ioniq5
Et les caractéristiques de ce dernier seront très proches de l’Ariya .
2 et 4 RM, 200 à 400ch
3 tailles de batteries avec possibilité de louer des batteries amovibles supplémentaires sur des durées courtes (vacances, week-end...).

BCB est un véhicule d’un format et d’un catégorie plus petite, globalement un Captur moins haut avec une habitabilité d’une grande compacte du segment C.
Les caractéristiques sont proches mais pas de 4RM prévus initialement et 2 niveaux (voire 3) de puissance et 2 tailles (voire 3) de batteries

On en reparle une fois les tarifs dévoilés mais j'ai peur que le Ioniq 5 se retrouve idéalement placé entre BCB et HCC et que le rapport prix/prestations soit en faveur de Hyundai

@JB.AAEL Je remet ça sur le tapis mais la IONIQ5 est certes bien plus grande en terme de volume que BCB mais bizarrement pour 47K euros on a une IONIQ5 avec 218ch batterie 73 kWh et 480 Km d'autonomie WLTP.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/05/prix-versions-ioniq-5.png

même si de part le volume du véhicule bien plus imposant au niveau du rapport tarif/prestation ça risque de vite être une réflexion pour l'acheteur de véhicule électrique. A voir le positionnement tarifaire de Renault.

Pour la grille tarifaire de Mégane
Il faudra plutôt se baser sur la grille tarifaire de ID3 ou de Leaf qui en terme de positionnement, d’offre et de taille sont dans la même cible.
Quand vous pourrez réellement apprécier le gabarit du Ioniq 5 vous verrez que cela ne correspond absolument pas à la même catégorie.

avantime74 Nombre de messages : 1306 Date d'inscription : 01/09/2016

Assez fan du volume, en situation réelle elle passe plutôt bien...
Belle réalisation ces feux très fins, qui vont se généraliser sur les futures Renaults...

Woodman Nombre de messages : 1428 Date d'inscription : 22/04/2016

Greta.Klaxonne a écrit:Donc la Twingo 3 est un SUV.

C'est complètement débile comme raisonnement.

Il faut arrêter d'utiliser le qualificatif SUV pour n'importe quelle voiture un peu haute qui sort. Surtout que ça sert à ressortir la même rengaine "ouin-ouin la mode des SUV c'est nul".
Je parle de façon générale, pas spécifiquement suite à ton intervention.

Des véhicules un peu plus hauts que la moyenne, on va en bouffer encore pendant un moment. Ce serait bien que les arguments évoluent un peu, sinon ça va vite devenir ultra chiant.

Bah c'est con je suis d'accord mais maintenant dès qu'une voiture est légèrement surélevée et à des bouts de plastiques noirs on lui colle l'étiquette de SUV...
Cela dit ce n'est ni une berline, ni un break, ni un monospace...

La voiture semble très bien proportionnée et il y a l'air d'y avoir de beaux détails dans ce design. La seule chose sur laquelle je suis un peu réservé ce sont les phares, qui semblent assez peu expressifs.

Reste à voir l'autonomie avec les batteries de plus grande capacité ainsi que la grille tarifaire, mais l'électrique intéressant on y vient petit à petit.

mullersy Nombre de messages : 249 Date d'inscription : 17/02/2007

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 S0-Renault-devoile-l-inedit-concept-Corbusier-Coupe-364953

Le camouflage m'a tout de suite fait pensé à cela.

avantime74 Nombre de messages : 1306 Date d'inscription : 01/09/2016

pas faux...

avantime74 Nombre de messages : 1306 Date d'inscription : 01/09/2016

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 16231710

"Vu sur le péage de l’A1 : le passager d’un proto non identifiée découvre la Nouvelle Megane E-tech."
(Source LINKEDIN) lol2

JB.AAEL a écrit:
Quand vous pourrez réellement apprécier le gabarit du Ioniq 5 vous verrez que cela ne correspond absolument pas à la même catégorie.

2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB] - Page 24 20210689

Aussi imposant que le XC60 de Volvo

De_passage Nombre de messages : 826 Date d'inscription : 23/01/2019

JB.AAEL a écrit:

De_passage a écrit:

De_passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:

De_passage a écrit:ils ont intérêt à être bon avec BCB quand on voit ce que Hyundai sort avec ça Ioniq 5...
- Jusqu'à 510 kms WLTP annoncé
- Jusqu'à 310ch et possibilité de RWD et AWD
- Ecran digital de 12.3 pouces + affichage tête haute de 44 pouces à réalité augmentée
- Possibilité de charge 232kw => 80% en 18 min

Hyundai semble bien avoir travaillé son produit. Quand on voit la qualité de sa gamme EV actuelle, ils ne font pas de bruit mais sont très bien placés

D’un point de vue taille et catégorie
C’est le concept série dérivé de Morphoz qui entre en concurrence avec Ioniq5
Et les caractéristiques de ce dernier seront très proches de l’Ariya .
2 et 4 RM, 200 à 400ch
3 tailles de batteries avec possibilité de louer des batteries amovibles supplémentaires sur des durées courtes (vacances, week-end...).

BCB est un véhicule d’un format et d’un catégorie plus petite, globalement un Captur moins haut avec une habitabilité d’une grande compacte du segment C.
Les caractéristiques sont proches mais pas de 4RM prévus initialement et 2 niveaux (voire 3) de puissance et 2 tailles (voire 3) de batteries

On en reparle une fois les tarifs dévoilés mais j'ai peur que le Ioniq 5 se retrouve idéalement placé entre BCB et HCC et que le rapport prix/prestations soit en faveur de Hyundai

@JB.AAEL Je remet ça sur le tapis mais la IONIQ5 est certes bien plus grande en terme de volume que BCB mais bizarrement pour 47K euros on a une IONIQ5 avec 218ch batterie 73 kWh et 480 Km d'autonomie WLTP.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/05/prix-versions-ioniq-5.png

même si de part le volume du véhicule bien plus imposant au niveau du rapport tarif/prestation ça risque de vite être une réflexion pour l'acheteur de véhicule électrique. A voir le positionnement tarifaire de Renault.

Pour la grille tarifaire de Mégane
Il faudra plutôt se baser sur la grille tarifaire de ID3 ou de Leaf qui en terme de positionnement, d’offre et de taille sont dans la même cible.
Quand vous pourrez réellement apprécier le gabarit du Ioniq 5 vous verrez que cela ne correspond absolument pas à la même catégorie.

Tu as du mal lire, j'ai bien précisé que la IONIQ5 est bien plus grande. mais en terme de prix, puissance autonomie pas sûr que ça soit si éloigné que ça.

une ID3 dans les prestations Puissance/Autonomie de la BCB c'est 40/42K
la IONIQ5 c'est 47K

5K d'écart mais un véhicule bien plus grand avec des prestations d'utilisations égales voir meilleures...

ce n'est pas la même catégorie mais la question peut vite se poser au moment de l'achat ou location de mettre un petit peu plus mais être "surclassé"

De_passage Nombre de messages : 826 Date d'inscription : 23/01/2019

avantime74 a écrit:
"Vu sur le péage de l’A1 : le passager d’un proto non identifiée découvre la Nouvelle Megane E-tech."
(Source LINKEDIN)

un BCB qui prend en photo un autre BCB ! marrant comme situation

Woodman Nombre de messages : 1428 Date d'inscription : 22/04/2016

maxxence006 a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Quand vous pourrez réellement apprécier le gabarit du Ioniq 5 vous verrez que cela ne correspond absolument pas à la même catégorie.

Aussi imposant que le XC60 de Volvo

J'ai vu ma première Ioniq 5 vendredi dernier, elle est très impressionnante et très futuriste yes

Honnêtement si on m'avait dit il y a seulement 10ans qu'un jour je serai impressionné par le design d'une Hyundai, je n'y aurait jamais cru. Il est loin le temps des Pony des années 90 Laughing

De_passage a écrit:

avantime74 a écrit:
"Vu sur le péage de l’A1 : le passager d’un proto non identifiée découvre la Nouvelle Megane E-tech."
(Source LINKEDIN)

un BCB qui prend en photo un autre BCB ! marrant comme situation

Génial comme communication marque. On nous présent le prototype et hopp, il est partout.
Renault redevient très vivant et agile. C'est surprennant, ce parcours de la crise à une boîte courageux et cool. Ca fait envie a suivre Smile