[Actualité] Groupe Stellantis

Si il n'y a aucun risque je serai complètement d'accord avec toi mais personne ne sais encore gérer ce virus ni comment éviter de l'attraper, la seule solution pour l'instant c'est de rester confiné pour éviter que ca se propage en attendant que la recherche trouve une solution.
Il serait préférable d'attendre mais à te lire chez PSA ils sont plus fort et ont la solution donc je ne vois pas pourquoi je m'inquiète.

Batbols a écrit:Si il n'y a aucun risque je serai complètement d'accord avec toi mais personne ne sais encore gérer ce virus ni comment éviter de l'attraper, la seule solution pour l'instant c'est de rester confiné pour éviter que ca se propage en attendant que la recherche trouve une solution.
Il serait préférable d'attendre mais à te lire chez PSA ils sont plus fort et ont la solution donc je ne vois pas pourquoi je m'inquiète.

Mais tu ne comprends pas : on te dit que des clients attendent leur voiture !   Monsieur et Madame Michu seront confinés, oui, mais avec un 3008 dans le garage.



Entre nous, je trouve ça ridicule de défendre ce genre d'attitude irresponsable. Vous avez des actions chez PSA ?

J'espère que les constructeurs mettront tout en oeuvre pour protéger leurs salariés, et ainsi la société dans son ensemble. J'ai un doute sur le fait que ce soit possible, sachant que nous n'avons même pas assez de masques pour nos soignants (et autres professionnels réellement utiles au fonctionnement de la société).

C'est du hors sujet, mais je ne peux pas m'en empêcher.
Mon entreprise le vit, et parmi nos clients ces groupes et leurs sous traitants.
C'est bien gentil de lancer le haro sur ceux qui maintiennent l'activité sauf que:
mise en place des consignes sanitaires (personnel en rotation, strict respect, etc..) des 2 côtés, au moindre doute : retrait.

La réalité? des personnes sérieuses et responsables, l'autre côté du miroir: ceux qui usent de ce droit et n'ont pourtant aucuns soucis à fréquenter leur proches, voir leur amis.

J'ai pleinement conscience de mon écrit, mais faut arrêter l'hypocrisie qui peut s'y cacher.

J'édite pour préciser ma réponse: la protection des salariés est incontournable, obligatoire & vitale. Ce que je veux dire, c'est que des entreprises mettent en place des moyens, là où le comportement individuel et irresponsable n'apportera aucune réponse.

Je vais arrêter d'attiser le hors sujet alors mais pour moi être sérieux et responsable c'est d'écouter les consignes données par les spécialistes de la science car il n'y a que eux pour l'instant qui cherchent les vrais moyens de nous protéger.

Allez, pour revenir à PSA, je n'avais pas commenté à l'époque et peut-être qqun l'a fait depuis, mais l'été dernier PSA annonçait sa volonté d'avoir une forme juridique unique sous P.S.E en mai 2020.
Quand bien même le "mariage" avec FCA a été annoncé entre temps et à la vue des circonstances actuelles, je suis curieux de savoir si c'est toujours considéré.

Encore un nouveau directeur pour PSA en Chine... C'est le retour de Grégoire Olivier, qui était à ce même poste de 2010 à 2016.
Carlos Gomes quitte le groupe.
https://media.groupe-psa.com/fr/evolution-du-comit%C3%A9-ex%C3%A9cutif-global-du-groupe-psa-0


Et PSA va fabriquer 10.000 respirateurs avec Valeo et Air Liquide
https://media.groupe-psa.com/fr/air-liquide-groupe-psa-schneider-electric-valeo-rel%C3%A8vent-le-d%C3%A9fi-de-produire-10000-respirateurs-air

Ce qui est bien plus terrible, c'est de remettre l'ancien responsable en place. Il n'y a personne d'autre chez PSA? Une idée nouvelle pour relancer la machine?

C'est possible de recruter des gens qui connaissent le marché chinois?

Ca donne une impression de tourner en rond.

Ils remettent en place le type qui avait permis à PSA de faire de bons volumes entre 2010 et 2016 sur ce marché.

Je ne sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise chose, puisque la stratégie de l'époque a été remise en cause par ses successeurs avec l'insuccès que l'on connait, mais peut-être qu'il avait mieux compris le marché chinois que ces derniers.

Sauf que son influence ne s'est pas évaporée le jour où il est parti. Ce qui s'est passé en 2017/2018 a été fortement influencé par les décisions prises pendant qu'il dirigeait la filiale.

Il devait quand même y avoir d'autres solutions, par exemple débaucher quelqu'un qui a fait ses preuves et qui apportera un peu de sang neuf.

alpha a écrit:Ils remettent en place le type qui avait permis à PSA de faire de bons volumes entre 2010 et 2016 sur ce marché.

Je ne sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise chose, puisque la stratégie de l'époque a été remise en cause par ses successeurs avec l'insuccès que l'on connait,  mais peut-être qu'il avait mieux compris le marché chinois que ces derniers.

Certes mais depuis la période 2010-2016 le marché à changé, et les modèles spécifiques au marché chinois qui on été envisagés puis développés dans les années 2015-2016, sont ceux qui sont sur le marché actuellement et qui ne cessent de chuter...

Gomez avait été envoyé en Chine parce qu'il avait eu de bons résultats en Amérique du Sud. Mais il ne connaissait rien aux marché chinois, et en plus, c'est plutôt DongFeng qui gérait.

Olivier connait au moins déjà le marché, en plus, il est marié a une chinoise.

Le plus "simple" et le plus "coup de com" ne serait-il pas de trouver un Chinois pour ce poste?

Personnellement quand je vois le développements des constructeurs chinois et ont va pas se mentir certains ont vraiment de sérieux arguments sur la qualités et sur le style de leurs voitures.

Je vois mal comment PSA va s’en sortir à court terme et je vois pas comment à moyen terme les autres constructeurs européens vont réussir à affronter ses constructeurs chinois qui commencent à titiller le marché chinois..

Et qu'est-ce que ça va être quand ils vont envahir le marché mondial ! J'ai hâte de voir si la sauce va prendre autant que sur les smartphones, même si, je vous l'accorde, Apple et Samsung ne vendent pas des smartphones depuis 100 ans non plus.

La sauce commence déjà à prendre. Les scores des chinois commencent à être significatifs en Amérique latine, en Afrique, en Océanie, sur la Péninsule arabique, au Royaume-Uni, en Inde, en Asie du Sud-Est, en Europe de l'Est, en Iran, ... Des constructeurs chinois sont dans le top 10 dans pas mal de pays déjà.

Bref elle est bien loin l'époque des Landwind X6 et Fashion qui faisaient bien rire tout le monde.
MG arrive cette année en France, et a de sérieuses chances de réussir son pari vu ses scores Outre-Manche (pour ne citer que ce marché).

Le probleme de PSA en Chine:
- Pas d'image forte
- Pas de plus technologique oar rapport a la concurrence
- Mauvaise image de marque
- Mauvaise fiabilite
- Technologies vues comme vieillotes (moteurs limites a 1.8l et anciens, plateforme EMP2 deja ancienne)
- Style qui ne se demarque pas
- Mauvaise politique tarifaire (cher au debut, puis rabais importants ensuite)
- Concurrents chinois au niveau et plus reactifs ou moins chers.

Bern a écrit:Le probleme de PSA en Chine:

- Mauvaise image de marque -> VRAI car c'est pas allemand
- Mauvaise fiabilite -> pas plus que du VW ...
- Technologies vues comme vieillotes (moteurs limites a 1.8l et anciens, plateforme EMP2 deja ancienne) -> lol le client a aucune idee de la plateforme et il s'en cogne ! la platefomre EMP2 est toujours au top niveau poids performance
- Style qui ne se demarque pas -> autant qu'un VW
- Mauvaise politique tarifaire (cher au debut, puis rabais importants ensuite) -> VRAI mais la r&D psa coute cher
- Concurrents chinois au niveau et plus reactifs ou moins chers. ->au niveau je penses pas mais bcp moins cher oui

fixed

Les Chinois sont arrivés sur leur propre marché avec des véhicules au niveau des généralistes étrangers ,du coup ils achètent leurs propre production qui en plus est moins chère(pourquoi payé plus?)..
Par contre ils achètent du HDG car cela les fait réver avec l'image que cela véhicule dans leur société..
C'est un journaliste qui avait expliqué ça et je pense qu'il a complètement raison et ils vont faire pareil en Europe,et la cela va étre un gros problème car les voitures qu'ils produisent sont au niveau.....et beaucoup moins chère!

buggy a écrit:

Bern a écrit:Le probleme de PSA en Chine:

- Mauvaise image de marque -> VRAI car c'est pas allemand
- Mauvaise fiabilite -> pas plus que du VW ...
- Technologies vues comme vieillotes (moteurs limites a 1.8l et anciens, plateforme EMP2 deja ancienne) -> lol le client a aucune idee de la plateforme et il s'en cogne ! la platefomre EMP2 est toujours au top niveau poids performance
- Style qui ne se demarque pas -> autant qu'un VW
- Mauvaise politique tarifaire (cher au debut, puis rabais importants ensuite) -> VRAI mais la r&D psa coute cher
- Concurrents chinois au niveau et plus reactifs ou moins chers. ->au niveau je penses pas mais bcp moins cher oui

fixed

T'es vraiment de mauvaise foi, ça fait 20 fois qu'on te rabâche que les japonais et les coréens n'ont aucun souci à vendre leurs véhicules en Chine.

Il est dur de savoir les raisons de la dégringolade de PSA en Chine, la situation est assez opaque. La seule chose qui me paraît vraiment évidente c'est une montée en puissance des investissements insuffisante.

J'ai hâte de voir si la C3L perce. C'est vraiment un SUV sedan, avec l'habitabilité qui va avec. Pour le coup, PSA tente quelque chose de différent même si ça reste du recyclage.

Oui mais en ce qui concerne, VW, c'est le leader du marche, donc moins impacté par la montée des constructeurs chinois.

Tu as raison,mais je me pose une question, pour combien de temps?car avec leur propre montée en gamme les Chinois ne voudront pas payé ce qu'ils peuvent produire eux mémes..
Le groupe a sans doute du soucis a se faire, pas de suite c'est vrai,mais a plus long terme c'est moins certain,mais ce n'est que mon humble avis....

buggy a écrit:

Bern a écrit:Le probleme de PSA en Chine:

- Mauvaise image de marque -> VRAI car c'est pas allemand
- Mauvaise fiabilite -> pas plus que du VW ...
- Technologies vues comme vieillotes (moteurs limites a 1.8l et anciens, plateforme EMP2 deja ancienne) -> lol le client a aucune idee de la plateforme et il s'en cogne ! la platefomre EMP2 est toujours au top niveau poids performance
- Style qui ne se demarque pas -> autant qu'un VW
- Mauvaise politique tarifaire (cher au debut, puis rabais importants ensuite) -> VRAI mais la r&D psa coute cher
- Concurrents chinois au niveau et plus reactifs ou moins chers. ->au niveau je penses pas mais bcp moins cher oui

fixed

Toujours à chercher des excuses à ce que je vois. Mieux vaut se dire qu'on est une victime plutôt que responsable, ça doit consoler.

Zoom-Zoom a écrit:

buggy a écrit:

Bern a écrit:Le probleme de PSA en Chine:

- Mauvaise image de marque -> VRAI car c'est pas allemand
- Mauvaise fiabilite -> pas plus que du VW ...
- Technologies vues comme vieillotes (moteurs limites a 1.8l et anciens, plateforme EMP2 deja ancienne) -> lol le client a aucune idee de la plateforme et il s'en cogne ! la platefomre EMP2 est toujours au top niveau poids performance
- Style qui ne se demarque pas -> autant qu'un VW
- Mauvaise politique tarifaire (cher au debut, puis rabais importants ensuite) -> VRAI mais la r&D psa coute cher
- Concurrents chinois au niveau et plus reactifs ou moins chers. ->au niveau je penses pas mais bcp moins cher oui

fixed

Toujours à chercher des excuses à ce que je vois. Mieux vaut se dire qu'on est une victime plutôt que responsable, ça doit consoler.

toujours a vouloir rabaisser PSA a ce que je vois ...