Re: [Actualité] Groupe Stellantis

Ça me parait plutôt logique de revendre les bureaux quand on met en place du télétravail à 80%...

psykokwak Nombre de messages : 3901 Date d'inscription : 11/07/2008

GMU a écrit: et comme avec les autres facilites de PSA, d' abord rester sur placer en locataire.

C42

GMU Nombre de messages : 12398 Date d'inscription : 04/08/2013

alpha a écrit:Ça me parait plutôt logique de revendre les bureaux quand on met en place du télétravail à 80%...

Opel Allemagne c'est pas PSA France. Le home office c'est arrive avec Corona contraint et forcé, mais c'est ni dans la culture, ni dans la mentalité.
Pour le moment ils aimeraient bien faire comme en France, mais ils ne pourront pas légalement l'imposer...Ce pourquoi ils disent qu'ils doivent encore en discuter avec les employés.

TM6 Nombre de messages : 4615 Date d'inscription : 29/10/2016

Ca n'empêche pas une meilleure adaptabilité de l'outil de production quand on n'est que locataire, d'une part et aussi quand le siège n'est plus un lieu emblématique (à quel titre devrait il l'être ?).

C'est d'autant plus vrai si la démarche a déjà eu lieu en France.

Je m'attends donc, par principe, à un abandon progressif du siège historique de Opel au profit de bureaux "standard".

Que le télétravail soit privilégié dans ces prochains mois c'est évident.
Que cela devienne la norme dans 1an ou 2, j'ai un gros doute.

Justifier la démarche par une évolution de façon travailler alors que c'est juste une question de cost killer et de petites économies..

Frisson a écrit:Que le télétravail soit privilégié dans ces prochains mois c'est évident.
Que cela devienne la norme dans 1an ou 2, j'ai un gros doute.

Ce sera la norme chez PSA en tout cas.

Mais c'est sûr que c'est davantage motivé par des économies que par le bien-être des salariés.

Vendre le siège historique d'une marque ça revient à lui arracher un bout de son histoire.
Et déjà que pour beaucoup Opel n'est pas allemand, alors si en plus ils vendent usines, centre de R&D et siège..... bonne chance pour continuer de faire passer Opel pour une marque allemande (et accessoirement ça va envoyer à nouveau un mauvais signal en Allemagne où les ventes semblent plonger sérieusement)

La présentation de la 508 est reportée au printemps 2021.
L’annulation du programme n’est même plus exclue.
La situation financière du groupe en tenant compte de la crise Covid associé au fait que la reprise postcovid dans le groupe PSA a été moins bonne que chez les autres constructeurs va entraîner des coupes dans les budgets.
Le projet n’était à la base déjà pas rentable par rapport aux ventes espérées, il l’a été encore moins jugé rentable suite à la réactualisation lancée juste après le déconfinement.
A priori ce ne serait pas le seul projet remis en cause...
On va attendre d’en savoir plus...

A mon avis si la 508 n’est pas renouvelée il faut s’attendre à ce qu’il en soit de même pour l’Insigna.

JB.AAEL a écrit:La présentation de la 508 est reportée au printemps 2021.
L’annulation du programme n’est même plus exclue.
La situation financière du groupe en tenant compte de la crise Covid associé au fait que la reprise postcovid dans le groupe PSA a été moins bonne que chez les autres constructeurs va entraîner des coupes dans les budgets.
Le projet n’était à la base déjà pas rentable par rapport aux ventes espérées, il l’a été encore moins jugé rentable suite à la réactualisation lancée juste après le déconfinement.
A priori ce ne serait pas le seul projet remis en cause...
On va attendre d’en savoir plus...

Je parlais de la 508 PSE
Mais effectivement le renouvellement de la 508 est très incertain

Bientôt le retour au choix de l'ère de la Ford T Wink

psykokwak Nombre de messages : 3901 Date d'inscription : 11/07/2008

JB.AAEL a écrit:Mais effectivement le renouvellement de la 508 est très incertain

Perso je ne m'inquiète jamais quand il s'agit de Peugeot. Je mets une pièce sur sa descendante que j'imagine comme une e-Legend de série, avec, si les finances le permettent, pourquoi pas une gamme "Peugeot Legend" avec des séries limitées de revival de véhicules historiques. Cette gamme permettrait de combler la disparition des "véhicules plaisir" chez le Lion.

Cdc Nombre de messages : 3448 Date d'inscription : 04/05/2013

Dans le cadre de la montée en gamme souhaitée pour Peugeot, et encore plus pour ancrer le positionnement premium de DS, l'abandon de la motorisation hybride 350cv serait un erreur de mon point de vue. Ce n'est effectivement peut-être pas rentable à court terme; mais cela contribue à l'image de marque du constructeur, et permettra donc d'augmenter les prix/marges des générations suivantes.

J'espère que la future C5 ne fait pas partie des modèles sur la sellette...

GMU Nombre de messages : 12398 Date d'inscription : 04/08/2013

La future C5 est trop proche de l' industrialisation pour etre stopee AMHA.
Par contre l' Insignia, je sens effectivement un truc du genre
2018:"Bon on a coupe les budgets de l' Insignia car plateforme GM, et les ventes se sont effondrees immediatement. Dommage. Mais attendez, avec une plateforme PSA on y repart"
2020: "Le Covid nous place dans une situation difficile. Nous devons nous concentrer sur les produits a fort volume, et nous allons examiner la situation de l' Insignia"
2021: "L' Insignia ne se vend plus, pas la peine de la renouveller".

ArnauDS Nombre de messages : 604 Date d'inscription : 10/06/2017

psykokwak a écrit:

JB.AAEL a écrit:Mais effectivement le renouvellement de la 508 est très incertain

Perso je ne m'inquiète jamais quand il s'agit de Peugeot. Je mets une pièce sur sa descendante que j'imagine comme une e-Legend de série, avec, si les finances le permettent, pourquoi pas une gamme "Peugeot Legend" avec des séries limitées de revival de véhicules historiques. Cette gamme permettrait de combler la disparition des "véhicules plaisir" chez le Lion.

Pas sûr que le statut de marque privilègiée qu'elle avait sous PSA (À la base Peugeot Société Anonyme quand même...) perdure aussi longtemps sous Stellantis.

L'actionnariat de PSA ne comptera que pour 50% (et il est très disparate) La famille Peugeot ne représentera elle même plus que 7% de Stellantis. Pas de quoi donner l'impression d'être le maître de la maison et d'imposer quoique ce soit.

Peugeot fête ses 210 ans avec des surprises à la clé Wink

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28027-peugeot-fete-ses-210-ans-dexistence-avec-de-nombreuses-surprises

TM6 Nombre de messages : 4615 Date d'inscription : 29/10/2016

ArnauDS a écrit:Pas sûr que le statut de marque privilègiée qu'elle avait sous PSA perdure aussi longtemps sous Stellantis

Le contrepied de cela c'est que pour faire "tourner" un groupe comme Stellantis, il y a besoin d'au moins une marque locomotive, qui ratisse minutieusement le cœur du marché en occupant l'ensemble des créneaux.
Cela permet de positionner toutes les autres marques par rapport à ce pivot. Les unes plus luxueuses, les autres plus essentielles...

Donc Peugeot (à moins que ce rôle ne revienne à Opel ?) aurait naturellement vocation à être constitutif de cette marque pivot.
Il faut dire que les marques FCA sont dans un tel état qu'aucune ne saurait reprendre ce rôle à court ou moyen terme.

ArnauDS Nombre de messages : 604 Date d'inscription : 10/06/2017

Il n'y aura pas une volonté de "défaire" Peugeot c'est certain. Mais les petits arbitrages préférentiels dont pouvait bénéficier le lion au sein de PSA, ça va se déliter au sein de Stellantis.

C'est normal la dilution historique de Peugeot au sein de PSA, puis de Stellantis. Associé à la dilution de la famille fondatrice au sein de ces groupes, tout cela fait que Peugeot perd un peu plus à chaque fois de sa primauté sur ses autres marques sœurs.

GMU Nombre de messages : 12398 Date d'inscription : 04/08/2013

nickodu42 a écrit:Peugeot fête ses 210 ans avec des surprises à la clé

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28027-peugeot-fete-ses-210-ans-dexistence-avec-de-nombreuses-surprises

La comparaison avec le centenaire de Citroen sera interessante.

ArnauDS Nombre de messages : 604 Date d'inscription : 10/06/2017

2,1 fois mieux logiquement.

TM6 Nombre de messages : 4615 Date d'inscription : 29/10/2016

ArnauDS a écrit:2,1 fois mieux logiquement.

ce qui alors ne devrait pas être terrible...

Ça ne devrait pas manquer de sel Very Happy

Peugeot fête peut-être ses 210 ans, mais ce n’est pas 210 ans d’automobiles
La première Peugeot était un quadricycle à moteur qui date de 1891 donc il y a 129 ans.

Ragazzo57 a écrit:Ça ne devrait pas manquer de sel

Et de poivre Laughing

TM6 Nombre de messages : 4615 Date d'inscription : 29/10/2016

Pour moi, un anniversaire de cette nature ça devrait être utilisé pour du management interne. Federer les équipes autour un esprit entrepreneurial qui dépasse tous y compris le patron de passage à ce poste.

Mais commercialement, une fois une certaine légitimité acquise, personne n'achète reellement du 210 ans d'âge.

Il serait donc surprenant qu'il en soit fait des tonnes sur "peugeot, une société de 210 ans" si l'objet de court terme est de fondre Peugeot-SA dans un truc nouveau qui s'appellerait Stellantis.