[Actualité] Groupe Stellantis

hum tout le monde qui en a vu la Pub ?

ou qui passe dans un garage Peugeot ?

Est-ce suffisant, face à l'image aussi forte d'un véhicule tel que la Renault, tout le monde ne regarde pas la tv et ne pense pas Peugeot quand il veut une électrique,
Et puis la meilleure pub c'est de la voir dans la rue.

Alors oui tout le monde ne regarde pas la tv, mais compte tenu de la com faite, si on sait qu'il y a une nouvelle 208, le message qu'elle est aussi dispo en electrique passe ( que ce soit dans la presse, tv ou autre )
Et bizarrement ca n'empeche pas la 208 "thermique" de bien se vendre.
Et j'en vois regulierement dans la rue ... ( electrique comme thermique )

Donc j'ai envie de dire, oui la zoe a une reputation, mais personne ne s'attendait à ce que la e-208 la depasse des à present. Et je pense qu'il n'y a pas vraiment grand chose à faire de plus niveau com.

Gargouille a écrit:

Lulu a écrit:Du coup autant prendre une thermique. C'est mon point de vue du moins.
La 2ème partie du message est la plus importante.

Pourquoi, tout le monde fait 300km par jour ?
Tout le monde vit seul et n'a qu'une voiture pour faire 1500km chaque W-E ?

Pour beaucoup avoir plus d'autonomie que la e208 n'est utile que quelques fois par ans et certains ont une autre voiture à disposition pour ces cas là.

Tout simplement parce qu'actuellement, un véhicule thermique est plus efficient qu'un véhicule électrique. Bon courage pour rentabiliser le surcoût d'une électrique (hors subventions exceptionnelles et cumulées).

Choisir un véhicule électrique relève de la conviction, donc autant aller au bout de ses convictions.

Vincelebourrin a écrit:

Gargouille a écrit:

Lulu a écrit:Du coup autant prendre une thermique. C'est mon point de vue du moins.
La 2ème partie du message est la plus importante.

Pourquoi, tout le monde fait 300km par jour ?
Tout le monde vit seul et n'a qu'une voiture pour faire 1500km chaque W-E ?

Pour beaucoup avoir plus d'autonomie que la e208 n'est utile que quelques fois par ans et certains ont une autre voiture à disposition pour ces cas là.

le hic c'est que le gros de l'interet du VE est en milieu urbain, et que plus ca va, plus les "urbains" délaisse la voiture, alors de là à en posséder deux ... ceux qui ne peuvent n'en avoir qu'une mais qui souhaitent quand même pouvoir l'utiliser sur de longs trajets, par contrainte de place, ou de prix, n'ont aucune raison de prendre un VE avec une autonomie de 300km ou à un tarif encore élevé face à un véhicule thermique de gabarit équivalent...

Un urbain qui n'a pas de transport en commun il y a en a plein, et tous les autres.
Penser que le VE n'est utile qu'a Paris et Lyon ... .

GMU a écrit:La e-208 livre une performance commerciale assez bonne, on ne va pas se cacher. 2872 unites en Juin, pour un cumul de 13266.
Loin certes de la Zoe  (10342/36506), mais devant la Leaf (1975/12925). Les primes actuelles en France aident certes, mais les chiffres sont la. La voiture est nr 5 du petit segment.
Pour comparer, la vieillissante e-Golf fait 3037/17639 (stocks).

La e-Golf n'est pas sur stock. La demande est tellement élevée que sa production a été prolongée jusqu'en novembre. Et encore, c'était avant les délais dus à la Covid.

Rick M a écrit:De plus, E-Golf fait une perte.
Revenu qui, réaliser un bénéfice - jamais.

Le modèle se vend mieux que jamais auparavant
4ème voiture électrique la plus vendue dans le monde en 2020.
Pas mal pour une antiquité en fin de vie.
Environ 130 000 exemplaires produits.
De plus VW ne payera pas d'amende grâce à elle. Donc c'est un modèle très rentable.

PSA quittera l'immeuble Tertiaire 1 de Poissy en 2021
https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-quittera-limmeuble-tertiaire-1-de-poissy-en-2021-10383391.html

Tout le monde en télétravail....

80% en télétravail c'est beaucoup.
Ça va modifier profondément la culture d'entreprise à terme. (En bien ou en mal concernant PSA?)

Dans ma société cela a formalisé d'avantage les rapports. La moindre chose qu'il était possible de régler en quelques minutes entre deux portes, dans l'ascenseur ou au déjeuner nécessitait des demandes écrites ou des rdv visio...

Les gens étaient moins proches, moins solidaires et donc moins enclins à venir en aide ou a sortir de leur domaine strict.

On perdait en émulation, réactivité, souplesse...

Il y a bien sûr beaucoup d'avantages mais 80% du temps de travail ça ne me paraît pas être le bon emplacement du curseur.

J'avais entendu dire qu'ils étaient déjà à 2 jours par semaine avant le virus.

Comme nous avant le confinement quoi.
Le gap est énorme, la ça représente 4 jours par semaine.

L'entreprise, le lieu physique, ça reste un centre d'émulation lié aux interactions sociales entre les gens. Ça donne un sentiment d'appartenance aussi, on créé des liens interservices en dehors de notre activité première et qui parfois se révèlent utiles par la suite. C'est pas la même chose que de rester 4 jours seul dans son appartement ou sa maison en visio ou chat via teams

Bref ils ont intérêt à bien manager la chose chez PSA.

C'est surtout vrai pour les nouveaux qui ne connaissent personne.

2 jours par semaine ça me parait raisonnable, 4 c'est effectivement beaucoup. Si c'est pour économiser sur les bureaux, ça implique des rotations qui font que quand on est présent au bureau, ses proches collègues sont là mais le reste est à la maison --> au final on y gagne pas grand-chose.

Sam22 a écrit:Depuis qu'il ne sont plus associé à Renault, chez Challenges c'est gloire à PSA:

Comment Carlos Tavares, PDG de PSA est devenu le grand gagnant post Covid
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/carlos-tavares-psa-champion-de-la-guerre-economique-du-covid-19_721946

Je ne savais même pas que Renault avait lâché Challenges

C'est pour se débarrasser de tout ce que Ghosn a fait ???
Dans ce cas-là il fallait aussi se débarrasser de l'alliance avec Mercedes

La séparation est effective depuis janvier, et plus exactement c'est Challenges qui a racheté ses parts à Renault.

Peugeot 208, 2008, 308, 3008... Des délais de livraison à rallonge

Avec la forte reprise du marché automobile en juin et juillet, les délais de livraison s'allongent inexorablement chez Peugeot en raison
d'un redémarrage tardif des usines. Selon les versions, ils s'étalent d'octobre à décembre sans compter le temps de transport.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-2008-308-3008-des-delais-de-livraison-a-rallonge-10382400.html

Pour revenir sur les points évoqués ces derniers jours:
L'accord avec google apportera quoi de plus que la compatibilité Android auto déjà présente? (perso j'utilise maps, waze et spotify dans mon Astra et le Grandland)

Les autoradios Android c'est ce qui te permet de transformer par exemple ton Astra ancienne génération (J) en pleine crise d’acné en une Tesla et ça donne ça  ==> lien

Le télétravail se généralise depuis le Covid, un ami travaillant déjà en partie en télétravail dans l'informatique à la défense à vu son entreprise libérer 2 étages complets d'une grande tour sans licencier personne! lui qui avait un bureau perso et devait se rendre à Paris 2 fois par semaine toutes les semaines, n'y va désormais qu'une fois par mois pour travailler dans un open space si il y a de la place, sinon c'est sur une banquette avec son pc portable.... plus aucune relation d'équipe (déjeuner ensemble, parler à la machine à café ou en bas de la tour en arrivant/repartant, plus d'entre-aide quand il y a un couac etc, par contre les absences etc sont contrôlées plus rigoureusement qu'avant....

Bref ça permet à l'entreprise de diminuer ses charges fixes (le bati coûte très cher, loyer, mobilier, edf, entretien, rénovation, protection incendie, mise aux normes etc), mais à moyen terme, je ne suis pas certain que ce soit profitable en productivité..

Android Auto c'est juste une façon d'interagir avec son téléphone en utilisant le hardware de la voiture (molette, boutons, écran).

Là ils parlent d'un système d'exploitation complet qui devra gérer bien plus de choses.

Batteries : Gros contrat de PSA passé au fabricant chinois Svolt
https://www.automobile-propre.com/breves/batteries-gros-contrat-de-psa-passe-au-fabricant-chinois-svolt/

2022 pour l'usine, ça tombe juste bien pour le derivé EV d'EMP2 en 2023..

Et si PSA s'intéressait à la technologie hybride E-Tech de Renault

Après les transfuges de Renault vers PSA, les transferts se font dans le sens inverse notamment avec Gilles Vidal qui va diriger le design Renault.
Mais des bruits de couloir en interne évoquent que PSA s'intéresse de près à la technologie hybride E-Tech de Renault.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/et-si-psa-sinteressait-a-la-technologie-hybride-e-tech-de-renault-10393395.html

Vincelebourrin a écrit:hum tout le monde qui en a vu la Pub  ?

ou qui passe dans un garage Peugeot ?

Je rebondis un peu tard,mais si tu ne regarde pas la Tv,pas grave,tu as internet,et la pub tu la verra tout autant...

Sam22 a écrit:Et si PSA s'intéressait à la technologie hybride E-Tech de Renault

Après les transfuges de Renault vers PSA, les transferts se font dans le sens inverse notamment avec Gilles Vidal qui va diriger le design Renault.
Mais des bruits de couloir en interne évoquent que PSA s'intéresse de près à la technologie hybride E-Tech de Renault.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/et-si-psa-sinteressait-a-la-technologie-hybride-e-tech-de-renault-10393395.html

Mais PSA a déjà sa propre techno pour les 508, 3008 et consorts...

La techno Renault est compacte, efficace, et surtout tres peu chere. C' est probablement le meilleur systeme PHEV sur le marche pour les vehicules B/C.

Mouais, PSA continue sa strategie de revente des bijoux de famille pour recuperer a tout prix du cash.
Maintenant ils veulent vendre le siege historique d' Opel (ils y sont depuis...1862.), et comme avec les autres facilites de PSA, d' abord rester sur placer en locataire.

GMU a écrit:Mouais, PSA continue sa strategie de revente des bijoux de famille pour recuperer a tout prix du cash.
Maintenant ils veulent vendre le siege historique d' Opel (ils y sont depuis...1862.), et comme avec les autres facilites de PSA, d' abord rester sur placer en locataire.

bel anglicisme dis !