Re: [Actualité] Groupe Stellantis

Et si une croyance populaire attribue la fin de sa commercialisation à la brusque hausse du prix de l’essence avec la crise pétrolière, la SM reste l’une des GT les plus efficientes de l’époque

Si ce n'est pas le choc pétrolier qui a tué la SM, c'est quoi alors ?

Sa fiabilité légendaire certainement....... diablo

psykokwak Nombre de messages : 3901 Date d'inscription : 11/07/2008

Stef. a écrit:L’avant-gardisme de DS et SM à l’origine de DS Automobiles

La spoliation continue. Ils n'ont vraiment honte de rien chez DS. Citroën est devenu le paillasson de PSA. Comment Ploué peut-il accepter cela sans réagir, lui qui aimait tant la marque.

Cdc Nombre de messages : 3448 Date d'inscription : 04/05/2013

Et oui... sans commentaires. Si seulement les DS actuels étaient "dignes" des DS et SM orignelles, mais que ce soit la DS7 ou encore plus la DS3 CB, je ne vois vraiment en quoi ces modèles sont aussi en avance technologiquement parlant que les modèles dont la marque se revendique. La DS7 ne se démarque absolument pas des autres SUV milieu de gamme. Si seulement, ils avaient conserver et perfectionner la suspension hydraulique, je pense qu'il y aurait eu moyen de faire un truc sympa et différentiant... PSA aura vraiment tout fait pour complétement détruire l'image de Citroën, qu'ils ne savaient pas comment gérer.

Citroén s'est un peu autodétruit seul fin 80 début 90 avec des autos pas très fiable,et depuis ère d'une mode esthétique a l'autre sans rien de cohérent,en sortant de temps a autre un bon modèle,et en remettant tout en cause le modèle d'après..C4(1),...C4(2)..bref,le client est paumé,et une poule n'y retrouverai pas ses petits....

Cdc Nombre de messages : 3448 Date d'inscription : 04/05/2013

On ne va pas refaire l'histoire, mais il faut aussi se rappeler par exemple que la BX a par exemple bien contribué à sauver PSA, au même titre que la 205; que la fiabilité des Peugeot n'a jamais été meilleure, ni pire, que celle des Citroën (et pour cause la plupart des organes mécaniques sont communs ), et surtout que depuis de nombreux années, la marque subit les changements d'orientation stratégique décidés par PSA et sert justement souvent de variable d'ajustement (d'où ce manque de cohérence). Il ne faut surtout pas croire que c'est Citroën tout seul dans son coin qui décide ou non de lancer tel ou tel modèle, avec telle ou telle orientation.

Mais indépendamment de ça, j'ai du mal à voir ce qu'il peut y avoir de commun entre une DS7 et même une DS3 CB, qui quoi qu'on en dise restent hyper classique dans leurs choix techniques, et une Citroën SM qui a l'époque était peut-être la première voiture de grand tourisme qui permet de rouler vite par tous les temps.

Surtout, et c'est vraiment cela qui me choque dans le communiqué, c'est qu'il n'est jamais écrit: "la Citroen SM", mais uniquement "la SM" (comme pour "la DS"), comme si PSA avait décidé de réécrire l'histoire de Citroën...

Cdc a écrit:Surtout, et c'est vraiment cela qui me choque dans le communiqué, c'est qu'il n'est jamais écrit: "la Citroen SM", mais uniquement "la SM" (comme pour "la DS"), comme si PSA avait décidé de réécrire l'histoire de Citroën...

C'est dans la continuité de tout ce qui a mené à la création de la marque DS, censée être affiliée à la DS de 1955 plutôt qu'à la Citroën DS de 1955.
Tout ça, c'est du bullshit marketing dont personne n'est dupe chez les fanas de voitures.

D'où l'incohérence de cette marque encore une fois. Réécrire l'histoire est absurde. Une DS est une Citroën avant toute chose.

GMU Nombre de messages : 12398 Date d'inscription : 04/08/2013

Je vous aime tous. love

Cdc a écrit:Surtout, et c'est vraiment cela qui me choque dans le communiqué, c'est qu'il n'est jamais écrit: "la Citroen SM", mais uniquement "la SM" (comme pour "la DS"), comme si PSA avait décidé de réécrire l'histoire de Citroën...

"Comme si" ? smile

Il faut quand même noter un changement de stratégie. Il y a 3 ans, les DS et SM avaient été effacées du patrimoine de Citroën au profit de celui de DS Automobiles. Désormais, les deux marques intègrent ces modèles dans leur héritage, ils ont écouté les critiques.

Tout dépend du plan,du design,de l'argent pour la relance de certaines marque..
Qui serais crédible dans l'exercice?,Lancia peut étre,mais la marque part de tellement loin,Chrysler,je n'y crois pas un instant cela ne fait pas réver grand monde,et DS a tout a prouvé dans la durée…
Bref,ce n'est pas simple il faut étre réaliste...

Chrysler n'aurait du sens qu'avec un véhicule typé US, sinon personne n'achètera. Et comme ils ne jurent plus que par les SUV par là bas ...

omaxem a écrit:Une question ( pour du vrai, une question sincere ); En supposant que PSA laisse de côté le " Nous ne mettrons pas fin à aucune marque " apres la fusion avec FCA, que pensez-vous serait plus crédible, au niveau Européen: Une DS DS9, une Lancia " DS9 " ou une Chrysler " DS9 "?

Espérons qu'ils réintégreront la gamme DS à Citroën et la laisser tel quel ou en faire une C5 !

Et ressortir une suspension hydropneumatique sortie

Greta.Klaxonne a écrit:

Et si une croyance populaire attribue la fin de sa commercialisation à la brusque hausse du prix de l’essence avec la crise pétrolière, la SM reste l’une des GT les plus efficientes de l’époque

Si ce n'est pas le choc pétrolier qui a tué la SM, c'est quoi alors ?

Le réseau avait bien du mal face au moteur Maserati (complètement inconnu pour les mécanos de l'époque).

Mais en fait ce sont surtout les nouvelles normes états-uniennes, instaurées au milieu des années 70, qui ont sonné le glas de sa carrière vu que les États-Unis étaient son premier débouché.

Greta.Klaxonne a écrit:Et ressortir une suspension hydropneumatique

La c'est carrément de l'utopie Very Happy

C'es ta Greta que tu parle,ne l'oublie pas!! tongue

Thomasd Nombre de messages : 4237 Date d'inscription : 15/08/2007

JB.AAEL a écrit:Calendrier 2020 selon l’argus

Ami One : présentation février
C3 phase 2 : printemps
C5 Aircross PHEV 225 : mai
E-Jumpy : septembre
C4 III et e-C4 : octobre
...

Assez dommage du coup l'absence de Citroën au salon de Genève, ça aurait pu être là-bas les présentations de l'AMI ONE et de la C3 restylée confused

Raion Nombre de messages : 40 Date d'inscription : 22/02/2019

Lancement de la com PHEV pour Peugeot Smile

> https://www.peugeot.fr/accueil.html

Sam22 Nombre de messages : 12123 Date d'inscription : 14/11/2014

J'ai vu ça ce matin, je me demande ce que ça pourrait donner aujourd'hui mais je pense que ça va être interessant Smile

CITRON. Nombre de messages : 3698 Date d'inscription : 02/01/2013

Faut qu'ils arrêtent avec leur Ë.

Il y aura un concept-car réalisé pour l'occasion qui participera à la traversée aussi, ça promet d'être cool à voir !

Et spéciale dédicace à GMU : À partir de 0:22 c'est une typo inédite.

Sam22 Nombre de messages : 12123 Date d'inscription : 14/11/2014

EN 2022, CENT ANS APRÈS SA PREMIÈRE TRAVERSÉE DU SAHARA, CITROËN SE LANCERA UN NOUVEAU DÉFI : Ë.POPÉE, LA TRAVERSÉE ÉLECTRIQUE DU SAHARA !

100 ans après la première traversée du Sahara en automobile, Citroën se lance un nouveau défi, celui de renouveler l’exploit en mode électrique : Ë.POPÉE. C’est un projet à dimension humaine et technologique pour la promotion des mobilités innovantes et durables prévue à la date anniversaire de la première traversée : du 19 décembre 2022 au 7 janvier 2023.
Ë.POPÉE a été révélé lors de la conférence de presse organisée le 4 février sur le stand Citroën à Rétromobile.

Même destination, même audace, même ambition. L’objectif n’est pas une course de vitesse, mais toujours une aventure humaine à bord de 3 types de véhicules : du passé, du présent et du futur. Prendront le départ :

-Deux répliques d’autochenilles de la 1ère traversée : Scarabée d’Or et Croissant d’Argent,
-Des véhicules électriques de série pour l’assistance, issus de la gamme Citroën 2022,
-Et un futur concept-car 100% électrique.

L’objectif est de coller au parcours historique, soit un total 3170 km en 21 jours (avec les adaptations nécessaires dans le contexte géopolitique de certaines zones traversées) : 200 km de Touggourt à Ouargala, 770 km de Ouargala à In-Salah via Inifel, 800 km de In-Salah à Silet via Tamanrasset, 500 km de Silet à Tin Zaouaten, 100 km de Tin Zaouaten à Tin Toudaten, 100 km de Tin Toudaten à Kidal, 350 km de Kidal à Bourem, 100 km de Bourem à Bamba, 250 km de Bamba à Tombouctou.

https://fr-media.citroen.com/fr/default-title-320