2021 - [Toyota] Aygo X

Les jantes paraissent presque plus grosses que sur le concept

Si c'est pour faire une portière AR aussi biscornue que ça, autant sortir directement une version 3 portes !!
Je vois mal comment un tel agencement peut être pratique pour les passagers arrières.

C'est une 3 portes avec des portières avant longue,mais avec 2 portes optionnel plus petites en gros..

Outre le fait que je sois étonné et ravi qu'il reste au moins encore une marque qui ait le bon gout de proposer une voiture qui certes marge moins mais satisfait beaucoup de monde de par sa compacité, j'ai en effet l'impression qu'elle est très proche du concept et ça pourrait le faire. Une fois n'est pas coutume.
Pour une fois aussi, je ne pesterai pas sur les vitres à encadrement car si ils osent le bi colore (et ce sera probablement le cas)  cela se fondra totalement dans le design, cela semblera voulu et assumé esthétiquement. Ils ont également osé les grandes jantes et ça c'est bien cool.
Je n'ai que 2 points de réserve :
-j'ai peur que les phares perdent beaucoup en finesse
-la partie basse des portières descend plus bas et de fait perd ses volumes, mais c'est aussi logique d'un point de vue pratique sinon il aurait été difficile de monter à bord surtout à l'arrière.

J'espère juste qu'il n'y perdra pas trop avec l'ajout nécessaire des portières, du montant A ou la séparation portière/montant devient visible, bref tout ce qui donne la pureté à un concept.

edit : rectification c'est pareil que pour le concept au niveau du montant A c'est le profil qui m'a induit en erreur.

Sinon, le changement le plus notable en réalité mais également logique est la perte en grande partie du volume énorme au niveau des flancs et en particulier celui de l'épaulement au dessus des roues arrières.
Mais c'est pas beau d'aller fureter dans les locaux de chez Opel pour leur piquer des idées sur le feux stop

En tout cas, au moins en HDG, avec ses grandes roues, son toit en toile etc, on sent une volonté de la part de Toyota qu'elle ne soit pas qu'une low cost.
Ce que je me dit, c'est en entrée et moyenne gamme elle sera a des prix compétitifs mais qu'on aura la possibilité en hdg d'avoir vraiment quelque de bien plus valorisant qu'a l'accoutumé et que dans l'idée elle se rapprocherait d'une Fiat 500.
Ca me semblerait un très bon calcul, surtout quand la concurrence se limite à la 500e (donc pas vraiment une concurrente ) et les picanto et I10.
Je ne compte plus celles du groupe WAG elles sont trop vieillissantes et apparemment pas prévues d'être remplacée.
Je pourrais mettre entre guillemet Dacia. Bref pour moi elle à un boulevard devant elle.

Les jantes sont aussi grandes que celle d'un Scenic lol

Ce sera Aygo X :

Logique pour le nom...
d'ailleurs si teaser , la présentation sera pour bientôt ?

Je ne trouve pas logique le nom justement lol, ils viennent de lancer les Yaris Cross et Corolla Cross, pourquoi pas une Aygo Cross ?

Justement j’ai lu qu’il faut le prononcer « cross » comme la croix en anglais (c’est vrai que pour nous francophones ça tombe pas directement sous le sens)..

Pour les anglophone non plus qui disent instinctivement « EX » et non cross.

Présentation officiel : le 5 novembre - Son nom sera bien Aygo "cross" donc le X pour croix (en anglais cross)

Premières images en fuite :

Officiellement révélée cette fois-ci :

Et voici toutes les photos officielles :











































































Source : https://www.motor1.com/photo/6282602/2022-toyota-aygo-x/

L’Argus a pu monté à bord de cette nouvelle Aygo X. Elle utilise le même moteur que l’Aygo qu’elle remplace mais en ajoutant l’option de la « boîte auto ». Côté intérieur, la qualité des matériaux ne semble pas meilleure que dans le modèle actuel selon les dires de l’Argus :











Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-aygo-x-2022-notre-avis-a-bord-du-petit-suv-urbain-10757399.html

Place aux vidéos de cette Toyota Aygo X :

Elle est mignonne comme tout.

Sans surprise, elle est très réussie. L'intérieur a l'air au diapason.
Sans surprise aussi, l'accessibilité aux places arrières semble catastrophique. Ca ne devrait pas faire les affaires des parents qui veulent caser des gamins et/ou un siège bébé à l'arrière.

Seule déception : le véhicule ne semble disponible qu'en thermique. Toyota n'a pas adapté sa motorisation HEV, ce qui est quand même particulièrement dommage pour un véhicule destiné à rouler principalement en ville.

Très sympa !

J'aime beaucoup, l'extérieur sans surprise est repris du showcar. l'interieur est sympa surtout la planche de bord .
Elle fait large et plus rassurante que la précédente Aygo. Elle fait fun , moderne et solide.
En tout cas elle me plaît plus que les quelques (survivantes) concurrentes.

Très jolie, l'intérieur est même plus sympa que celui de la Yaris, sauf peut-être qualitativement parlant.
Dommage qu'elle en offre moins que sa grande sœur pour un prix pas si éloigné...

Moi je vais faire mon rabas-joie et laisser de cote l' esthetique pour me concentrer sur certains details douteux qui etaient presents des la premiere generation (soit il y a 16 ans) et qui sont toujours la (c' est juste un gros facelift en fait):
-Les aerateurs PSA cheapos (il me semble qu' ils datent de la premiere C3)
-L' absence d' aerateur central
-Les sieges PSA inconfortables (les appui-tetes arriere sont carrement plus ou moins les memes que ceux de 2005)
-La lunette arriere d' un seul bloc en verre
-La tole sur les portieres
-Les vitres arriere uniquement entrebaillables (nota: meme si Hyundai le propose, je ne m' attend pas non plus a des LVE, une offre manuelle suffirait)
C' est joli a regarder, mais surement pas agreable a conduire.

Au regard des tarifs envisagés / estimés, je comprends mieux pourquoi Stellantis canal ex-PSA ait décidé de jeter l'éponge.
Il est vrai qu'on se situe au delà d'une C3 You 83ch ou d'une 208 Like 75 ch, toutes deux sur le segment B.
Dans ces cdts on peut se demander pourquoi dépenser plus pour avoir plus petit ?

asdetrefle a écrit:Au regard des tarifs envisagés / estimés, je comprends mieux pourquoi  Stellantis canal ex-PSA ait décidé de jeter l'éponge.
Il est vrai qu'on se situe au delà d'une C3 You 83ch ou d'une 208 Like 75 ch, toutes deux sur le segment B.
Dans ces cdts on peut se demander pourquoi dépenser plus pour avoir plus petit ?

On peut aussi dépenser 35.000€ pour avoir une 500e