2021 - [Toyota] Aygo X

ABC a écrit:

Lulu a écrit:C'est complètement anecdotique mais ça m'a fait rire, vu les discussions sur le prix de cette Aygo.

Suite à mon post de tout à l'heure sur le Stilo Multi Wagon, j'ai lu un peu de documentation de l'époque. Le ticket d'entrée en France était le même que celui d'une Aygo aujourd'hui, 16 000€.
Et je suis sûr qu'après remise on devait bien pouvoir tomber à 14.

16000€ de 2003 valent aujourd'hui 20800€ grâce à l'inflation, ça change un peu l'analyse.

Il n'y a aucun analyse, juste un constat ! Le fait que le chiffre soit identique pour ses deux véhicules très différents à des époques pas si lointaines m'a fait rire. La différence de polyvalence entre une Aygo X et un Stilo Multi Wagon est quand même hallucinante.

Autre constat, un break d'entrée de gamme neuf aujourd'hui, c'est 26/27k

Le Jogger débute à 15000 € et ne doit pas être très éloigné du Stilo niveau prestations.

Tiens, les poignées arrières peintes sont en option sur l'Active

Ninux a écrit:Le Jogger débute à 15000 € et ne doit pas être très éloigné du Stilo niveau prestations.

La Stilo était censée aller chasser sur les terres des allemands.

Mais tu as raison le rapport prix/prestations du Jogger est incroyable, j'adore le Jogger.
Il faut être fou pour acheter l'Aygo X alors que le Jogger existe.

La Stilo était un break compact généraliste. Même à 20.800 € selon no s standards actuels c'est pas cher. Je la prendrais face à une Aygo X sans hésiter.

Mieux que le comparo GR Yaris vs A110, voici l'Aygo X vs Stilo Multi Wagon

C'est juste dommage que Fiat n'ait jamais repris l'idée de partenariat initié par Citroën : Stilo Bic, ça aurait sonné mieux que Saxo Bic

Le truc c'est que vous comparez simplement un rapport prix/prestations sans prendre en compte les segments. L'Aygo X est une micro-citadine. Je doute donc qu'une personne intéressée par ce type de voitures (hyper-centres) se tourne vers une Stilo break ou un Jogger.

Disons qu'une personne a le choix avec cette somme de prétendre a des véhicules différents...

Dans le même segment il y a quoi de plus cher ?

Ninux a écrit:Dans le même segment il y a quoi de plus cher ?

Fiât 500, le Jimny aussi si on intègre les vrais SUV comme cette Aygo se veut être crossover.

La 500 démarre aussi à 14000 en ce moment. Le Jimny n'est pas un crossover mais un vrai 4x4, pas vraiment les mêmes prestations. L'Ignis est plus comparable, mais le moteur est hybride de série, comme la 500 d'ailleurs.

Pour ma part, et de ce que je connais de Toyota, je pense qu'ils ont fixé le prix assez haut car ils ne comptent pas en vendre trop, du moins pour le moment:

- Les usines de valenciennes et kolin sont déja assez bien voire totalement saturées
- Le modèle n'est pas bien placé en CO2 (c'est le truc qui m'avait surpris au lancement car c'est normalement la priorité n°1 de tout projet chez TMC): donc si on en vend trop ça va dégrader le CAFE de toute la gamme

Donc je pense que c'est pour l'instant un "speciality vehicle" (comme ils disent) pour tester le marché pour ce genre de véhicule (toujours la prudence de sioux de TMC). Et compléter la gamme par une offre électrique a terme pour élargir la production. Le truc intéressant ce serait de savoir si le plancher de cette Aygo X est prédisposé pour accueillir une batterie. ça ne m'étonnerait pas et ça expliquerait le rendement d’architecture qui n'est pas tres bon par rapport a l'Aygo normale (rapport encombrement extérieur / espace intérieur)

Ninux a écrit:La 500 démarre aussi à 14000 en ce moment. Le Jimny n'est pas un crossover mais un vrai 4x4, pas vraiment les mêmes prestations. L'Ignis est plus comparable, mais le moteur est hybride de série, comme la 500 d'ailleurs.

Le Jimny n'est plus trop proposé en Europe il me semble, étouffé par un malus rédhibitoire.

Greta.Klaxonne a écrit:

Ninux a écrit:La 500 démarre aussi à 14000 en ce moment. Le Jimny n'est pas un crossover mais un vrai 4x4, pas vraiment les mêmes prestations. L'Ignis est plus comparable, mais le moteur est hybride de série, comme la 500 d'ailleurs.

Le Jimny n'est plus trop proposé en Europe il me semble, étouffé par un malus rédhibitoire.

Il est de retour mais vendu en tant que VUL

Ninux a écrit:Dans le même segment il y a quoi de plus cher ?

Selon moi, la question serait plutôt : dans le même segment, il y a quoi -tout court ?

C'est pas non plus la bonne question.
Plutôt : peut-on avoir bien mieux pour le même prix ou presque?
La réponse est oui, et l'offre est relativement large.
Sachant que dans le segment A, le premier critère d'achat était le prix, bien avant le design.
Je trouve quand même problématique que la Fabia d'entrée de gamme ne soit "que" 731€ plus chère. La Kia Rio est quant à elle moins chère de 700€.
Tu as des véhicules plus spacieux, limite mieux équipés, bien mieux finis...Pourquoi j'achèterais plus chère pour un véhicule limite au rabais en comparaison? Et plus cher?

Mais une Toyota c'est Fantastique

Je ne sais pas si la légendaire fiabilité de la Marque se retrouve confirmée sur ce modèle

Je partage l'avis de GMU. J'aime bien Toyota mais à ce prix on trouve des autos plus spacieuses, mieux finies, mieux motorisées et, d'une manière générale, plus polyvalentes. Ca reste une micro citadine un peu réhaussée (à ce titre, ce n'est qu'une 4 places d'ailleurs).

Alors oui elle a un look sympa mais on n'achète pas une auto que pour ça. Et parmi les alternatives il y a de jolies voitures aussi de toute façon.

MATT a écrit:

Ninux a écrit:Dans le même segment il y a quoi de plus cher ?

Selon moi, la question serait plutôt : dans le même segment, il y a quoi -tout court ?

Panda, i10, Picanto, Spring, Ignis... Toutes moins chères.

Pas faux, j'avais complétement zappé tous ces modèles, pourtant pas si anecdotiques !

@GMU c'est bien vrai mais le sens de ma réflexion portait sur les clients dont les critères principaux seraient des dimensions les plus restreintes (d'où ma réflexion sur les hyper-centres). Après, généralement les hyper-centres sont bien desservis en transports en commun et pour le reste, Ninux a répondu directement.

Il ne faut pas sous estimé la mode..
Beaucoup de ces autos seront urbaine (qui a envie de partagé ses virus dans les transports en commun en ce moment),et une nouveauté chasse l''autre...

GMU a écrit:Tu as des véhicules plus spacieux, limite mieux équipés, bien mieux finis...Pourquoi j'achèterais plus chère pour un véhicule limite au rabais en comparaison? Et plus cher?

Pour parler uniquement de mon cas perso, sans en faire de généralité : on a pris une Twingo 3 parce que mon épouse trouvait les citadines polyvalentes trop grandes.
Perso, je regardais plutôt du côté des Clio 3.

Dans notre cas, le prix n'a pas posé de problèmes parce qu'on a trouvé une occasion super intéressante, moins chère qu'une Clio/208/DS3, et moins chère qu'une Fiat 500.

Je pense que Toyota mise tout sur l'achat coup de coeur. Les critiques excessivement dithyrambiques ( ) à la présentation de l'Aygo X leur sont peut-être montées à la tête.

Greta.Klaxonne a écrit:
Pour parler uniquement de mon cas perso, sans en faire de généralité : on a pris une Twingo 3 parce que mon épouse trouvait les citadines polyvalentes trop grandes.
Perso, je regardais plutôt du côté des Clio 3.

Dans notre cas, le prix n'a pas posé de problèmes parce qu'on a trouvé une occasion super intéressante, moins chère qu'une Clio/208/DS3, et moins chère qu'une Fiat 500.

Est-ce que tu aurais pris une Twingo si elle avait été au même prix qu'une Clio 3 tout en ayant une finition bien plus indigente que ta Twingo actuelle?
C'est ça le coeur du problème.