[Statistiques] Par ici les chiffres

En comparaison, en septembre 2016 le précédent opus faisait 33 501ex.

Le restylage va être précipité je pense. Depuis avril, elle souffre déjà...

Cette année, elle va même être proche des 250 000 exemplaires ce qui en fera le plus mauvais score depuis 1997 (voir + peut être, carsalesbase n'allant pas plus loin).

Autant dire que Clio et 208 possèdent un boulevard devant eux...

Vilyon a écrit:Oui mais ces chiffres sont ils des commandes ou des livraisons?

Les chiffres de ventes ne représentent jamais les commandes mais les immatriculations.

Quant aux bonnes performances de la Corsa (mais aussi des Fiesta, Focus, Qashqai), cela est principalement lié au fait que le marché britannique connaît deux pics par an : en mars et en septembre. 5 fois plus de véhicules sont immatriculés au Royaume-Uni en septembre qu'en août, ce qui se ressent sur les chiffres du marché européen.

Après Brexit, les stats seront moins favorables aux Corsa et autres modèles surperformant au Royaume Uni

Elyas a écrit:

Frisson a écrit:La Polo est relégué à la 21eme place

Avec 13 534ex.

Est-ce que les gens se sont enfin rendus compte de la supercherie ?!!

Parce que la Polo se fait rouler dessus par la 208 en design et la Clio en qualité perçue !

Elle est affreuse, il ne faut pas chercher plus loin. Il va bien falloir que Volkswagen se ressaisisse à un moment donné : la fadeur ne paie plus, même avec un blason germanique de renom sur la calandre.

205gentry a écrit:Après Brexit, les stats seront moins favorables aux Corsa et autres modèles surperformant au Royaume Uni

Cela ne changera pas car les ventes en Europe sont les ventes de la région Europe, pas les ventes au sein de la communauté Européenne

JB.AAEL a écrit:

205gentry a écrit:Après Brexit, les stats seront moins favorables aux Corsa et autres modèles surperformant au Royaume Uni

Cela ne changera pas car les ventes en Europe sont les ventes de la région Europe, pas les ventes au sein de la communauté Européenne

Ben, quand même, il s'en vendra moins au royaume uni

Marché français +8.74% en Octobre 2019, voici le top 100:

https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2019/11/dp-10-2019.pdf

Oula il faudrait faire un calcul pour connaître les ventes de Clio V en octobre.

La 208 I se maintient sacrement bien malgrè l'arrivée annoncée de sa remplaçante. Je trouve quand même les scores des C3 et C5 Aircross décevants comparés aux "vieux" 2008/Captur, ou 3008/Kadjar. Par contre, la classe A est un carton (quand on voit son prix moyen...).

La Classe A est selon moi le plus gros succès de l'année 2019, on en voit absolument partout malgré ses tarifs exorbitants ! C'est presque devenu la nouvelle Golf (rappelons qu'elle est la 4e voiture la plus vendue sur le vieux continent) !

Octobre 2019 & 10 premier mois 2019 en France:


https://pro.largus.fr/actualites/la-croissance-du-marche-des-voitures-neuves-se-poursuit-87-10098390.html

Top10 du mois d'octobre 2019:
1: C3
2: Clio 5
3: 3008
4: 208 I
5: 308 II
6: Sandero
7: Duster
8: 2008
9: Captur
10: Twingo

Entrée de la 208 II en 12e position en octobre, devant les C5 Aircross (13e) et C3 Aircross (15e) et entrée du Captur II à la 22e position.

Cdc a écrit:La 208 I se maintient sacrement bien malgrè l'arrivée annoncée de sa remplaçante. Je trouve quand même les scores des C3 et C5 Aircross décevants comparés aux "vieux" 2008/Captur, ou 3008/Kadjar. Par contre, la classe A est un carton (quand on voit son prix moyen...).

C'est vrai que les ventes du C5AC sont assez décevantes comparées à celles de son cousin 3008. Il fait à peine mieux que le Kadjar.

concernant le duel attendu , en octobre ça donne
ClioIV : 2366
ClioV :  7630
Total Clio (10/19) : 9 996

208 I :  5621
208 II : 4556
Total 208 (10/19) : 10 187

jeremy.klaxonne a écrit:

Cdc a écrit:La 208 I se maintient sacrement bien malgrè l'arrivée annoncée de sa remplaçante. Je trouve quand même les scores des C3 et C5 Aircross décevants comparés aux "vieux" 2008/Captur, ou 3008/Kadjar. Par contre, la classe A est un carton (quand on voit son prix moyen...).

C'est vrai que les ventes du C5AC sont assez décevantes comparées à celles de son cousin 3008. Il fait à peine mieux que le Kadjar.

Je ne pense pas que cela vienne du produit en lui-même (même s'il y a quelques points qui seraient à améliorer à mon sens); mais que le positionnement flou de Citroën (entre low cost et "jouet") n'aide certainement pas à vendre un véhicule à plus de 25000 euros; entre autre pour les entreprises par exemple.

jeremy.klaxonne a écrit:

Cdc a écrit:La 208 I se maintient sacrement bien malgrè l'arrivée annoncée de sa remplaçante. Je trouve quand même les scores des C3 et C5 Aircross décevants comparés aux "vieux" 2008/Captur, ou 3008/Kadjar. Par contre, la classe A est un carton (quand on voit son prix moyen...).

C'est vrai que les ventes du C5AC sont assez décevantes comparées à celles de son cousin 3008. Il fait à peine mieux que le Kadjar.

PSA n'en attend peut être pas plus si on se rappelle que son arrivée à l'usine de Rennes n'allait pas de soi à l'époque (même s'il y avait une bonne part de "chantage" à la mise en compétitivité de ladite usine)

POINT DE VUE a écrit:concernant le duel attendu , en octobre ça donne
ClioIV : 2366
ClioV :  7630
Total Clio (10/19) : 9 996

208 I :  5621
208 II : 4556
Total 208 (10/19) : 10 187

Aucune valeur les chiffres du premier mois. Le seul point intéressant c'est le niveau de ventes cumulées de Clio qui se maintient, mais à voir qd la Clio 4 aura passé la main.

@Tang astucieuse manière de déléguer la tâche.

0 Rolls malgré le Cullinan, le ruissellement est ailleurs

Lulu a écrit:@Tang astucieuse manière de déléguer la tâche.

Tu l’as dit, et quand c’est fait ça n’a aucune valeur.
Simplement des nombres, dans leur valeur la plus factuelle.
On te demande pas si tu décrètes que cela a une valeur ou pas.

?

Lulu a écrit:@Tang astucieuse manière de déléguer la tâche.

N'est ce pas...

Pdv fait une fixette. Les livraisons aux concessions du premier mois n'ont guère de valeur ni pour Clio ni pour 208. Par contre le lancement de Clio remonte à quelques mois et les volumes actuels permettent de se faire une idée du gain en cumulé. Mais à voir si ça se maintient sans la Clio 4 génération.

Oui je pense qu'il a beaucoup de mal à avaler l'échec cuisant de la 208 2...

Lulu a écrit:Oui je pense qu'il a beaucoup de mal à avaler l'échec cuisant de la 208 2...

Ca promet pour le 2008 II...