[Statistiques] Par ici les chiffres

Concernant le Segment D généraliste, je suis plus que septique sur le positionnement du groupe PSA qui souhaite relancer la C5
3 berlines segment D généraliste pour un groupe, cela me semble suicidaire compte tenu de l’etat Du segment (508, Insigna, C5)

Clairement

On peut dire d'office que c'est une erreur de stratégie.

La Talisman est un ratage complet, ça fait consensus.

Au point que je ne vois pas l'intérêt de son restylage, à part le partage de composants de tdb avec Espace, Megane et Clio/Captur...

Ne pas oublier que la Talisman est aussi (surtout) prévue pour l'Asie, où elle se vend au moins autant qu'en Europe, sinon plus.

Sur les 11 premiers mois de l’année 2019, 15000 ventes de Talisman auxquelles il faut rajouter 15000 Samsung SM6

Bon après, vu le volume mondial du véhicule, il ne faut pas s'étonner que la génération suivante soit passée à la trappe.

JB.AAEL a écrit:Sur les 11 premiers mois de l’année 2019, 15000 ventes de Talisman auxquelles il faut rajouter 15000 Samsung SM6

La SM6 s'est complètement effondrée...
Heureusement qu'il y a le QM6 (et le Nissan Rogue) pour faire tourner l'usine de Busan. En attendant les nouveaux QM3 et SM3, ça devient alarmant chez RSM.

jeremy.klaxonne a écrit:Bon après, vu le volume mondial du véhicule, il ne faut pas s'étonner que la génération suivante soit passée à la trappe.

Il n'y a vraiment rien de prévu pour les marchés asiatique? Il me semble que Renault avait eu l'autorisation de produire une berline en Chine (Talisman ou sa remplaçante).
Et puis il y a aussi la future Galant qui pourrait partager plus qu'une plateforme avec Renault, non?

Le projet avait une variante Europe et une variante Chine. Les deux ont été abandonnées.

jeremy.klaxonne a écrit:Le projet avait une variante Europe et une variante Chine. Les deux ont été abandonnées.

Donc chez Renault, les berlines se résumeront à la Megane et...la Logan.

Pas le seul projet abandonné chez Renault. Ça ne touche pas que les berlines et les monospaces...

Chiffres novembre Chine sur lba :

https://www.leblogauto.com/2019/12/bilan-novembre-2019-chine.html

Cata pour PSA.

Renault progresse grâce à la K-Ze mais ça reste marginal en valeur absolue.

Les chiffres déformés des Pays-Bas sont dus à des gros avantages fiscaux pour les voitures électriques qui prennent fin le 1er janvier 2020, la vente de la plupart des modèles va baisser voire s'écrouler à partir de janvier.
Tous les constructeurs sauf Tesla limitent en ce moment leurs ventes de véhicules électriques et hybrides en Europe, pour mieux gérer les quotas de 2020. Sauf aux Pays-Bas où de nombreux modèles battent leurs records de ventes (Audi e-Tron, Zoé, i3, Kona, Golf, Leaf...)

Le changement similaire en 2019 par rapport à 2018 a déjà fait plonger les ventes de Tesla Model S et X de 91% et 87% sur l'année après des immatriculations anormalement massives sur fin 2018.

Pour donner un exemple de la distorsion, chiffres arrêtés au 24 décembre :
- Le model X a réalisé 35% (145 unités) de ses ventes annuelles (413) sur le seul mois de décembre, alors que les ventes de janvier à mai ont oscillé entre 2 et 9 par mois...
- L'Audi e-Tron standard "55" a fait 400 ventes en décembre, soit entre 2 à 3 fois plus que les mois précédents et 27% des ventes de l'année (1437)
- les livraisons de l'Audi e-Tron "50" ont commencé vers le 10 décembre. En moins de 15 jours, 835 unités ont été vendus, dont 254 en une journée...

Tang a écrit:Chiffres novembre Chine sur lba :

https://www.leblogauto.com/2019/12/bilan-novembre-2019-chine.html

Cata pour PSA.

Ca fait longtemps qu'ils sont morts et enterrés. Et puis qui va acheter une voiture d'une marque à l'avenir aussi incertain?

Vu de l'extérieur on se demande ce qui a été fait depuis 3/4 ans, quand les ventes ont commencé à s'écrouler. Je n'ai pas eu l'impression qu'il y ait eu beaucoup de remise en cause. Tout va bien y a qu'à attendre.

PSA une marque à l'avenir incertain ?

A l'avenir incertain en CHINE, bien sûr.

Immatriculations France décembre : +27,7%.
Apparemment, grosse anticipation du malus 2020 chez certains constructeurs.

Groupe PSA : +6,51%
Groupe Renault : +29,93%


Sur l'année : marché à +1,88%.

Des infographies intéressantes trouvées sur le compte Twitter de d'ACEA :

Merci l'Allemagne pour les exportations vers les US, la Chine, la Suisse, l'Australie,...

Marché français en Décembre 2019:

Peugeot: -2,6%
Citroën: +9,9%
DS: +11,8%
Opel: -6,6%

Renault: +0,2%
Dacia: -1%
Alpine: +172,2%

Nissan: -29,8%
Mitsubishi: +47,7 %

Volkswagen: +6,3%
Audi: +11,5%
Skoda: +16,2%
Seat: +19%

Toyota: +4,6%

BMW: +1,2%

Mercedes: +6,7%

Kia: +6,5%
Hyundai: +12,5%

Suzuki: +12,9%

Volvo: +18,2%

Ford: -4,6%

Fiat: -8,4%
Jeep: -12,5 %

https://pro.largus.fr/actualites/marche-automobile-decembre-a-la-fete-un-exercice-2019-de-haut-vol-10205391.html

Il me semble que ce sont plutôt les résultats annuels que donne l'Argus.

Par contre, la part de marché en décembre pour Peugeot est seulement de 13,9% (17,1% au cumul).

Les résultats détaillés des chiffres n'ont pas encore été publiés mais voici la tendance du top marques & modèles 2019 en France:

Top 2019 par marques
1: Renault
2: Peugeot
3: Citroën
4: VW
5: Dacia
6: Toyota
7: Ford
8: Fiat
9: Mercedes
10: Opel

Cumul 2019 par modèles:
1: 208 I
2: C3 III
3: Clio IV
4: 3008 II
5: Sandero
6: Captur I
7: 2008 I
8: 308 II
9: Clio V
10: Twingo III
11: Duster II
12:  C3 Aircross
13: Mégane IV
14: Yaris
15: Polo
16: C5 Aircross
17: Kadjar
18: 5008 II
19: Corsa
20: Fiesta

Décembre 2019 par modèles:
1: Clio V
2: 208 II
3: Sandero
4: C3 III
5: 3008 II
6: Twingo III
7: Duster II
8: Mégane IV
9: Yaris
10: Polo
11: C5 Aircross
12:  308 II
13: Captur II
14: Captur I
15: C3 Aircross
16: Kadjar
17: 5008 II
18: T-Cross
19: Tiguan
20: 208 I

Entrée du 2008 II à la 25ème place, le 2008 I chute à la 29ème place en décembre.

Le 5008 est quand même le nouveau "Renault Espace" des familles nombreuses bourgeoises provinciales (ou pas, d'ailleurs).

Impressionné par sa 2eme année complète. Toujours dans le top20.