2019 - [Renault] Clio V (BJA)

J'ai l'impression que Renault observe attentivement ce qui va se passer pour la e208. Force est de constater que sur le seul plan de l'image (tout ce qu'on peut dire pour le moment), une simple e208 non sportive semble faire plus pour l'image du modèle qu'une déclinaison sportive...

Il est peut-être plus utile d’envisager pour la phase 2 l’adaptation de la motorisation PHEV sur Clio en complément de La HEV... plus de débouchés et un niveau de performance proche voir meilleur de ce que aurait été une RSI

Tang a écrit:Personnellement l'abandon de la RSi ça ne me fait ni chaud ni froid, mais l'absence d'une Clio RS à terme je trouverai cela vraiment dommage.

Moi non plus… Il reste à Renault de me sortir une TCe130 bvm6 et je serai client…

Et pourquoi pas une CLIO 5 WILLIAMS ?

En bleu Iron, jantes dorée , un look sportif et genre le 1.3 160cv de la mégane GT LINE ?

A lire sur l’Argus, 15 000 ClioV 0km à -20% sur le site de Renault. Pour rappel au 30 septembre elle était immatriculée à 24 046 ex. dont donc 15 000 au réseau et collab. Soit 9 046 autres ventes. T’enleves les locations ça fait plus beaucoup de particuliers en 4 mois.

Tu n'as pas lu tout l'article : la majorité des 15000 véhicules stockés chez les concessionnaires sont neufs, donc non comptabilisés dans les 24046 déjà vendus.

Il faudrait faire la même opération chez tous les concurrents pour voir qui est vertueux ou pas.

[quote="POINT DE VUE"]A lire sur l’Argus, 15 000 ClioV 0km à -20% sur le site de Renault. Pour rappel au 30 septembre elle était immatriculée à 24 046 ex. dont donc 15 000 au réseau et collab. Soit 9 046 autres ventes. T’enleves les locations ça fait plus beaucoup de particuliers en 4 mois.

Faudrait peut être lire correctement un article, avant de poster et d’interpréter...
15000 Clio V dispo certes... mais pas 15000 Clio Immatriculées....

Ah tiens ça faisait longtemps qu'on n'avait pas eu droit au distinguo vraies ventes/fausses ventes...

Par curiosité, j'ai regardé ce qu'a mon concessionnaire en stock : il en aurait 250 selon le site !
Je pense que c'est impossible, ça ne tient pas sur son parking.  

En comparaison, il a 4 Megane, 20 nouvelles Twingo, 23 Captur et 3 Kadjar.
Il n'y aurait pas un léger bug sur le site de Renault, tout simplement ?

Pour info mon vendeur Renault me fait déjà reprise plus 3000 € sur une Clio 5 pour vous dire du coup je me lance sur une TCE 100 intens , ma seule petite réticence c'est que c'est une boîte de vitesse 5 alors que la 208 pour un moteur équivalent propose une boîte de vitesse 6 un petit peu dommage

Sinon pour revenir un peu sur les récents test EuroNcap, si on prend l'ensemble des citadines et ne tenant en compte que de la protection des adultes et des enfants, la CLio 5 est la mieux côtée de toutes avec 96 et 89% de réussite … La Polo étant un poil derrière avec 96 et 85.

Pour le potentiel acheteur c’est une aubaine de qualité. Après, comme on le fait ici, du côté constructeur ça soulève des questions dont on débat. Comme les commerciaux le rapportent, on peut interroger la pertinence du parti pris du changement esthétique à minima dehors.
Avec un stock d’occasions plus important que le nombre de Clio sur les routes actuellement, c’est le syndrome Ford qui pointe, à savoir le client qui retire d’emblée 20% sur le prix. En termes de valeur résiduelle c’est plutôt contre productif.
Cette nécessité d’écouler les stocks peut entraîner la 208 dans une croissance moins forte, c’est possible mais sa propre dynamique attractive suffira je pense à en faire un carton.
En interne la Clio va en plus souffrir du captur plus attrayant comme nouveauté. Le vivier des clients B segment 5 portes vers le B Suv est loin d’être tari.
Je serai pas surpris que le captur se vende plus que la Clio.
Chez Peugeot le 2008 va aussi atteindre des scores de vente amplifiés mais peut être pas au point de dépasser la 208. J’ai pensé le contraire un moment mais l’enthousiasme pour la 208 on le ressent dans bcp de commentaires sur internet et malgré ses défauts pénalisants pour une clientèle sensible à habitabilité arrière par exemple.
Bon ben y’a 15 000 Clio V 0km à vendre en même temps que vendre la même en neuf neuf mais 20% plus cher, bon courage les commerciaux

Je vais prendre l'exemple de mes parents, quand ils ont acheté des bagnoles (chez Renault ou Dacia) ils sont allés chez un concessionnaire Renault (leur concessionnaire habituel) et ils ont parlé du modèle qui les intéressait et après ils ont écouté ce que leur proposait le commercial...

Il ne faut pas croire que tous les clients se documentent à bloc sur l'auto qu'ils veulent acheter, vérifient ce qui est en stock, etc.

Reste que le réseau doit écouler ce stock, c’est très coûteux en immobilisation, de Clio V officiellement pas neuves mais officieusement ça l’est et en même temps vendre la neuve par bon de commande. Dilemme. D’un côté il doit pas tarder car le temps fait baisser le prix.
Quoiqu’il en soit on retient que c’est loin d’être le lancement de l’année. Attendons 2020 pour voir comment elle se comporte.

Jusqu'à présent les chiffres d'immatriculation de Clio sont bons et même très bons si on cumule Clio 4 et Clio V sur la période où les deux générations se recoupent. Donc tu décrètes que ce n'est pas le lancement de l'année...

Il y a beaucoup de gogo naïf qui ne savent même pas qu'il y a une Clio 5

POINT DE VUE a écrit:Bon ben y’a 15 000 Clio V 0km à vendre en même temps que vendre la même en neuf neuf mais 20% plus cher, bon courage les commerciaux

Encore une fois, relis bien l'article. Ce ne sont pas des Clio 0km (déjà immatriculées) mais bien des Clio neuves neuves !!!

Si certains modèles sont des 0 km ou des véhicules de démonstration immatriculés aux mois de mai et juin, la majorité des modèles sont neufs et il y a l’embarras du choix.

La majorité c'est 50% + 1 exemplaire, on va te répondre...

Pour ce qui est des stocks chez les concessionnaires dans mon coin, le gros concessionnaire privatise toute une rue avec ses occasions plus ou moins récentes en plus de son parking, dont systématiquement pas mal de 0 km des derniers modèles. Et ce n'est pas le losange...

Enfin ils sont mignons chez l argus mais leur article est un peu du niveau : je vois très peu de tel modèle sur la route, il ne se vend pas. Sur un forum passe encore mais sur le site d'un journal auto pro...

Surtout quand les chiffres d'immatriculation depuis le lancement disent le contraire en cumulant les deux générations.

Pour ce qui est des remises la 208 II n'est pas encore vendue que les mandataires affichent déjà des remises à peine inférieures à celles de la Clio... Ce détail semble échapper à la lecture sélective de PDV.

Ce n'est pas plutôt un gros stock en prévision de la guerre en Turquie ??

Il ne faut pas oublier que dans les remises mandataires, il y a aussi des modèles commandés en plusieurs exemplaires à l'avance et/ou commandés à l'étranger, avec des options/coloris imposés. C'est comme ça qu'ils arrivent à des réductions très impressionnantes.
Quand on commence à se faire un véhicule vraiment personnalisé et sur commande, les réductions deviennent tout de suite moins importantes.

Tang a écrit:Pour ce qui est des remises la 208 II n'est pas encore vendue que les mandataires affichent déjà des remises à peine inférieures à celles de la Clio... Ce détail semble échapper à la lecture sélective de PDV.

Pour la Clio, pas besoin d'aller voir un mandataire pour avoir la remise de 15 à 20%.
C'est une grosse différence, puisqu'en allant à ta concession tu as quasiment la même remise que chez le mandataire. Ce n'est pas normal d'avoir 15.000 véhicules neufs en stock en pleine phase de lancement d'un modèle.

Lapl indique avoir eu 3000€ de remise sur une Clio Intens commandée en concession, c'est beaucoup pour un véhicule en plein lancement.

Mais plein de clients achètent au prix catalogue, les remises ça sert pour les autres. A quelle catégorie appartiennent les membres de ws ?