2019 - [Renault] Clio V (BJA)

La gamme essence reste quand même restreinte… un simple 1.0 100cv pas très performant ou direct le 1.3Tce130 avec la chère EDc montée d'office… Si au moins on pouvait avoir une alternative du 1.0 à 117cv bvm6 comme sur la Micra (une variante propre à Nissan on dirait…)

Maxime13 a écrit:La gamme essence reste quand même restreinte… un simple 1.0 100cv pas très performant ou direct le 1.3Tce130 avec la chère EDc montée d'office… Si au moins on pouvait avoir une alternative du 1.0 à 117cv bvm6  comme sur la Micra (une variante propre à Nissan on dirait…)

Sur la clio IV c'était pareil c'était soit 90 ou 120 EDC avant qu'une BVM en 6 arrive.
100 ch en boite 6 serait une connerie je pense, avoir autant de rapport pour une puissance faible ...

Sinon à ce tarif, on va se retrouver avec des 75cv et 8 rapports et on fera que de se servir de la boite de vitesse pour des rapports ultra court ......
Dire que dans le passé , y avait des voitures comme la GS BIROTOR qui avait que 3 rapport en boite auto ....... une époque révolue

Le bvm6 permettrait d'avoir les premiers rapports plus rapprochés se qui améliorerait l'agrément, la 6ième uniquement pour l'autoroute.

On disait autrefois la même chose pour la 5ème vitesse que Renault avait mis en avant sur la R16 TX "l'Autoroutière" (93ch pour une bvm5)

On en revient toujours au même, il manque une BVM6 sur le 130.
Chez Peugeot c’est pareil, et une boîte auto « grand public » aseptise complètement le caractère d’un moteur. (en plus de coûter un bras c’te saloperie lol)

Chez Ford on peut avoir le 1.0ecoboost en 100, 125 et même 140cv bvm6...

205gentry a écrit:On disait autrefois la même chose pour la 5ème vitesse que Renault avait mis en avant sur la R16 TX "l'Autoroutière"  (93ch pour une bvm5)

J'avoue, et elle était très équipé pour l'époque , vitre électrique, condamnation centralisé des portes, essuie glace arrière, ceinture enrouleur, lecteur de carte ..... Phare a iode pour l'époque...


93 cv pour 5 vitesses , c'est suffisant même 100 CV. La belle époque, ou tout était encore touchable, mécanique etc... ou était plus libre avec nos voiture que maintenant.

Moi avec ma Mégane GT LINE , 140cv pour 6 vitesse, me parait tout juste . Car avoir trop de vitesse, peut rendre le moteur moins performant ...
C'est comme si je demandais une 7e vitesse sur ma mégane pour la passé à 130 pour être à 1.900 tr au lieu des 2.400/2.500 tr habituel.

La Sochalienne a pris du muscle par rapport à la 208 I, c'est assez impressionnant à coté de la clio elle se marque à la culotte...2 belles petites Françaises quand même…

avantime74 a écrit:La Sochalienne a pris du muscle par rapport à la 208 I, c'est assez impressionnant à coté de la clio elle se marque à la culotte...2 belles petites Françaises quand même…

Je l'adore dans sa vue 3/4 arrière !
L'avant je regrette la petite calandre ! Car c'est une voiture qui aurait pu m'attiré par son design sportif de base....

avantime74 a écrit:La Sochalienne a pris du muscle par rapport à la 208 I, c'est assez impressionnant à coté de la clio elle se marque à la culotte...2 belles petites Françaises quand même…

Oui c'est indéniable… pourtant, je continue de trouver l'avant trop chargé… J'ai l'impression que cette 208 use d'artifice pour attirer l'attention, ça marche assez mais je préfère la simplicité de la Clio qui arrive presqu'au même résultat sans en faire autant. Elle fait plus mature. A voir dans le temps laquelle vieillira le mieux.

Franchement Peugeot tape fort avec sa pub, ça va permettre de faire cartonner cette 208

Par contre sur les photos avec cette 208 allure, je trouve qu’elle fait pas aussi qualitative et aboutit que la Clio 5 Intens.

Pour moi la 208 est réussit qu’en finition Gt Line.

Pour le moteur 100ch de la Clio 5 cela ne sert d’en parler si on l’a pas essayé. Car lors de mon essai il c’est révélé au top avec une très basse consommation.

Et sincèrement je ne vois pas ce que peut apporter une 208 en 100ch de plus.

Gros budget pub de Peugeot : dans le Monde, les mags auto, TV, sites de mags auto, sur les affichages écran des gros centres commerciaux... PSA blinde vraiment ses lancements (voir le DS3CB, aussi).

Historiquement, Renault a toujours été un plus gros annonceur que Peugeot

Ca ne serait pas en train de changer. PSA multiplie les supports, ça permet de saturer l'espace publicitaire en phase de lancement. Je trouve ça plutôt impressionnant.

Je ne comprends pas que Renault ne fasse plus rien d’interessant à travers ses pubs et sa communication.

Avant avec Publicis on avait des super pubs qui donnait vraiment envie.

Là pub de la Clio 5 est pas mal mais trop intellectuel. Ça manque de fraîcheur et surtout de passion.

VISIONOFCAR a écrit:

Et sincèrement je ne vois pas ce que peut apporter une 208 en 100ch de plus.

De meilleures accélérations et de bien meilleures reprises par exemple ?
Tout ça en consommant encore moins que la Clio.

VISIONOFCAR a écrit:Je ne comprends pas que Renault ne fasse plus rien d’interessant à travers ses pubs et sa communication.

Avant avec Publicis on avait des super pubs qui donnait vraiment envie.

Là pub de la Clio 5 est pas mal mais trop intellectuel. Ça manque de fraîcheur et surtout de passion.

L’exercice n’était pas facile quand il y a peu de changements à l’extérieur.
Et quitte à mettre l’intérieur en lumière, ça aurait été bien de voir les différentes ambiances possibles dans la pub : blanche, rouge, GT line, Initiale...
Là t’as de longues secondes inutiles à voir des sièges flotter en l’air, puis à la fin on te vend juste une grande tablette en fait.
La pub est clairement ratée.

AntiPsychoEdouard a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

Et sincèrement je ne vois pas ce que peut apporter une 208 en 100ch de plus.

De meilleures accélérations et de bien meilleures reprises par exemple ?
Tout ça en consommant encore moins que la Clio.

Ça reste à voir tout ça

Pour avoir conduit cette Clio Tce 100 ch les accélérations et reprises étaient vraiment très bonne, et la consommation très basse.

Il faudra voir les essais comparatifs de ces moteurs dans quelques mois pour pouvoir bien comparer.

C'est vite vue,sur Autoplus(semaine dernière,5.4L au 100) c'est la 208 essence qui a le record de sobriété de la catégorie..

Pour replacer dans son contexte le débat sur l'évolution stylistique de la Clio, cette infographie dans l automobile magazine du jour :

908LM a écrit:C'est vite vue,sur Autoplus(semaine dernière,5.4L au 100) c'est la 208 essence qui a le record de sobriété de la catégorie..

La Clio est à combien ? C'est une vraie question, je n'ai pas lu ce autoplus !

Je ne sais pas,je me fie juste au résultat,mais,elle ne doit surement pas étre bien loin..

Ces nouveaux blocs essence ne consomment pas plus que des diesel de puissance équivalente s’il y a 2-3 ans, l’écart se resserre vraiment maintenant !

908LM a écrit:C'est vite vue,sur Autoplus(semaine dernière,5.4L au 100) c'est la 208 essence qui a le record de sobriété de la catégorie..

Dans le dernier moniteur auto, la Clio Tce 100 finit à 5.8l de moyenne... avec un minium mesuré à... 3.7l et un maxi de 8.8l.

Ca sent le roussi pour la RSi...