[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

LBA a écrit:
Certaines usines d’Amérique du Sud et d’autres régions où la rentabilité de Nissan est faible figurent parmi les régions susceptibles d’être directement impactées par ces nouvelles mesures, alors que le constructeur pourrait tenter de rationaliser sa production au Japon.

Connect+ a écrit:


Et en recherchant leur site américain pour confirmer, je suis tombé sur le site nissan.com. C'est juste dingue qu'une marque de ce rang ait laissé passer ça avec le nom de domaine le plus important au monde, je vous laisse deviner le nombre de gens qui doivent tomber là-dessus quotidiennement !

Nissan Motor Co said on Thursday it would slash 12,500 jobs globally by 2022 and cut output to rein in costs as it suffers from sluggish sales and rising costs and tries to recover from a scandal surrounding ousted Chairman Carlos Ghosn.

205gentry a écrit:Il est aussi possible d'avoir chargé la barque en provisionnant les 10000 suppressions de poste à venir

Renault publie un résultat net divisé par deux à 1.048 millions d'euros pour le premier semestre 2019, fortement pénalisé par le repli de la contribution de Nissan, et une marge opérationnelle à 1.654 millions, soit 5,9% du chiffre d'affaires.

Le chiffre d'affaires ressort à 28.050 millions d'euros, en baisse de 6,4% en données publiées et de 5% à taux de change et périmètre constants, pour des ventes en volume en recul de 6,7% à 1,94 million d'unités dans un marché mondial en recul de 7,1%.

Même si votre Alliance avec Nissan semble plus fragile que jamais ?

Au quotidien, ce que nous vivons c'est une Alliance industrielle solide qui avance. Nous travaillons tous les jours sur des projets concrets comme les futures plateformes, pour l'électrique ou les segments C et D, qui seront totalement communes. L'accord annoncé avec Waymo dans la voiture autonome montre que nous travaillons aussi ensemble à plus long terme. Les projets aboutissent et les délais comme les coûts sont respectés.

Mais il y a bien des tensions ?

Nous avons vécu ensemble une expérience difficile mais il n'y a pas plus de tensions qu'avant. Il y a toujours eu des points de blocage ou de complexité. C'est aussi ça la vie d'une alliance.

Mais cela ne nous a jamais empêchés d'avancer, surtout que nous sommes unis, pieds et poings liés, dans un projet industriel qui va bien au-delà des questions de personnes. C'est un projet entre entreprises qui partagent leurs investissements, leur propriété intellectuelle, leurs plateformes… Et aujourd'hui Renault est aux côtés de Nissan pour l'aider à sortir de l'ornière car leur situation conjoncturelle est difficile. Nous avançons ensemble, au milieu du brouhaha médiatique qui ne reflète pas la réalité. L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi n'est pas fragile.

Est-ce que Renault serait prêt à baisser sa participation dans Nissan ?

Ce n'est pas à l'ordre du jour. Le projet est d'abord industriel, et dans l'entraide entre les entreprises pour que tout le monde s'en porte mieux. Comme nos résultats sont en ligne avec nos engagements, nous sommes ravis de pouvoir les aider à sortir le plus vite possible de leur situation actuelle.

La fusion avec FCA pourrait-elle revenir à l'ordre du jour ?

Les fondamentaux de cet excellent projet sont toujours vivaces, le contexte n'a pas changé en deux mois. Les enjeux de consolidation de l'industrie mondiale sont les mêmes. Il ne faut jamais dire jamais, mais à ce jour il n'y a plus de discussion en cours.

Pensez-vous pouvoir convaincre un jour Nissan de son intérêt ?

Parmi les fondamentaux vivaces du projet pour l'Alliance, il y a des éléments sur l'Amérique du Nord qui n'ont pas échappé aux gens de Nissan. Ils étaient au courant de l'intérêt que représentait cette affaire.

Renault a-t-il besoin d'une telle opération de consolidation ?

Nous avons l'Alliance. Ce que je trouve extraordinaire, c'est que Renault et l'Alliance ont fait la preuve de leur attractivité. C'est ce que je retiens. FCA nous a dit 'c'est vous et pas un autre, vous êtes les plus attractifs et de très loin'. Ils étaient très déterminés. Car nous avons une vision et une stratégie, les technologies, les modules, les plateformes, et une capacité forte de coopération. Une alliance, ce n'est pas facile, cela demande des compromis, de l'humilité.

Les conditions proposées ont été jugées défavorables pour Renault…

On n'a jamais vu un projet aussi synergétique, et aussi créateur de valeur au bénéfice de Renault. Jamais.

Enfin, Renault a brûlé beaucoup de cash au premier semestre... Plus de 700 millions d'euros!

Spoiler:

Tang a écrit:On aimerait bien savoir à quel poste ce cash a été brûlé...

Bolloré via Les Echos a écrit:Sur le front du cash, nous avons effectivement consommé du cash sur le premier semestre mais il y a un effet de saisonnalité. Nous avons dû investir pour préparer les nombreux lancements qui vont intervenir au second semestre. Sur l'ensemble de l'année, la génération de cash sera positive comme prévu.