[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

C'est ton avis,pas le mien..

Disons que c'est aussi l'usage du milieu, Alain. Mais l'usage peut changer, et le milieu tel qu'on croit le connaître n'est bientôt qu'un lointain souvenir...

Je suis au courant,mais si il a envie de s'épanché,c'est son droit,que l'on aime ou pas..

Ça n'a rien à voir avec le milieu automobile. C'est d'usage un peu partout dans les entreprises, quelle que soit leur taille.
C'est encore plus vrai quand on monte dans la hiérarchie et que sa voix porte à l'extérieur de l'entreprise.

Dit autrement, ce n'est jamais bon de cracher sans la soupe.

@ jeremy : le milieu dont je parlais c'est le niveau dans le management. Après le gars doit viser PSA pour finir sa carrière, ce n'est plus un lapin de 3 semaines. Donc avant de quitter l'entreprise où il a fait l'essentiel de sa carrière pour une autre où il compte la terminer, il s'offre un petit plaisir en lançant ses boules puantes derrière lui.

Vis a vis de Renault ça ne me choque pas des masses tellement l'ambiance doit ressembler à un épisode de house of cards en ce moment. Je pense que le gars doit être dégouté par la tournure des évènements à titre personnel bien sûr mais aussi pour le groupe qu'il a contribué à faire grandir. Un beau gâchis.

Vis a vis de PSA c'est moyen par contre. Il dit clairement que s'il avait pu, jamais il n'aurait quitté Renault, qu'ensuite son choix se portait sur Nissan mais que bon à défaut d'être possible, il ira chez PSA....

On fait mieux comme gage de motivation. Ça ne ressemble pas à un choix par adhésion. Sympa l'ambiance avec les nouveaux collègues

Je ne vois pas la où Bolloré est en cause.

C'était un proche de Ghosn et donc grillé chez Renault mais surtout chez Nissan qui fait le ménage, et ou effectivement, on ne comprend même pas qu'il espérait y être muté

Hiroto, rends l'pognon :
https://europe.autonews.com/automakers/nissan-probe-finds-ceo-saikawa-other-execs-overpaid-report-says

Ca sent de plus en plus le sapin pour lui. Comme dirait Carlos : rira bien qui hara-kirira le dernier

Mars 2020 pour le procès japonais de Ghosn. Kiri Kiri-ra le dernier ?

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-proces-de-carlos-ghosn-au-japon-debutera-en-mars-2020-20190905

@Jeremy :

jeremy.klaxonne a écrit:Hiroto, rends l'pognon :
https://europe.autonews.com/automakers/nissan-probe-finds-ceo-saikawa-other-execs-overpaid-report-says

Ca sent de plus en plus le sapin pour lui. Comme dirait Carlos : rira bien qui hara-kirira le dernier

Il finira bien par partir avec toutes ces casseroles mais bon faut pas rêver jamais à la manière d'un Ghosn ou Kelly. On a deux systèmes judiciaires dans cette affaire.

Parfois on à même l'impression qu'il à été un résistant sous l'occupation Française de Nissan et qu'il a été contraint à des malversations par l'occupant
Et puis il va rembourser alors bon c'est pas vraiment une faute non ? Si ?

En même temps tout le monde a bien compris que la justice japonaise était instrumentalisée au service de Nissan. Personne ne s'étonnera des suites carnavalesques concernant Saikawa.

Ceci dit chez nous aussi un ex ministre peut rembourser après coup des dépenses indues et s'estimer "blanchi"...

Ça commence à faire beaucoup, surtout pour ce Père La Vertu.
Je suppose qu'on le laisse tranquille en interne car il est le leader de contestation anti Renault. Le virer affaiblirait Nissan et reviendrait à admettre que le côté japonais était aussi corrompu.
Enfin entre les résultats catastrophiques, les papiers qu'il a signés à l'insu de son plein gré et cette affaire, il va bien finir par sauter.

A propos de Renault en F1 :

https://www.forbes.fr/business/f1-pourquoi-renault-pourrait-ne-pas-continuer-apres-2020/?cn-reloaded=1

Extrait (la conclusion):

On ne dispose d’aucune certitude que Renault, ou toute autre écurie, quittera la F1 à la fin de l’année prochaine mais, dans le même temps, il n’y a aucune garantie non plus qu’elle y restera. Contrairement aux dires de la presse, cette décision semble loin d’être arrêtée.

La conclusion résume bien l'article : p'tet ben qu'oui, p'tet ben qu'non ... ou pas, à moins que ce ne soit l'inverse.

Oui mais le maintien est souvent présenté comme acquis...

Et pourquoi Renault partirai après étre revenu il y a peu!?

Tang a écrit:A propos de Renault en F1 :

https://www.forbes.fr/business/f1-pourquoi-renault-pourrait-ne-pas-continuer-apres-2020/?cn-reloaded=1

Extrait (la conclusion):

On ne dispose d’aucune certitude que Renault, ou toute autre écurie, quittera la F1 à la fin de l’année prochaine mais, dans le même temps, il n’y a aucune garantie non plus qu’elle y restera. Contrairement aux dires de la presse, cette décision semble loin d’être arrêtée.

La seule chose qu'ils savent, c'est qu'ils ne savent rien.

Sinon j'ai comme l'impression que LVDA commence à être contesté en interne.

Voir ce genre de message public à propos de l'emplacement du bouton d'ouverture de coffre de la Clio V :

Aux dernières nouvelles, l'emplacement du bouton à été dicté par l'équipe design, dirigé par LVDA. Dans le même genre il y a l'absence de sangles sur les sièges de l'Espace V.

Tang a écrit:Sinon j'ai comme l'impression que LVDA commence à être contesté en interne.

Voir ce genre de message public à propos de l'emplacement du bouton d'ouverture de coffre de la Clio V :

Aux dernières nouvelles, l'emplacement du bouton à été dicté par l'équipe design, dirigé par LVDA. Dans le même genre il y a l'absence de sangles sur les sièges de l'Espace V.

Dans toute entreprise il y a des oppositions entre directions sur une multitude de sujets donc rien de bien spécial. Chacun défend son bout de gras.
Les ergonomes vont défendre l'ergonomie, les designers le design et parfois cela entre en contradiction.

Le bureau d'études ronchonne à cause des exigences du design. Le design se plaint des ingénieurs du BE qui dénaturent leur design. Les techniciens d'essais se plaignent des exigences du BE. Le marketing arrive avec ses études de marché. Ne pas oublier le grand patron, ceux qui travaillent sur les matières, la supply chain, les usines, les concessionnaires qui sont plus ou moins motivés à vendre le véhicule ... et le client final qui décide en son âme et conscience.

La vie normale d'une entreprise quoi

J'ai pas compris l'histoire des sangles sur l'espace

Tang a écrit:Sinon j'ai comme l'impression que LVDA commence à être contesté en interne.

Voir ce genre de message public à propos de l'emplacement du bouton d'ouverture de coffre de la Clio V :

Aux dernières nouvelles, l'emplacement du bouton à été dicté par l'équipe design, dirigé par LVDA. Dans le même genre il y a l'absence de sangles sur les sièges de l'Espace V.

À partir d'une petite phrase -non sourcée- tu en déduis que le grand patron du design est contesté ?

Tu demandes la source ou tu commentes ? Merci d'être plus explicite, Cyrille.

@Didi & Jeremy : qu'il y ait des tensions entre les exigences contradictoires, ça ne m'étonne pas. Qu'un interne balance sur un forum public que tel « défaut de conception » vient d'une exigence du design en mentionnant nommément le designer en chef, c'est assez inhabituel. C'est la première fois que je vois cela.

Mais curieusement l'intéressé a ensuite botté en touche en évoquant Bolloré/Deboeuf (comment ne plus trop prendre de risque... )

Et d'après un autre interne (apparemment également sur WS), il n'y a aucun problème sur la question du design LVDA (j'attendrai de voir la carrière commerciale de la Clio V personnellement) :

Pas du tout. Au contraire en interne il jouit d'un énorme crédit avec son nouveau design inspiré par DeZir/Clio IV

On verra bien. En général on évite d'étaler l'histoire des arbitrages en public.

Tang a écrit:Tu demandes la source ou tu commentes ? Merci d'être plus explicite, Cyrille.

Les 2 mon capitaine. Sans source, je n'y vois que des choses factuelles.

inconnu a écrit: l'emplacement du bouton à été dicté par l'équipe design, dirigé par LVDA

Lvda est le chef du design.
Et ca paraît évident - on l'a souligné ici- que c'est une volonté du design que d'avoir un volet de porte lisse, sans poignée de préhension. D'où en découle un bouton de commande déporté et une ergonomie un peu altérée.


Donc oui l'équipe design dirigée par lvda a réussit à imposer un détail de style par rapport à une ergonomie.

Je comprends ton raisonnement Cyrille. La source je l'ai donnée. En tout cas j'ai senti une forme d'exaspération face aux exigences du design et au poids de LVDA sur les arbitrages. Peut-être l'intéressé est-il ergonome...