[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

908LM a écrit:Il ne faut pas compté sur nos politiciens d'une manière général..
ils ont pour la plupart uniquement bossé dans le public,le monde de l'entreprise est pour eux une énigme,donc ils diluent des grosses boites Française en les vendants a petits prix a des entreprises étrangères,qui licencient quelques années après,et on nous dis,dormez braves gens..

Voilà pourquoi il fallait crier au loup à l'idée d'une fusion avec FCA.

Certaines personnes s'étaient insurgées quand les chinois avaient pris une part du capital de PSA, et elles avaient raison. On sait ce qui se passe quand un groupe étranger prend le contrôle d'une enrteprise française. Au départ, tout va bien , les emplois sont maintenus, et une paire d'année plus tard, c'est la débandade générale, et tout est dézingué.

Pour parler d'autre chose : le Triber semble donner un nouveau souffle à Renault en Inde.

Le Triber pointe à la 16e place avec 4710 unités en septembres, ce qui permet à Renault de progresser de 29,70% en septembre par rapport à 2018 (dans un marché en baisse de 22,5%) :

https://www.leblogauto.com/2019/10/bilan-septembre-2019-inde.html

GT350 a écrit:

908LM a écrit:Il ne faut pas compté sur nos politiciens d'une manière général..
ils ont pour la plupart uniquement bossé dans le public,le monde de l'entreprise est pour eux une énigme,donc ils diluent des grosses boites Française en les vendants a petits prix a des entreprises étrangères,qui licencient quelques années après,et on nous dis,dormez braves gens..

Voilà pourquoi il fallait crier au loup à l'idée d'une fusion avec FCA.

Certaines personnes s'étaient insurgées quand les chinois avaient pris une part du capital de PSA, et elles avaient raison. On sait ce qui se passe quand un groupe étranger prend le contrôle d'une enrteprise française. Au départ, tout va bien , les emplois sont maintenus, et une paire d'année plus tard, c'est la débandade générale, et tout est dézingué.

Une belle exemple ce qui se passe l'entreprise Alstom

Extrait. Les échos. 13/10/2019

Au-delà de l'indispensable amélioration des performances commerciales et opérationnelles de Renault comme de Nissan, le plus dur reste à faire. La priorité à court terme est de trouver un patron pour Renault.

Une fois ce co-pilote désigné, ce nouveau tandem à la tête de Renault devra faire la preuve qu'il peut être efficace. D'abord en trouvant les bases d'une nouvelle relation et d'un nouveau partenariat avec Nissan. Ensuite, on le sait, l'ambition même pas secrète de JDS est de relancer rapidement les discussions avec Fiat-Chrysler, afin de conclure un mariage industriel et capitalistique susceptible de convaincre les marchés financiers

Ce serait bien de commencer par bien relancer Renault. Même si je pense toujours qu'une alliance véritable et bien conçue avec FCA peut-être une bonne chose pour Renault et FCA.

Oui bien pensée peut être. FCA à véritablement besoin d'intégrer une Alliance. Mais pas à n'importe quel prix comme cela était initialement accepté par Renault.

Bénéficier des plateformes efficientes et des motorisations hybrides, électriques et thermiques de l'Alliance présente un avantage pour Renault/Nissan en terme d'économie d'échelle, mais le gain est surtout pour FCA qui rattraperait ainsi son retard d'un coup sans avoir investi pour.

L'acte 2  sera sûrement plus équilibré je l'espère.

Ouais, un nouveau patron pour Renault, mais quand on voit comment ils ont viré Bolloré, ça donne pas envie d'y aller. Et ce nouveau patron sera t-il vraiment patron, je veux dire décisionnaire en tout ? Le poste est très exposé, et il faut composer avec l'état actionnaire, avec Nissan, si en plus on rajoute FCA dans l'équation, ça sera pas un boulot facile...

GT350 a écrit:Ouais, un nouveau patron pour Renault, mais quand on voit comment ils ont viré Bolloré, ça donne pas envie d'y aller. Et ce nouveau patron sera t-il vraiment patron, je veux dire décisionnaire en tout ? Le poste est très exposé, et il faut composer avec l'état actionnaire, avec Nissan, si en plus on rajoute FCA dans l'équation, ça sera pas un boulot facile...

Oui, j'ai beaucoup hésité à cause de ça quand ils m'ont proposé ce matin...

Patrick Pelata balance sur BFM (pour mémoire il n'est plus rien chez Renault en théorie, mais on le sent bien jouer les conseiller occultes de Sénard...) :

https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/pourquoi-patrick-pelata-l-ancien-bras-droit-de-carlos-ghosn-esperait-une-eviction-de-thierry-bollore-1787078.html

Renault : un autre dirigeant poussé vers la sortie

Après le débarquement express du directeur général Thierry Bolloré, Renault aurait décidé de se séparer d'un autre directeur de premier plan, François Renard. Celui-ci est le directeur marketing monde pour le groupe français. Il a été nommé à ce poste il y a moins d'un an !

https://www.caradisiac.com/renault-un-autre-dirigeant-pousse-vers-la-sortie-exclu-179168.htm

Le responsable marketing venu d unilever installé par Bolloré s'en va (poussé vers la sortie) :

https://www.caradisiac.com/renault-un-autre-dirigeant-pousse-vers-la-sortie-exclu-179168.htm

J'ai l'impression que le clan des ingénieurs reprend la main. Ca peut être une bonne chose.

Dans les nombreux départs de ces derniers mois, il y a un paquet d'ingénieurs.
Et ce n'est pas le job d'un ingénieur d'être directeur marketing...

L'arrivée d'un responsable marketing venu de l'agro alimentaire avait été mal perçue par les ingénieurs, Alpha. Les départs antérieurs à la mise à l'écart de Bolloré ne peuvent pas être reliés à cette mise à l'écart et à celle de Renard qui avait été placé là par Bolloré.

Bolloré n'était pas issu de la filière ingénierie de Renault et n'était pas apprécié des ingénieurs. De la même façon le profil de Renard leur avait déplu et le voilà qui s'en va également.

Mais les ingénieurs ne sont pas là pour faire du marketing. Je ne vois pas pourquoi ils auraient mal digéré le fait qu'un directeur marketing soit un pro du marketing.
Qu'ils aient mal digéré que Bolloré (un profil de gestionnaire, je crois) soit DG de Renault, pourquoi pas par contre.

Eh bien cela a pourtant été le cas. Tu peux juger cela illégitime, mais c'est un fait. Et le fait qu'il gicle me semble traduire un retour en force des ingénieurs au sein du management.

Au passage je ne serai pas surpris que certains transfuges partis chez PSA après avoir été poussés vers la sortie reviennent dans le giron du losange quand le ménage y sera terminé et une nouvelle équipe installée.

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