[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Il ne me semble pas que ce procès en incompétence soit fondé sur autre chose que de l'a priori.

Si Sénart avait eu cette stratégie-là, le Deal serait déjà trouvé, non ?

Oui vraiment je ne comprends pas ce procès qui lui est fait. Sinon chez Renault où son arrivée fait visiblement grincer quelques dents.

Bon déjà ce n'est pas un procès c'est n'est qu'un simple avis hein

Disons qu'au début je l'aimais bien et j'espérais beaucoup de son expertise de grand patron typé "vielle école".

Ensuite lorsque j'ai vu (très vite) que sa principale stratégie était de fondre le groupe Renault dans un nouvel ensemble bien plus vaste et dont il n'aurait pas le leadership, j'ai trouvé cela injuste pour Renault et surtout trop facile. Refiler les rennes à d'autres en parlant d'un deal gagnant-gagnant pour partir en retraite avec le sentiment du devoir accompli : Non.

Avant d'en arriver là il aurait dû tenter d'autres stratégies peut être plus périlleuses, plus frontales mais avec en ligne de mire la pérennité de son groupe et non pas la disparition de ce dernier dans quelque chose qui s'apparente de l'avis unanime à une fusion-acquisition au profit de FCA. Cette option là c'est plutôt celle du dernier recours, pas du premier.

Je comprends qu'il fasse grincer des dents chez Renault car en meme pas 6 mois d'ancienneté, militer pour la fusion alors que Renault est un groupe qui tourne plutôt bien, suffisamment diversifié, loin loin de toute urgence...comment dire ?... Ça fout les boules.

Si ça se fait ce sera pr l'incompétence de l'État actionnaire une fois de plus, et  celle de M. Sénard qui n'aura pas été à la hauteur du Groupe et des salariés qu'il dirige. A croire que seuls les Japonais ont a cœur de défendre leur patrimoine industriel

Sénard estime que Renault seul n'a aucune chance face à l'armada chinoise qui se profile à l'horizon. Et il constate que l'alliance bat de l'aile en l'état actuel du rapport de force

Difficile de lui donner tort.

Ah ok l'Armada Chinoise, et puis c'est vrai Nissan c'est quand même compliquer à gérer...

Bon bah oui ok qu'il livre son groupe aux Agnelli, eux seront faire face à tous ça et lui pourra partir en retraite après cette belle opération rondement menée.



Non il n'est pas à la hauteur des enjeux, c'est dommage. Le diagnostic est bon Tantg tu as raison mais le remède préconisé n'est pas du tout opportun.

L'objectif était sans doute de verrouiller le management comme Nissan minoritaire l'a fait via le RAMA, de façon à conserver le rapport de forces lié à l'avance technologique de Renault.

Tu tires des conclusions hâtives sans connaître le détail de l'accord négocié et en oubliant que la situation de l'alliance montre que le rapport de participations ne fait pas tout, au grand dam de Renault et Senart actuellement du reste.

Personne ne connait les détails mais dans les grandes lignes c'est une prise de contrôle de FCA sur Renault. Le prix à payer pour neutraliser Nissan est tout simplement disproportionné.
D'autant qu'on peut imaginer une entente entre FCA et Nissan pour noyauter Renault et se servir allègrement, surtout si comme cela circule ici et là l'Etat consent à baisser sa participation dans Renault en préambule tandis que Nissan augmente la sienne dans le futur groupe.

Bref ok personne ne connait les détails mais tout le monde sait lire les grandes lignes et la stratégie actuelle impose a Renault de disparaître pour "potentiellement" minorer Nissan et faire face aux défis que tu as relevé...

Les risques que tu pointes sont peut-être ce qui a fait reculer le gvt.

Encore une fois si les choses étaient verrouillées comme avec le RAMA le management de Renault aurait pu conserver son poids en contrôlant finement les transferts de technologie et en développant de façon autonome son R&D.

On voit bien que dans l'alliance ça a toujours été une paix armée entre Renault et Nissan en matière de technologie et on comprend fort bien pourquoi aujourd'hui.

Je ne suis pas convaincu que ça serve à grand chose
http://www.leparisien.fr/faits-divers/renault-carole-ghosn-appelle-trump-a-intervenir-pour-son-mari-17-06-2019-8094963.php

Va savoir, Trump est capable d'envoyer l'USS Nimitz au large du Japon pour faire pression sur Shinzō Abe

Bilan des ventes Renault en électrique.

Janvier
ZOE – 3990 (+100%)
Kangoo – 424 (-18%)
Master – 3 (nouveau)
Total – 4417 (+76%)

Février
ZOE – 3154 (+25%)
Kangoo – 652 (+27%)
Master – 55 (nouveau)
Total – 3861 (+27%)

Mars (3ème meilleur mois de ventes électriques)
ZOE – 4636 (+4%)
Kangoo – 730 (-)
Master – 22 (nouveau)
Total – 5388 (+4%)

Avril
ZOE – 4259 (+65%)
Kangoo – 758 (+56%)
Master – 15 (+150%)
Total – 5032 (+64%)

Mai
ZOE – 4315 (+61%)
Kangoo – 716 (+36%)
Master – 40 (+1233%)
Total – 5071 (+58%)


Total 2019 Janvier-Mai
ZOE – 20 338 (+43%)
Kangoo – 3 532 (+27%)
Master – 154 (+1611%)
Total – 24 024 (+41%)

Sur les 4 premiers mois de l'année, sur 16 065 ZOE vendues, 15 270 l'ont été en Europe (données Carsalesbase). Renault arrive donc à en vendre plusieurs centaines sur d'autres continents.
Au total, la ZOE devrait franchir le cap du 150 000ème exemplaire produit d'ici peu, si ce n'est déjà fait.

Renault Nissan et Waymo de Google s'allient pour développer les voitures autonomes.

https://www.lepoint.fr/automobile/renault-nissan-va-collaborer-avec-waymo-google-sur-les-vehicules-autonomes-20-06-2019-2320077_646.php

Je le dis et le redis méme si cela va mettre du temps,et on a quelques décennies sans doute,mais a terme,l'humain n'aura plus l'autorisation de conduire car le véhicule autonome l'aura supplanté,ce n'est pas le monde dont je réve...

L'Etat japonais pourrait lacher Saikawa en echange... du depart de Bolloré....

Bern a écrit:L'Etat japonais pourrait lacher Saikawa en echange... du depart de Bolloré....

Je pense que Nissan surjoue cette question ds la fierté japonaise, et ne poursuit que des objectifs très concrets.

Renault et l'état français font fausse route depuis le début en se plaçant sur le terrain symbolique et en agissant en réaction pour ménager la prétendue susceptibilité japonaise.


Ce n'est pas avec susceptibilité que Nissan a réussi à s'affranchir de la tutelle de son actionnaire très majoritaire, mais par une froide stratégie qui se fiche bien des hommes et des symboles, Saikawa inclus.

Honnêtement à ce stade la reprise en mains est impossible pour Renault.

Nissan détient 15% de Renault et dispose de deux représentants sur 11 qui siègent TOUS les deux dans TOUS les comités de Renault.

Renault détient 43% de Nissan et ne dispose QUE de deux représentants sur 11 et qui ne siégeront QUE 1 à la fois dans 2 comités sur 3....

Renault se félicite de l'accord trouvé, Lemaire est content du signal positif envoyé à l'Alliance.... Ok tout va bien. On se satisfait des miettes. Et Lemaire qui pousse pour ne pas faire de vagues et que Renault ne joue pas trop de son seul pouvoir de blocage existant en AG.

Résumé

Nissan dit : Vous n'aurez rien.
Renault répond : Ah bah non quand même, un petit peu
Nissan rétorque : Non la moitié d'un petit peu.
Lemaire intervient : Je souhaite que Renault soit en mesure de voter positivement sur la réforme des statuts de Nissan parce que ce sera un signe positif de ce renforcement de l'alliance
Renault : Bon bah ok pour la moitié d'un petit peu alors...
Lemaire : C'est un grand jour pour l'Alliance.
#Naiveté

Dossier Alliance, épisode 5678899076655589904 :

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/thierry-bollore_659445

(On peut débloquer l'article en s'inscrivant à la newsletter sur une adresse mél "poubelle".)

Un court extrait :

Interrogé par Challenges sur le sujet ce jeudi, Jean-Dominique Senard s'est montré d'une fermeté absolue : " Il n'y a pas une feuille de papier à cigarette entre Thierry Bolloré et moi. Ceux qui évoquent le schéma de la chute de Saikawa contre la tête de Bolloré sont des spécialistes de l'influence toxique. " Le président enfonce très fermement le clou: " C'est moi qui préside Renault et qui décide qui est le DG. Plus on me forcera à me séparer de Thierry Bolloré, moins je serai enclin à le faire ". Jean-Dominique Senard affirme d'ailleurs que Thierry Bolloré a fait " un excellent travail pour Renault qui a présenté des résultats remarquables ".

Ce satisfecit n'empêche pas Jean-Dominique Senard d'écouter "certaines plaintes remontant des équipes d'ingénierie ", indique une source interne. Visiblement, certains barons du Technocentre reprochent au directeur général de ne pas être l'un des leurs et donc de ne pas les comprendre - Thierry Bolloré a un MBA de Paris-Dauphine ! Un non ingénieur à ce poste n'est pas dans la tradition maison. Du coup, les langues se délient, déplorant " une désorganisation de l'ingénierie ", une " fuite des talents ", un " recours excessif aux consultants du Boston Consulting Group ".

Où l'on apprend que le gouvernement japonais aurait oeuvré à l'échec de la fusion FCA/Renault :
https://europe.autonews.com/automakers/japan-played-hidden-role-breakdown-fiat-chrysler-renault-deal-report-says

Oh, on découvre que l'abstention des administrateurs Nissan marquait leur désapprobation... Quelle surprise !

Suite à la présentation du Captur II hier à un groupe de client pro (loueurs, gestionnaires flottes) on j’étais présent (d’ailleurs le Jeudi j’avais eu droit au 2008II... dans le même contexte...) j’ai eu des infos interessantes.
Avec une discussion sur les projets de Renault et sa vision du Diesel.
Renault semble être très confiant sur ses futurs hybrides et sur leur positionnement tarifaire.
En effet le 1,6 e-Tech sera proposé au prix d’un dCi 115 EDC.
En conséquence Renault envisage de stopper la commercialisation des motorisations Diesel sur les phases 2 de Clio V et Captur II. De la même façon la Megane V devrait se passer de Diesel.
Renault veut suivre l’exemple de Toyota en matière de Diesel.
Et l’offre hybride va évoluer vers une offre « bon marché » destinée à remplacer le diesel avec un bloc moteur atmosphérique (comme le 1,6 e tech, mais une autre offre moteur existera) et une offre plus « évoluée » avec des blocs suralimentés.
Au cours de la même discussion, la commercialisation de l’Arkana en Europe est étudiée, sur le principe d’une production en Corée et l’absence de version Diesel.
Bien entendu tout mon discours est au conditionnel car ce n’est que des paroles entendues, pas des écrits...

Oui, je crois que le diesel va disparaitre plus rapidement qu'on ne pense chez Renault. J'ai l'impression que les Clio et Captur étaient les dernières Renault a être développées avec une offre diesel.
J'ai l'impression que de façon générale, il y a une révolution complète chez Renault dans la façon d'envisager l'offre moteur des années à venir par rapport à ce qui était prévu il y a encore 2-3 ans.

Dans l'absolu, il n'y a pas de raison pour que Renault n'arrive pas à proposer une Clio hybride non rechargeable au prix d'un diesel. Toyota arrive bien à le faire avec sa Yaris hybride à moins de 20k€.

Cela va dans le sens de l'histoire donc cela ne me surprend pas que tu nous dise ça,merci..

S'ils font ça, c'est qu'ils doivent quand même être sacrément confiants dans leur technologie d'hybridation. C'est plutôt prometteur.
Il faut dire aussi qu'avec les nouvelles normes qui ne permettent plus de jouer avec les règles en optimisant les voitures uniquement pour les tests d'homologation et l'Euro7 qui arrive bientôt, ça commençait à devenir un peu chaud pour Renault

L'avantage de la technologie hybride, c'est que ça a vocation à être commercialisé partout, contrairement au diesel qui ne se vend qu'en Europe.

Moi ça m'arrange. J'avais décidé depuis bien longtemps que ma Mégane serait mon premier et dernier diesel. Si ça se trouve, je pourrais passer directement à la case hybride pour la prochaine.

C'est aussi qu'il n'y a guère le choix, vu les futures interdictions de circulation pour les diesels.
Et effectivement, c'est aussi un choix rationnel puisque l'hybride peut se vendre partout.

Je pense que les 208 II et Clio V abandonneront toutes les deux le diesel en cours de carrière, l'une en faveur du MHEV, l'autre du HEV.

Je croyais que la plateforme de la 208 n'était pas prévue pour recevoir de l'hybridation.