2019 - [Renault] Clio V (BJA)

cyrille a écrit:

Maxime13 a écrit:

908LM a écrit:Sur cette dernière photo,la 4 prend un petit coup de vieux..

bon y'en a une qui a des jantes (enjoliveurs?) moins avenantes, un couleur plus basique, des vitres pas (sur)teintées, déjà ca fausse un peu le truc  

Oui, je pense que si on faisait l'inverse (Clio 4 haut de gamme et Clio 5 basique), ça n'irait pas forcément dans le même sens.

Message de Fan renault sur Facebook :

Sympatoche la version RS-Line en bleu Céladon

"dure comme le tchindete"? C'est grave, docteur?

Je ne sais pas si c'est Kwamé de Planète GT qui est particulièrement grand, mais si cet encombrement aux genoux causé par la console centrale se confirme aussi pour les gabarits moyens, c'est vraiment incompréhensible d'avoir validé ça étant donné que ce promontoire surélevé semble être un rajout stylistique voulu et non un élément structurel indispensable. A vérifier soi-même évidemment avant de se prononcer.

Un autre choix pour le coup vraiment stupide sont les épaisses tablettes qui mangent le précieux espace aux jambes des passagers arrière sur le Scénic, qui est quand même censé être un véhicule modulable et habitable et pas seulement un déplaçoir à petits enfants. Ou peut-être ce problème a été réglé depuis ?

advantage20 a écrit:Je ne sais pas si c'est Kwamé de Planète GT qui est particulièrement grand, mais si cet encombrement aux genoux causé par la console centrale se confirme aussi pour les gabarits moyens, c'est vraiment incompréhensible d'avoir validé ça étant donné que ce promontoire surélevé semble être un rajout stylistique voulu et non un élément structurel indispensable. A vérifier soi-même évidemment avant de se prononcer.

Un autre choix pour le coup vraiment stupide sont les épaisses tablettes qui mangent le précieux espace aux jambes des passagers arrière sur le Scénic, qui est quand même censé être un véhicule modulable et habitable et pas seulement un déplaçoir à petits enfants. Ou peut-être ce problème a été réglé depuis ?

pour avoir croisé Kwamé, de souvenir, il est plutot large d'épaules, mais ne doit pas dépasser les 1m80 ...

il est ptêtre habitué au i cockpit "jambes écartées" lui

Dans la 208 on dirait qu’il y a le même « problème », la console paraît très large aussi.

Maxime13 a écrit:

908LM a écrit:Sur cette dernière photo,la 4 prend un petit coup de vieux..

Coup de vieux... peut-être !
Mais coup de sexy, aussi !

A mes yeux, cette photo ne fait que confirmer que la IV a un "je-ne-sais-quoi" en plus que n'a pas la V (très réussi quand même mais finalement trop "normale" à mes yeux).
Et ce malgré l'écart de diamètre des jantes, les choix de niveaux de gamme et de coloris tous favorables à la V.

Bref la V est très réussie, mais la IV était une réussite totale... alors ...!!!

Totalement d'accord ! La IV a ce petit truc très latin, très bombé, très musclé mais très fine qui la rend plus désirable que la V à mes yeux.

je trouve au contraire que la Clio V est une pure réussite, en reprenant le style de la 4 tout en enlevant tout le côté frêle de l'ancienne, elle fait solide comme une Allemande!

Le capot court, les feux avant globuleux, l'incohérence de la remontée de custode par rapport à la ligne générale, tout cela fait qu'à l'examen attentif, cette Clio 4 manque vraiment de raffinement. Certes il y a un effet de trompe-l'œil en vrai et en mouvement, mais je préfère de loin l'homogénéité et la cohésion de la Clio V.

Mais comme j'aime surtout les sportives, je préfèrerais les comparer en version RS...

Tu me rassure...

Bien que la 4 ait marqué le renouveau du design Renault, je trouve quand même que la 5 améliore presqu'en tout point les détails.
Les proportions sont meilleures, les optiques avants s'affinent, le capot devient autoclave, l'ensemble est plus homogène. De profils, exit les baquettes de plastique aux profils de chrome qui ceinture la voiture pour un côté plus soigné.
Grosse amélioration aussi pour la poignée arrière, moins compliquée qu'auparavant, l'ensemble est mieux intégré.
Quelques réserves cependant pour les feux arrières, plus quelconques, ça manque un peu de dynamisme… aussi que les gables arrières qui semblent moins proéminents.

Les galbes naissent de façon plus naturelle, il y a un beau travail qui part depuis l’avant. Ça fait moins un gros muscle qui apparaît subitement, et plus corps harmonieusement galbé.

Vs Polo

La Clio fait vraiment plus grande...

... mais perd quand même le comparatif dans l'Argus :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-renault-clio-5-defie-la-volkswagen-polo-9824392.html

So was 508 behind Talisman but I know what I would prefer to drive everyday It is slow this Tce100, not even 0,5s of the 0,9 Tce.

Talisman était donc 508 derrière mais je sais ce que je préférerais conduire tous les jours C'est lent ce Tce100, pas même 0,5 s du 0,9 Tce.

jeremy.klaxonne a écrit:... mais perd quand même le comparatif dans l'Argus :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-renault-clio-5-defie-la-volkswagen-polo-9824392.html

C’est à se demander si ce n’est pas un stagiaire qui a fait l’article 😂😂😂😂

Je trouve qu’il manque certains points qui n’ont pas été pris en compte.Dommage😉

Maxime13 a écrit:Vs Polo

Pour l'arrière, la Clio V l'emporte à plates coutures !
Avec toute cette nouvelle concurrence (208/Corsa/Clio...), la Polo va vraiment souffrir.

La Clio se vend déjà mieux que la Polo, et c’est vraiment bien parti pour continuer

Mais c’est vrai que la Volkswagen pourrait perdre encore des places avec l’arrivée des 208 et Corsa

Petit accessoire sympa et belle config 😍😍👍



Petite personnalisation intéressante 👌



Ambiance rouge 👍

Très sympa, ça manquait. Ces sièges à la Volvo, quelle bonne idée !

Un autre essai avec un bel aperçu général et du multimédia :

L'initiale sur l argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-5-initiale-paris-toutes-les-photos-de-la-clio-5-de-luxe-9828391.html