2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Elle est superbe en orange (le noir par contre gomme tous les reliefs). Mais la gestion des jeux n'est pas encore au niveau requis :



La caméra avant est assez bien intégré (par rapport à la caméra arrrière ) :



L'intérieur Initiale en noir :



Et la sellerie superbe de cette version noire :

Jolis sièges. Elle est très classe pour une citadine dans cette version.

Peu importe ce que disent les magazines, face à une Polo je n'aurais aucune hésitation.

Oui, avec ces sièges (que je préfère en beige) elle est vraiment très classe.

Dommage que le moteur 1.0Tce100 ait l'air un peu juste d'après ces premiers essais. J'aimerais que Renault sorte par la suite la version 117cv bvm6 comme la Micra.
(à défaut d'une 1.3TCe130 bvm6...)

La jointure de la porte et parfaite je voie pas en quoi vous chipoter.

C'est clair qu'elle a l'air d'avoir une très belle finition en Initiale... Dommage qu'ils n'aient pas renouvelé les jantes dédiées, on commence à s'en lasser.

Le choix de sur sur-piqûres cognac est assez judicieux, le contrepoint est plus raffiné qu'en orange...



Des photos de l'Initiale en intérieur blanc :






Détails extérieurs de la noire :




Avec le défaut d'alignement du hayon, pour la Renault touch :



(sous le feu, la ligne de relief pas alignée de part et d'autre du hayon...)

Retour au superbe profil en orange :

Je ne vois aucun défaut non plus, ni sur la portière, ni sur le hayon.

Je préfère avec l'intérieur blanc aussi. je trouve que la planche de bord a beaucoup plus d'allure en bicolore blanc/noir.

alpha a écrit:Je ne vois aucun défaut non plus, ni sur la portière, ni sur le hayon.

Sur le hayon il y a un défaut d'alignement au niveau de l'arête sous le feu droit : elle est un peu haute au niveau du hayon...

Pour la portière en orange pas de défaut d'alignement mais une irrégularité du jeu entre la portière et l'aile au-dessus de l'insert...

Comme autre défaut, de conception, j'ai noté que le triangle de jonc chromé de l'avant du vitrage au niiveau du montant A ne donne pas un rendu parfait au niveau du jonc inférieur, il y a un problème d'angle par rapport au jonc inférieur de la vitre avant, du coup les reflets ne sont pas vraiment bien ajustés...

Non non, je ne vois toujours rien du tout.
Tu pinailles, mais ça je te le dis souvent.

En noir elle tue !

alpha a écrit:Non non, je ne vois toujours rien du tout.  
Tu pinailles, mais ça je te le dis souvent.

Bah au moins là c'est dans un sujet Renault, réjouissez-vous !

En noir extérieur je ne trouve vraiment aucun intérêt... Ca pourrait être une Golf (que j'apprécie, mais en tant que Golf...)

Par contre l'intérieur noir me semble très classe, plus encore que l'intérieur clair même si je préfère ce dernier.

Bon ça manque quand même d'une RS...

Un autre essai qui permet d'apprécier l'espace aux jambes à l'arrière...

https://motorsport.tv/embed/3ZrwoGTn-essais-de-la-nouvlle-clio-5?autoplay

Et sur l'argus la réplication carplay :



Une photo de famille par Clément Choulot pour l'Argus :

Très bonne base pour une RS...

L'intérieur de la RS-line par le photographe Laurent Lacoste, pour l'Argus :

Puisqu'on parlait des mérites comparés du design de la Clio 4 et de la nouvelle Clio 5, on peut avoir l'illustration des déséquilibres de proportions de la Clio 4 même en se basant sur des photos d'une Clio 4 RS (Trophy) jaune sirius (en phase 2)...

Les photos, d'un certain Arnaud Demasier, viennent de cet essai :

https://gotmdm.com/driving/2018/03/jai-pense-de-renault-clio-iv-rs-trophy-220-edc/

Cette vue est très réussie :



Celle-ci très proche, encore plus superbe :




Mais on peut avoir des vues pourtant assez proches qui présentent une apparence bien moins harmonieuse :



Entre les deux cette autre vue :



Idem en 3/4 avant :



Déjà un peu moins réussie :



Et un rendu bien moins harmonieux :




Je ne crois pas que la nouvelle Clio soit aussi instable sur le plan photogénique. Il y a des vues plus marquantes que d'autres, mais pas de vues qui la font paraître "contrefaite", voire parfois déformée, travers que me semble avoir la Clio 4.

Tang a écrit:L'intérieur de la RS-line par le photographe Laurent Lacoste, pour l'Argus :

J'aurai aimé un peu plus de couleurs , çà fait quand même austère ...... si on enlève les surpiqure et le rouge des aérateurs, c'est ultra noir..

benoit62 a écrit:

Tang a écrit:L'intérieur de la RS-line par le photographe Laurent Lacoste, pour l'Argus :

J'aurai aimé un peu plus de couleurs , çà fait quand même austère ...... si on enlève les surpiqure et le rouge des aérateurs, c'est ultra noir..

Et aussi de respecter ce qui est devenu la couleur emblématique de RS, à savoir le jaune (teinte Jaune Sirius, logo RS avec deux losanges jaunes superposés...), en l'appliquant y compris à l'intérieur (surpiqûres, inserts décoratifs...) Ça ne ferait pas du tout une ambiance moins sportive qu'avec du rouge, même que ça claquerait encore plus le contraste jaune sur fond noir/anthracite et ça renforcerait toute la cohérence de l'univers RS.

Avoir renommé la finition GT-Line RS-Line pour mettre en évidence le lien de parenté avec RS, très bien. Mais avoir gardé le thème de lancement bleu/argent à l'extérieur tout en le supprimant à l'intérieur (parce que le bleu sera réservé aux ZE) pour mettre du rouge à la place car le rouge c'est sportif et c'est déjà présent dans les vraies RS... alors que la couleur emblématique de RS est le jaune ? C'est un peu cacophonique

Ce serait bien de choisir une couleur thématique pour l'univers RS et de s'y tenir pour ce qui est le plus immuable (le logo RS et l'intérieur), tout en variant éventuellement les teintes extérieures de lancement (jaune, orange, rouge, blanc...). Très logiquement cette couleur thématique devrait être le jaune. Et si ça ne devait pas être le jaune parce que le jaune est déjà associé à Renault tout court... alors soit le rouge, mais alors y compris sur le logo RS. Ou alors thème jaune sur toute la gamme RS normale (RS, RS-Line, RSi) et thème rouge uniquement sur les RS extrêmes (Trophy-R) comme c'est déjà le cas à l'extérieur (stickers et lame F1).

Ferrari peut se permettre de jongler à l'envi entre ambiance rouge ou jaune, mais Renault a tout intérêt à consolider un max la cohérence c'est-à-dire la lisibilité de son label sportif Chez Audi le rouge est omniprésent dans l'univers Audi Sport (logos S/RS, surpiqûres, déco intérieure, compteurs, teinte extérieure...), chez BMW c'est le liseré tricolore ///M (surpiqûres, sièges, ceintures, compteurs...)... Pour ne prendre que deux exemples où une couleur thématique longuement consolidée devient immédiatement identifiable à l'univers respectif. Donc vivement le jaune comme fil rouge conducteur de la gamme RS

Homer S a écrit:Je préfère avec l'intérieur blanc aussi. je trouve que la planche de bord a beaucoup plus d'allure en bicolore blanc/noir.

L'intérieur clair est plus reposant et élégant!

Oui, il y a aussi quelque chose qui me gêne dans l'intérieur rouge/noir. Une sensation de confinement peut être.
L'intérieur blanc/noir avec les touches d'orange est bien plus plaisant à l'oeil.
Après, est-ce que le blanc tient bien dans le temps quand on se sert du véhicule dans la vraie vie ? J'aurais peur que ce soit salissant.

Plutôt de ton avis advantage pour RS et sa «charte graphique».'

Les touches de jaune, ça ferait certainement trop clinquant pour une RS Line qui reste quand même sportivement assez limitée avec ses malheureux 130ch. Autant ça ne me dérangerait pas d'acheter une RS Line avec des touches de rouge, autant une RS Line kéké-touch-jaune serait rédhibitoire.

Certes mais ça ne dispense pas de renforcer la cohérence de l'ensemble.

jeremy.klaxonne a écrit:Les touches de jaune, ça ferait certainement trop clinquant pour une RS Line qui reste quand même sportivement assez limitée avec ses malheureux 130ch. Autant ça ne me dérangerait pas d'acheter une RS Line avec des touches de rouge, autant une RS Line kéké-touch-jaune serait rédhibitoire.

Le jaune RS est un jaune assez mûr, à l'image du Jaune Sirius, pas du tout tape-à-l'œil :


Ça ne ferait pas plus kéké que du rouge si on se limite aux surpiqûres, aux petits badges RS appliqués aux sièges (déjà présents), à ces fines baguettes décoratives traversant la planche de bord et autour du levier de vitesses (en laissant éventuellement pour ces dernières le choix du blanc ou de l'argenté, plus discrets tout en restant compatibles avec le jaune), et à un petit logo RS à l'écran conducteur. On reste évidement dans l'ersatz sportif, tout comme un Classe B AMG Line ou un Série 2 Gran Tourer M Sport... L'idée n'étant pas de se prendre pour un pilote sur route ouverte mais de s'approprier un peu de la saveur et de la gloire (actuelle ou passée ) de l'univers sportif de la marque en question, pour satisfaire le conducteur qui veut une ambiance un peu plus athlétique ou celui qui admire la division sport de la marque mais ne veut ou ne peut pas s'offrir un vrai modèle sportif.

C'est loin de faire kéké cette ambiance, je trouve :


Sur les vraies RS on augmenterait simplement la dose de jaune en rajoutant les ceintures, des panneaux sur les sièges et des logos :

non ta première photo est pas kéké, c'est juste ... pas très beau ...