[Statistiques] Par ici les chiffres

C'est quand même un gros ratage pour la Zoé, le marché norvégien. En raison de son intérieur cheap je suppose ?

Il faudra comparer avec les modèles PSA. Après, peut-être que la version restylée redonnera un coup de fouet aux ventes, sauf si c’est pour rechuter aussi rapidement que la Leaf ...

Certaines marques n'ont pas la cote non plus selon les pays,cela ne dépend pas uniquement des qualités du modèles méme si celui-ci est bon..

Les prix des voitures y sont apparemment très élevés, et il y a seulement une autre voiture du segment B dans le top 20, la Toyota Yaris, à la 12eme place. Peut-être que les Norvégiens boudent les petites voitures?

908LM a écrit:Certaines marques n'ont pas la cote non plus selon les pays,cela ne dépend pas uniquement des qualités du modèles méme si celui-ci est bon..

C'est plutôt cela
Renault nst pas un marque répandue et très connue en Norvège et la marque n'a jamais bien fonctionné dans ce pays.
La Zoé à permis au contraire à Renault d'être plus visible.
Mais la Zoé est un véhicule qui trop petit vis à vis des attentes de la clientèle.

Oui, les norvégiens sont bien trop riches pour acheter une électrique à prix correct !

Lulu a écrit:Oui, les norvégiens sont bien trop riches pour acheter une électrique à prix correct !

Comment on dit : « Pas assez cher, mon fils...» en norvégien ?

C'est comme ça….


Ikke dyr nok,sonnen min..    



(merci Google traduction!)

Je n'ai pas de chiffres précis mais j'imagine facilement que la taille de la voiture et l'absence de recharge DC ait été de gros points faibles. L'intérêt de la Zoe a toujours été son prix mais dans l'un des pays les plus riches au monde, ça compte moins.

Marché Angleterre Aout 2019: -1.6%


Top Marque Aout 2019 / année

1: Volkswagen (11334) / Ford (155602)
2: Ford (10764) / Volkswagen (137408)
3: Audi (9062) / Mercedes (110086)
4: Mercedes (5040) / Vauxhall (109826)
5: Vauxhall (4864) / BMW (104072)
6: BMW (4853) / Audi (100513)
7: Toyota (4205) / Toyota (69023)
8: Seat (3610) / Kia (63799)
9: Peugeot (3608) / Nissan (61262)
10: Kia (3452) / Hyundai (54251)

SUV Segment D Premium en Europe:

Le X3 n'a jamais aussi bien marché !

Le XC60 souffre un peu de l'arrivée du XC40, mais limite la casse apparemment.

le Q5 prend cher alors qu'il est plutôt recent dit donc.

On parlait du Royaume-Uni plus haut. En prenant les nations britanniques au détail, deux marques ont réalisé des performances exceptionnelles en août.

Tesla, qui place la Model 3 n°3 des ventes en Angleterre et n°6 en Ecosse, mais également MG, avec le ZS et la 3 dans le top 10 au Pays de Galles.

Quelques chiffres sur les nouveaux objectifs communiqués aujourd'hui par DPCA, le sujet PSA étant fermé...

Objectif 250.000 ventes en 2021 ; 400.000 ventes en 2025.
Seuil de rentabilité abaissé à 180.000 unités dès cette année, et 150.000 unités en 2021.

Ils en sont à combien de ventes en 2019 pour se faire une idée ?

Ils doivent être à 70.000 véhicules sur les 8 premiers mois...

Ils ont fait 250.000 en 2018, contre 750.000 en 2014.

alpha a écrit:Ils doivent être à 70.000 véhicules sur les 8 premiers mois...

Ils ont fait 250.000 en 2018, contre 750.000 en 2014.  

Merci. Ca reste des objectifs modestes pour 2021 dans l'absolu pour PSA du coup, même si ça représente une sacrée marche à terme.

Et lancements en mode offensif : 14 nouveaux modèles de prévu pour les trois prochaines années.*

Source : Passionnément-Citroën

*Du coup j'imagine qu'il y aura encore beaucoup de modèles spécifiques au marché chinois, pas forcément une bonne chose à mon avis.

14 lancements sur 3 ans ???

C'est surtout qu'en vendant 10000 voitures par mois toutes marques confindus, ca devient difficile de justifier un vehicule specifique a la Chine...

Sinon, je les vois plutot vers 120000 en 2019, et avant d'esperer attendre 400,000, il faudra deja enrayer la chutte...

Tang a écrit:14 lancements sur 3 ans ???

Je pense que cela inclut les mi-vie, mais bon.

Au moins ces dernières infos infirment, pour le moment, un retrait de PSA du marché chinois. Ils ne veulent vraiment pas le lâcher et je pense qu'ils ont raison pour l'instant, j'espère que cet acharnement finira par porter ses fruits.

Je suis plus pessimiste ,je pense qu'il faut partir et porté ses efforts sur d'autre marchés...

Les menaces de retrait c'était du Tavares pour forcer la main à son partenaire local, hein.

14 lancements avec les mi-vie ça serait assez raisonnable alors. Ça ne ferait que 7 lancements pour trois marques : Peugeot, Citroën et DS. Bon DS c'est avec un autre partenaire il n me semblait.

Je pense qu'ils ont raison d'essayer pour le moment. Mais ils devraient choisir une marque unique pour la Chine et essayer de blinder la relance. J'aurais misé sur Citroën plutôt que Peugeot, par contre.

Chiffres août 2019 en Argentine sur LBA :

https://www.leblogauto.com/2019/09/bilan-aout-2019-argentine.html

Pas de traces de la Kwid là-bas ?