[Statistiques] Par ici les chiffres

Je pense que c'est plus Nissan que Renault qui risque de souffrir de l'affaire Ghosn en Europe, surtout en France.

Je pense que l'immense majorité des clients se fichent totalement de l'affaire Ghosn dans leur décision d'achat. Ghosn ou pas, Renault et Nissan ne vont pas faire faillite hein.

Comme l'a dit jeremy, faut arrêter la paranoïa. Nissan galère depuis WLTP, pour Renault il y a le renouvellement de la Clio, et le haut de gamme qui n'a jamais vraiment pris, pas besoin d'aller chercher plus loin.

Les clients n'en ont déjà eu strictement rien à fiche du dieselgate chez VW, alors les histoires de Ghosn et la fusion avec FCA ...

Le terme paranoïa a un sens médical, je te remercie de le laisser pour cet usage. Tu ne sais rien de la confrontation de l'un ou l'autre d'entre nous à cette affection, ne serait ce que dans son entourage, donc si on pouvait éviter ce genre de choses ce serait pas mal. Merci.

Allez les amis,on se calme...

Il faudrait arrêter de se faire des films sur les ventes mensuelles
La seule chose intéressante c’est le cumul annuel car maintenant on a 5 mois de ventes et on peut commencer à se faire des idées
De plus il faut plus regarder à l’échelon européen que sur un seul pays où il existe des contextes à prendre en considération
Et si on se base sur le cumul et sur l’Europe...
Et bien ce qui est inquiétant c’est le gadin de Nissan, c’est l’effondrement d’Alfa Romeo, la chute de JLR...

Je trouve quand même que Renault perd du terrain sur son marché domestique et sur plusieurs marchés européens. Ce n'est pas la berezina, mais c'est une érosion assez continue, d'un mois sur l'autre et pas uniquement en France. J'espère que la Clio V et le Captur II vont les relancer. Il va quand même falloir tenir avec seulement des restylages ensuite, jusqu'au Kadjar II. Il y a aussi les autres marchés, cependant. A voir ce que va donner le Triber en Inde...

Mais là encore il n'y a aucune surprise à cela. En renouvelant une grosse partie de sa gamme de façon simultanée il y a 3-4 ans, Renault a certes eu une gamme très jeune et attractive à un moment donné, mais a pris le risque de se retrouver d'un coup avec toute une gamme vieillissante, et qui perd en attrait commercial. C'est le revers de la médaille que la marque vit actuellement, et cela fait juste 3 ans qu'on dit ici que ça allait se passer comme ça.

L'effet est simplement amplifié par la carrière en demi-teinte des gros modèles (Talisman, Espace, Kadjar, et dans une moindre mesure Mégane et Kadjar car réalisant structurellement plus de volume), la marque s'étant beaucoup reposée sur le segment B, qui est en cours de renouvellement. Donc c'est une situation plutôt logique.

Certes mais c'est préoccupant pour Renault, de mon point de vue. La dynamique est mauvaise, et je ne sais pas si toutes les raisons ont été identifiées. La qualité, oui sans doute vu la finition de la Clio V. Mais le paradoxe est que l'auto la moins qualitative de la gamme est la Renault qui a le mieux marché...

Pour moi il y a un problème de design trop "poupées russes". Renault n'a pas trouvé la martingale comme Peugeot chez qui Vidal construit une identité visuelle tout en différenciant vraiment les modèles (à l'intérieur comme à l'extérieur).

Dans ce cas, la question est de savoir pourquoi les modèles pré-cités ont été des "échecs", puisque la dynamique commerciale globale était prévisible de longue date. Et je crois que le tour de cette question a largement été fait dans d'autres topics. Donc on peut passer à autre chose.

Maroc :

-14,7% en mai, -13,1% en 2019.

En mai :
Dacia à -15%, Renault à -14,4 (marques 1 et 2)
Peugeot (3ème) à +20%
Hyundai (4ème) à +1%
VW (5ème) à -31,6%
Citroën (6ème) à +40%
Opel (top 10) à +68,5%, meilleure progression du top 10.


Dans le segment premium, je m'attarde sur DS à +105%.

https://leseco.ma/les-cahiers-des-eco/automobile/77532-ventes-de-voitures-neuves-toujours-en-berne-a-fin-mai.html

Marché en Angleterre: -4.6% en Mai 2019; -3.3% depuis le début de l'année

Alfa Romeo: -23.94%
Audi: -8.01%
BMW: -4.06%
Citroën: +5.33%
Dacia: +5.21%
DS: -45.34%
Fiat: -4.80%
Ford: -5.89%
Honda: -26.07%
Hyundai: -7.03%
Jaguar: -5.21%
Jeep: +13.04%
Kia: +8.30%
Land Rover: -7.57%
Lexus: +10.81%
Mazda: +8.85%
Mercedes-Benz: +7.80%
MG: +49.45%
MINI: -22.42%
Mitsubishi: +23.00%
Nissan: -10.86%
Peugeot: -3.47%
Porsche: -19.69%
Renault: -24.90%
SEAT: -3.58%
Skoda: -1.67%
Suzuki: +1.73%
Toyota: +6.85%
Vauxhall: -3.73%
Volkswagen: -13.04%
Volvo: +25.77%

Top Marques MAI 2019:
1: Ford
2: Volkswagen
3: Mercedes
4: Vauxhall
5: Audi
6: BMW
7: Nissan
8: Kia
9: Toyota
10: Hyundai

Marché auto Belgique: Mai 2019: -7.1% ; -5.3% depuis le début de l'année

Citroën: +28.7% , Peugeot: -7.8% , Opel: -2.3% , VW: -13.9% , Renault: -21.3% , Dacia: -19,4%, Nissan: -31%, Fiat: -16%

matth21 a écrit:Mais là encore il n'y a aucune surprise à cela. En renouvelant une grosse partie de sa gamme de façon simultanée il y a 3-4 ans, Renault a certes eu une gamme très jeune et attractive à un moment donné, mais a pris le risque de se retrouver d'un coup avec toute une gamme vieillissante, et qui perd en attrait commercial. C'est le revers de la médaille que la marque vit actuellement, et cela fait juste 3 ans qu'on dit ici que ça allait se passer comme ça.

L'effet est simplement amplifié par la carrière en demi-teinte des gros modèles (Talisman, Espace, Kadjar, et dans une moindre mesure Mégane et Kadjar car réalisant structurellement plus de volume), la marque s'étant beaucoup reposée sur le segment B, qui est en cours de renouvellement. Donc c'est une situation plutôt logique.

Bonne analyse.
On peut y ajouter l'absence de HEV (ou PHEV) pour la gamme Talisman/Espace due à une vision court-termiste des chefs en interne.

didi78 a écrit:
Bonne analyse.
On peut y ajouter l'absence de HEV (ou PHEV) pour la gamme Talisman/Espace due à une vision court-termiste des chefs en interne.

On peut ajouter le Koleos au duo (Talisman/Espace)

Tang a écrit:C'est vrai que Dacia n'est pas affecté de son côté. En tout cas il y a intérêt à ce que les nouveaux lancements marchent bien.

De plus en plus de monde ont confiance en Dacia en effet et les ventes suivent

zemikone a écrit:

Tang a écrit:C'est vrai que Dacia n'est pas affecté de son côté. En tout cas il y a intérêt à ce que les nouveaux lancements marchent bien.

De plus en plus de monde ont confiance en Dacia en effet et les ventes suivent

Ceci dit sur plusieurs marchés Dacia se ramasse pas mal...

On a les chiffres du Duster II ? Il semblait avoir tout pour plaire mais je n'ai pas l'impression de l'avoir vu entrer au top 10 même en France... Pas forcément bon signe pour la Clio V si le Duster II ne cartonne pas, vu que c'est vraiment la même recette...

Tu n'as pas vu le Duster entrer dans le top10 ? Es-tu sûr d'avoir bien regardé ?

Ah oui en fait si pour le top 10, mais je pense que je m'attendais à mieux pour ce modèle. Ou alors c'est la fin de l'effet visuel depuis que le CCFA met tout le top 100 en tableau alpha-numérique, alors qu'avait on avait le top 10 détaché avec le visuel des autos...

Tang a écrit:
Ceci dit sur plusieurs marchés Dacia se ramasse pas mal...

On a les chiffres du Duster II ? Il semblait avoir tout pour plaire mais je n'ai pas l'impression de l'avoir vu entrer au top 10 même en France... Pas forcément bon signe pour la Clio V si le Duster II ne cartonne pas, vu que c'est vraiment la même recette...

Pour le mois de mai
Dacia Sandero 2ème 7183 ex
Dacia Duster 12ème 4456 ex

C'est très bon

Marché Auto au Pays Bas en mai 2019: -0.3% / -10.4% depuis le début de l'année

Citroën: +15.2% , Peugeot: -13% , Opel: +8.5% , DS: +47.6%
Volkswagen: -7.3% , Seat: +3% , Skoda: +2.7% , Toyota: +8.6%
Renault: -29.5% , Jeep: +52.1%, Lexus: +39.5%, Hyundai: +17.6%
Volvo: +22.6% , Audi: +24.3% , BMW: +36.3% , Mercedes: +11.8%


Top 5 Marques en mai 2019:

1: Volkswagen: 4060ex
2: Opel: 3131ex
3: Peugeot: 2447ex
4: Toyota 2.443ex
5: KIA: 2370ex


Top 5 modèles en Mai 2019:

1: Volkswagen Polo: 1237
2: Opel Karl: 1001
3: KIA Niro: 977
4: Ford Focus 910
5: KIA Picanto: 843

La remontée de tous les premium est probablement due à la sorte de taxe sur les véhicules dispendieux appliquée à partir de janvier. Très fortes immatriculations de premium en novembre décembre 2018 puis plus rien après. Cette baisse des premiums est aussi probablement en grande partie responsable de la baisse générale du marché de 10% depuis le début de l'année.

Marché Croatie en Mai 2019: +4.5% / +0.9% depuis janvier; avec de bonnes nouvelles pour les groupe français:

Top Marques:

1: Renault (+0.2%): 1186ex
2: Opel (+54.7%): 1163ex
3: VW (-25%): 909ex
4: Peugeot (+45%): 833ex
5: Dacia (+5.3%): 539ex
6: Skoda (-15.7%): 536ex
7: Citroën (-3.8%): 482ex
8: Fiat (-6.8%): 469ex
9: Toyota (+88.8%): 336ex
10: Hyundai (-22.1%): 328ex

Top Modèles:

1: Renault Clio (-24.6%)
2: Fiat 500 (+18.6%)
3: Opel Corsa (+95.1%)
4: Renault Captur (+61.6%)
5: Citroën C3 (-4.1%)
6: Dacia Duster (+53.6%)
7: Opel Crossland (+765.6%)
8: Skoda Octavia (-26.1%)
9: Peugeot 2008 (%)
10: Opel Astra (-34.4%)
11: Peugeot 208 (-10.8%)
12: VW Golf (-22.7%)
13: Opel Grandland (+436.4%)
14: Peugeot 3008 (+45.8%)
15: Renault Mégane (+55.4%)

Mais qu'est-ce qui arrive à Opel sur le marché croate ? Les scores de la Corsa, du Crossland et du Grandland sont ahurissants.

Au Pays-Bas (juste au dessus) c'est la Karl qui surprend en se plaçant 2ème du marché