2019 - [Renault] Clio V (BJA)

quand il y aura de vrai news je suppose, et pose lui directement la question en mp, ça évitera la pollution de ce topic.

😉

Fan de voiture a moteur a écrit:Hello , une petite question qui n à rien à voir avec la CLIO quelqu un sait quand Prof va réouvrir le topic 208 ?

Tu sais, dans l'espace "détente" pour toutes questions de ce genre, il existe le sujet " la pause café ". Ça éviterait en effet de poser ce genre de questions et que ça finisse comme dans le sujet de la 208.

Non hein ce n est pas du tout le but c était juste une question 😆

908LM a écrit:Il n'y a pas de vidéo de présentation?

Sur le site de renault, tu as l'extérieur et l'intérieur et il montre les compteurs , mais je crois les avoir vu ici.

Oui, ils ont été assez chiches en video ...

Il y aura des présentations studio pour les médias d'ici Genève avec plus de détails sur les techs/motorisations/hybridation mais tenus par un très strict embargo donc je pense qu'il va falloir vous contenter de (très) peu pendant encore vingt jours...

Dans la finition initiale on voit aux places arrières l'éclairage à led au plafond à 1 min 47, elle monte vraiment en standing

jeremy.klaxonne a écrit:C'est une Clio 5 Five ?

il manque le petit striping sur le côté de la voiture…

Cool ça donc il y aura des lampes aux plafonds à l arrière enfin en espérant que sur la intens et autres finitions aussi , concernant le coffre il fait 390 L c est énorme ça pour le segment elle va faire de l ombre à la megane

dd28 a écrit:Dans la finition initiale on voit aux places arrières l'éclairage à led au plafond à 1 min 47, elle monte vraiment en standing

ça coûte que dalle les leds, ça serait une honte de mettre les ampoules surtout en 2019

Tout façon, ça existe déjà chez Megane, Kadjar, espace etc etc

Sur la plupart des gammes de citadine, il ne mette pas d'éclairage à l'arrière et je doute que se soit sur les versions d'entrée gamme. Il n'y a pas de petite économie chez les constructeurs.

La Polo en entrée de gamme utilise des ampoules pour ses plafonniers. Les LEDS ne sont réservées qu'aux versions les plus hautes... Deux références d'ampoule pour un même plafonnier, j'ai jamais trop compris...

dd28 a écrit:Sur la plupart des gammes de citadine, il ne mette pas d'éclairage à l'arrière et je doute que se soit sur les versions d'entrée gamme. Il n'y a pas de petite économie chez les constructeurs.

Je n’ai pas la réponse, mais je suis pas si sûr que cela
L’industrialisation de différences coûte cher, car si il y a des variantes avec et sans éclairage arrière cela nécessite 2 types de câblages, et 2 types de ciels de toit (avec et sans emplacement), cela a un coût.
C’est ce raisonnement (mais pas le seul) qui a poussé Renault à mettre des projecteurs 100% LED, sur toute la gamme. Car le coût de développement et d’industrialisation d’une variante halogène et d’une variante LED coûte plus cher que développer et industrialiser une seule définition. Il en résulte au bout du compte que le projecteur LED de Clio V est moins cher qu’un éventuel projecteur halogène.
Quand vous connaîtrez le niveau d’équipement des Clio de base, vous verrez que ce principe a été appliqué sur d’autres points (même si il est dommage de ne pas être allé plus loin sur certains points)

JB.AAEL a écrit:

dd28 a écrit:Sur la plupart des gammes de citadine, il ne mette pas d'éclairage à l'arrière et je doute que se soit sur les versions d'entrée gamme. Il n'y a pas de petite économie chez les constructeurs.

Quand vous connaîtrez le niveau d’équipement des Clio de base, vous verrez que ce principe a été appliqué sur d’autres points (même si il est dommage de ne pas être allé plus loin sur certains points)

Tu as vu l'équipement des différentes finitions  Est ce que les 4 caméras (360 °) sont de série sur l'intens.

Je n’ai vu que des extraits et sans savoir ce qui est en série ou optionnel.
Et puis cela dépend des marchés...
Enfin j’ai signé un accord de confidentialité...
De toute façon les équipements seront connus à Genève, et les tarifs comme dotations et options en Avril

JB.AAEL a écrit:

dd28 a écrit:Sur la plupart des gammes de citadine, il ne mette pas d'éclairage à l'arrière et je doute que se soit sur les versions d'entrée gamme. Il n'y a pas de petite économie chez les constructeurs.

Je n’ai pas la réponse, mais je suis pas si sûr que cela
L’industrialisation de différences coûte cher, car si il y a des variantes avec et sans éclairage arrière cela nécessite 2 types de câblages, et 2 types de ciels de toit (avec et sans emplacement), cela a un coût.
C’est ce raisonnement (mais pas le seul) qui a poussé Renault à mettre des projecteurs 100% LED, sur toute la gamme. Car le coût de développement et d’industrialisation d’une variante halogène et d’une variante LED coûte plus cher que développer et industrialiser une seule définition. Il en résulte au bout du compte que le projecteur LED de Clio V est moins cher qu’un éventuel projecteur halogène.
Quand vous connaîtrez le niveau d’équipement des Clio de base, vous verrez que ce principe a été appliqué sur d’autres points (même si il est dommage de ne pas être allé plus loin sur certains points)

Je suis tout à fait d'accord pour le principe. En revanche, je ne peux pas confirmer si ça va s'appliquer à la Clio.
Mais cette tendance est la même pour beaucoup, par exemple la généralisation des écrans tactiles (moins chers qu'une flopée de boutons et concevoir deux consoles centrales).

JB.AAEL a écrit:

dd28 a écrit:Sur la plupart des gammes de citadine, il ne mette pas d'éclairage à l'arrière et je doute que se soit sur les versions d'entrée gamme. Il n'y a pas de petite économie chez les constructeurs.

Je n’ai pas la réponse, mais je suis pas si sûr que cela
L’industrialisation de différences coûte cher, car si il y a des variantes avec et sans éclairage arrière cela nécessite 2 types de câblages, et 2 types de ciels de toit (avec et sans emplacement), cela a un coût.
C’est ce raisonnement (mais pas le seul) qui a poussé Renault à mettre des projecteurs 100% LED, sur toute la gamme. Car le coût de développement et d’industrialisation d’une variante halogène et d’une variante LED coûte plus cher que développer et industrialiser une seule définition. Il en résulte au bout du compte que le projecteur LED de Clio V est moins cher qu’un éventuel projecteur halogène.
Quand vous connaîtrez le niveau d’équipement des Clio de base, vous verrez que ce principe a été appliqué sur d’autres points (même si il est dommage de ne pas être allé plus loin sur certains points)

Pas moins cher qu'un halogène quand même.
Il y a aussi et surtout une nouvelle contrainte qui s'appelle le CAFE (baisse du C02 imposée par l'UE)
1g de dépassement en moyenne gamme c'est 120 millions de pénalité.
Et comme des proj LED permettent d'économiser pas loin de 0,8g...
Avec les malus etc...préparez vous aussi à avoir des définitions de véhicules qui vont faire la chasse aux kilos superflus...donc à certains équipements.

Si moins cher je peux te l’assurer...
Cela nous a clairement été dit, lors de la présentation aux clients flotte et aux loueurs.

C’est pas étonnant car d’extérieur ils cassent pas des briques.
Normalement du full leds c’est joli.

J'ai hâte de voir aussi la dernière et nouvelle couleur , le fameux brun .
L'orange et le fameux bleu a déjà filtré et je pense que c'est deux couleurs marcheront bien !

Puisqu'on cause éclairage, j'étais derrière un Jaguar iPace et le feu de stop central en guide de lumière plutôt que la ligne de DEL c'est vraiment pas mal... Ca permet une intégration nettement plus harmonieuse au niveau du becquet (plus fin, notamment).

J’espere que sur la Clio 5 il y aura un beau cash moteur pour cacher toute la tuyauterie

Je suis pas sûr que ça fasse partie des attentes de la clientèle, non?

Personnellement, même si un cache moteur est sympa, je préfère que l’argent de ce dernier soit mis au profit des équipements utiles ou de la qualité des plastiques.
Je pense la même chose pour les vérins de capot 😄😄