2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Des fois, il vaut mieux ne pas chercher à comprendre, pour préserver sa santé mentale ... en plus comme de toutes façons le client s'en fiche totalement ...

je sais pas comment c'est ailleurs dans l'auto, mais pour le coup j'ai souvent eu l'impression d'être dans la tour qui rend fou, des 12 travaux d'Asterix

Marrant, de l'extérieur ça a l'air rationnel.

Désolé de remettre une pièce, mais je reviens simplement préciser mes propos que certains déforment sans vergogne.

J’ai simplement dis et répète que créer quelque chose de neuf prend du temps et particulièrement dans un domaine comme l’automobile où beaucoup de choses ont déjà été faites. Devoir faire en créant de A à Z ; devoir trouver les lignes, l’identité d’une marque pour la dizaine d’années à venir, me semble demander plus de temps que de refaire en améliorant un avant (calqué dans le cas présent sur celui de la Megane) ou encore les volumes et lignes d’un véhicule existant et apprécié.
Et au delà de cela, le risque me semble plus grand de repartir d’une feuille blanche, même si celui du lifting est de gâcher une voiture réussie (cf. 207 dont les changements et donc risques étaient tout de même bien plus grands).  
A la différence d’un véhicule pour lequel on part d’une feuille blanche, je doute que Renault soit parti dans tous les sens avec pléthore de sketchs et maquettes (cf. C4 Cactus par exemple) s’ils avaient décidé initialement de faire évoluer leur Clio en douceur. Partant de là, les choix ont dû s’imposer à eux avec une certaine évidence. Pour l’avant, guère d’autres choix possibles. Quant au reste du véhicule, l’envie de fluidifier les lignes ajoutée aux études d’aérodynamisme ont dû amener assez naturellement les modifications à opérer.
Par ailleurs, je suis le premier à reconnaître qu’un détail peut tout changer et que ce travail du détail demande du temps. Par temps, j’inclus aussi recul. Le recul demande souvent d’oublier ce qu’on a fait et se chiffre parfois en années. La Clio 5 est très aboutie car elle a bénéficié de ce recul qui lui a été profitable. Je pense que la 208 II sera plus perfectible car plus inédite malgré qu’elle reprenne des éléments d’autres véhicules appréciés également.  

Mes propos valent bien entendu pour tous les constructeurs. Je n’ai strictement rien contre Renault ; cette Clio me plait même bien sur photos.

matth21 a écrit:Parce que pour moi ce genre de finitions doit être une expérience à part entière. Ces packs proposent un univers spécifique avec parfois des codes couleur spécifiques communs à l'extérieur et l'intérieur, indissociables.

Pour moi, un extérieur super sportif avec de l'alu, du carbone, du noir laqué, des pneus tailles basse avec l'intérieur velours et ronce de plastique de papy, c'est complètement hors sujet.


Et au-delà de mes goûts personnels, en terme de marketing et d'attrait client, une Clio RS-Line complète avec sa propre gamme c'est beaucoup plus accrocheur qu'un Pack Extérieur RS-Line + un Pack Intérieur RS-Line + un Full Pack RS-Line dispo en option sur telle et telle finition mais incompatible avec tel ou tel coloris etc. On gagne en lisibilité dans la gamme et ça permet de créer une cohérence. Aujourd'hui, tout le monde connait les GT-Line, S-Line, R-Line et compagnie.
Et en les orientant un peu haut de gamme, cela permet d'augmenter le mix et la marge sur la voiture.

Il précise avoir le look sportive sans avoir une grosse mécanique .... Mais le look est pas poussé au fond .... si on est cohérent sur leur propos, on pourrait avoir une clio IV RS avec le 1.2 TCE 120 par exemple en équivalence ... Donc pourquoi pas pousser le look sportif ? Je la trouve légère de l'extérieur pour certaines partie du véhicule mais à voir a la configuration.

Sympa d'avoir le look sportif c'est vrai,mais se faire déposé par n'importe quel caisse un peu plus puissante qui n'en a pas le look,ça craint je trouve..
Je me rappel encore il y a quelques années,un mec en Punto avec le look d'une Kit-car faisant le kéké devant les nanas dans sa bagnole au feu rouge.
Je vous raconte pas le trou au feu vert que je lui ai mis alors qu'il était certain de me défaire,j'ai vu sa mine déconfite,j'en rigole encore!

908LM tu as bien résumé ce qui me gêne avec les voitures au look sportif... alors qu’elles ne sont pas sportives.

908LM a écrit:Sympa d'avoir le look sportif c'est vrai,mais se faire déposé par n'importe quel caisse un peu plus puissante qui n'en a pas le look,ça craint je trouve..
Je me rappel encore il y a quelques années,un mec en Punto avec le look d'une Kit-car faisant le kéké devant les nanas dans sa bagnole au feu rouge.
Je vous raconte pas le trou au feu vert que je lui ai mis alors qu'il était certain de me défaire,j'ai vu sa mine déconfite,j'en rigole encore!

Toi t’es un fan de sleeper je suis sur
Tu me rappelles des souvenirs, j’avais fait quasi la même avec un gars en TT quand je roulais avec ma civic vti de 1992

De ce point de vue là j’aime bien ce que fait Audi avec ses versions S-line : c’est souvent sportif juste comme il faut

A vous entendre je ne mettrais jamais de survêtement...

Spoiler:

On est dans l'époque du paraitre..
Je préfére la discrétion pour surprendre tout le monde,que l'inverse...

Par contre, je trouve que l'ambiance lumineuse au niveau des portes aurait pu être posé ailleurs, genre sur le haut de la porte , ( voir mon montage si dessous en orange vu que celle ci est orange sur cette photo ), elle aurait pu suivre l'encadrement pour être mieux visible , car la , on a l'impression qu'elle est masqué par l'accoudoir de la porte, ou alors c'est le rendu photo qui donne cette impression :

J'ai croisé 2 clio 5 en partie camouflée qui se suivaient deux côté de chez moi dans le sud ouest.

Grego40,tu n'est pas reussi a les fotographee?
il y aura quelq'un que m'ecoute?

Concernant les propos très controversés de Psyko auxquels j'adhère totalement, j'ajouterais que même si l'élaboration de la Clio V n'a pas nécessairement coûté moins cher, ils prennent tout de même moins de risques financiers en remodelant un modèle à succès qu'en repartant de zéro ou ils auraient pris le risque de produire un modèle qui ne fédérerait pas. C'est stupide mais ça compte.

vince_ben a écrit:

908LM a écrit:Sympa d'avoir le look sportif c'est vrai,mais se faire déposé par n'importe quel caisse un peu plus puissante qui n'en a pas le look,ça craint je trouve..
Je me rappel encore il y a quelques années,un mec en Punto avec le look d'une Kit-car faisant le kéké devant les nanas dans sa bagnole au feu rouge.
Je vous raconte pas le trou au feu vert que je lui ai mis alors qu'il était certain de me défaire,j'ai vu sa mine déconfite,j'en rigole encore!

Toi t’es un fan de sleeper je suis sur
Tu me rappelles des souvenirs, j’avais fait quasi la même avec un gars en TT quand je roulais avec ma civic vti de 1992

De ce point de vue là j’aime bien ce que fait Audi avec ses versions S-line : c’est souvent sportif juste comme il faut

Justement, j'ai croisé une RS6 désiglée hier. Avec les roues hiver en 18" elle passerait presque pour une A6 Avant S-Line 190cv... mais je suis d'avis à penser que la concernant, qui s'y frotte, s'y pique.

Grégo40 a écrit:J'ai croisé 2 clio 5  en partie camouflée qui se suivaient deux côté de chez moi dans le sud ouest.

J'imagine dans les environs de Toulouse sûrement des véhicules Continental pour les dernières validations.

Bah écoute je les ai croisées en train de remonter sur paris sur l’autoroute A6

Je sais pas si on en a déjà parlé, mais un détail m'a interpellé en regardant à nouveau les photos : les coques de rétroviseurs extérieurs de couleur noire sur la version qui semble être une Intens :



Certains vont trouver peut-être ça cheap, et c'est un détail mais je trouve que l'idée très bonne : ça allège visuellement la voiture (sur les couleurs autre que le noir bien entendu) en "fondant" les rétroviseurs qui restent des appendices pas forcément très harmonieux.

Dans le même esprit j’aurais bien voulu pouvoir mettre la baguette en noir en bas des portes.
Ça aussi ça allège bien la ligne de la 4.

vince_ben a écrit:Je sais pas si on en a déjà parlé, mais un détail m'a interpellé en regardant à nouveau les photos : les coques de rétroviseurs extérieurs de couleur noire sur la version qui semble être une Intens  :



Certains vont trouver peut-être ça cheap, et c'est un détail mais je trouve que l'idée très bonne : ça allège visuellement la voiture (sur les couleurs autre que le noir bien entendu) en "fondant" les rétroviseurs qui restent des appendices pas forcément très harmonieux.

dire qu'il y a 30 ans, une voiture qui n'avait pas les rétros de la couleur du véhicule (donc noirs hein ! ) faisait cheap…




(enfin, perso sur mon auto-école de l'époque, c'est le pschiiittt en fin de course du volant que je trouvais cheap, les directions assistées de l'époque )

Oui enfin il y a une différence entre du plastique noir brut à 2 balles et du noir laqué.

AntiPsychoEdouard a écrit:Oui enfin il y a une différence entre du plastique noir brut à 2 balles et du noir laqué.

2€ chez Casto ?

au temps pour moi : c'est plus cher

Oui 500 balles quand tu te fais shooter le rétro par un glandu

Ils ont remis ça à la mode chez Peugeot avec la 406 coupé, à l'époque Pininfarina avait insisté pour qu'ils soient de couleur noir laqué, afin de se concentrer sur le design de la voiture et la pureté des lignes... c'est vrai que des rétros de couleur ça attire l’œil, ça la rend plus large visuellement !

Par contre ils ont abandonné les options de personnalisation à l'extérieur, avant on pouvait choisir la couleur des barettes/baguettes latérales, c'était plutôt pas mal... mais ça n'a pas du fonctionner assez pour être conservé !



J'aurais bien vu un pack de personnalisation, qui permet d'avoir les baguettes latérales et le trait de chrome à l'arrière en noir/noir brillant !

je crois que le pire ce sont ces jantes entre kékés et Matchbox (souvent les mêmes d'ailleurs)